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售后服务上门服务电话，智能分配单据：中新健康｜博瑞医药老板的资本把戏玩脱了？

　　北京6月21日电(记者 赵方园)减重新药刚拿到受理通知还不到一周，公司实控人就因涉嫌操纵证券市场被警方带走。

　　博瑞医药近日公告，因涉嫌操纵证券市场，公司实际控制人袁建栋被公安机关取保候审。

　　作为公司创始人，袁建栋在公司内部拥有绝对掌控力，除董事长与总经理外，还同时代行财务总监、董事会秘书两项核心高管职责。

　　此番实控人涉刑，不仅让这家市值百亿的减重药赛道热门企业陷入风口浪尖，也使公司治理结构及核心管理职能高度集中等问题再次受到市场关注。

　　一人身兼四职，公司治理亮起红灯

　　取保候审属于刑事诉讼强制措施之一，不代表案件已形成最终结论。截至目前，博瑞医药尚未披露本次涉嫌操纵证券市场案的具体情况，包括涉案时间、涉案标的、案件所处阶段等关键信息。

　　针对实控人涉案可能引发的市场担忧，博瑞医药在公告中表示，公司日常经营活动由各职能部门负责，“不会对公司日常生产经营活动产生影响”。不过，从公司治理架构来看，袁建栋在经营管理体系中承担着多重核心职责。财务总监负责财务管理及定期报告编制，董事会秘书承担信息披露、投资者关系管理等职责，均属于上市公司规范运作体系中的重要岗位。

　　对此，博瑞医药在公告中明确承诺，将尽快于一个月内完成财务总监、董事会秘书补选工作，并及时完善“三会一层”治理架构，履行信息披露义务，以确保相关工作平稳衔接。

　　管理层动荡早有预兆。2026年3月底，原董事、财务总监邹元来辞职；5月下旬，董事、董事会秘书丁楠因个人工作调整离任。随后，财务总监和董秘空缺一直由袁建栋代行，直至此次案发。今年4月，袁建栋之女袁芬妮进入董事会担任非独立董事，家族色彩进一步加深。袁芬妮1997年出生，本科毕业于加州大学圣地亚哥分校，后在哈佛医学院获免疫学医学硕士学位，现任弘晖基金创业合伙人，外界普遍认为这是二代接班的铺垫。

　　截至2026年一季度末，袁建栋直接持有公司1.135亿股，持股占比26.83%，其母钟伟芳直接持股5.33%，且持有公司股东苏州博瑞鑫稳管理咨询合伙企业(有限合伙)49.72%的权益并担任执行事务合伙人；该合伙企业持有公司6.33%的股份。家族合计可支配投票权比例较高，对公司决策具有重大影响。

　　公司业绩承压，家族色彩进一步加深

　　自2001年成立以来，博瑞医药已有二十余年的发展历史。公司前身博瑞基因生物技术(苏州)有限公司在苏州工业园区注册成立，最初主营医药原料药及中间体制造；2010年全资收购江苏森然化工，奠定泰兴生产基地基础；2019年11月成功在上交所科创板挂牌上市。

　　在港股上市热潮助推下，博瑞医药于2025年10月30日首次向港交所递表，今年5月18日又重新递交H股发行及上市申请，正处于创新药转型关键期。

　　不过，博瑞医药基本盘却已显露出增长疲态。

　　2023年、2024年博瑞医药分别实现营收11.8亿元、12.83亿元；归母净利润2.02亿元、1.89亿元。连续两年“增收不增利”后，2025年博瑞医药营利双降。2025年营业收入12.24亿元，同比下降4.59%；归母净利润回落至5451.47万元，同比下跌71.18%；扣非后净利润仅有2608.94万元，同比降幅达85.55%。

　　对于2025年业绩大幅下滑，博瑞医药在该年年报中将“受流感趋势变化及竞争格局变化影响，奥司他韦原料药及制剂需求及价格产生下滑，使得抗病毒类产品收入、毛利额均较去年同期大幅减少”列为第一个原因。今年一季度，该公司营收同比增长30.52%，但扣非归母净利润同比下滑47.58%至421.14万元。

　　再看资金结构。当前，博瑞医药创新药临床的持续高投入，再加上产能扩张，苏州制剂基地、研发中心等多个项目同步推进。2026年一季度末，总资产增长至65.35亿元，但长期借款从7.3亿元跳升至15.74亿元，应付债券增至7.6亿元，财务杠杆明显加码。此外，公司2025年还获准注册3亿元中期票据，并完成两期共3亿元科技创新债券发行。

　　分析人士指出，实控人涉嫌操纵市场被取保候审，这一治理瑕疵可能对港股上市进程产生不利影响。港交所对上市公司治理要求较为严格，若公司治理及内控问题未能及时整改，可能在上市审核中面临监管质询，甚至延缓上市进度。

　　从“养鱼”到“试药”，争议掌门屡触监管红线

　　袁建栋并非首次站在舆论与监管的风口浪尖。作为博瑞医药的创始人，袁建栋1970年出生，拥有北京大学化学学士学位及美国纽约州立大学化学博士学位。

　　不过，袁建栋最为外界熟知的，是他对锦鲤养殖近乎痴迷的热爱。

　　公开信息显示，为满足个人观赏鱼养殖需求，2016年1月1日至2019年9月24日，袁建栋累计投入3228.50万元，并在苏州旺山修建专属锦鲤园。保荐机构民生证券曾专程实地清点，确认其拥有成形锦鲤212条。这一巨额个人爱好支出曾引发上交所对博瑞医药的问询。

　　更值得关注的是，博瑞医药曾两度因借热点题材引发股价异动并遭监管处罚。

　　2020年2月，新冠相关概念股轮番上涨，博瑞医药发布关于瑞德西韦的研发进展公告，将研发阶段的小中试样品描述为”批量生产"，被监管认定披露内容失真，对企业与时任高管出具警示函并记入诚信档案。

　　2023年10月，袁建栋在一次机构投资者电话会议上称，自己亲自试用公司在研减重药BGM0504注射液近两个月后，“从91公斤降到了76公斤，这个效果还是非常明显的”。该言论迅速引发市场轰动，博瑞医药次日股价涨停，涨幅达20%。

　　随后江苏证监局出具警示函，指出BGM0504注射液用于减重尚处于临床试验阶段，有效性尚不明确，袁建栋关于药效的相关言论具有误导性，违反了《上市公司信息披露管理办法》。

　　风波过后，这款药物的研发工作仍在继续推进。6月12日，公司公告BGM0504新药上市申请已正式获国家药监局受理，四个规格同步获批受理号，此前III期研究已达成主要终点及所有关键次要终点。这意味着公司距这款减重新药正式上市，只剩审评审批最后一关。

　　然而当前国内GLP-1赛道已是红海。目前礼来的替尔泊肽、诺和诺德的司美格鲁肽两款GLP-1类产品已在全球占据主流份额。国内药企方面，信达生物GLP-1/GCG双靶点玛仕度肽已获批，恒瑞医药HRS9531注射液与翰森制药自主研发的GLP-1/GIP双受体激动剂奥莱泊肽注射液的上市许可申请先后获国家药监局受理，加上华东医药、众生睿创等企业管线也在同步推进。博瑞医药BGM0504即便上市，未来也将直面激烈价格战与市场份额争夺。

　　一边是持续烧钱的创新管线，一边是拥挤的竞争赛道，再加上实控人取保候审案件悬而未决，博瑞医药的转型之路正面临多重考验。(完)

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　　此番实控人涉刑，不仅让这家市值百亿的减重药赛道热门企业陷入风口浪尖，也使公司治理结构及核心管理职能高度集中等问题再次受到市场关注。

　　一人身兼四职，公司治理亮起红灯

　　取保候审属于刑事诉讼强制措施之一，不代表案件已形成最终结论。截至目前，博瑞医药尚未披露本次涉嫌操纵证券市场案的具体情况，包括涉案时间、涉案标的、案件所处阶段等关键信息。

　　针对实控人涉案可能引发的市场担忧，博瑞医药在公告中表示，公司日常经营活动由各职能部门负责，“不会对公司日常生产经营活动产生影响”。不过，从公司治理架构来看，袁建栋在经营管理体系中承担着多重核心职责。财务总监负责财务管理及定期报告编制，董事会秘书承担信息披露、投资者关系管理等职责，均属于上市公司规范运作体系中的重要岗位。

　　对此，博瑞医药在公告中明确承诺，将尽快于一个月内完成财务总监、董事会秘书补选工作，并及时完善“三会一层”治理架构，履行信息披露义务，以确保相关工作平稳衔接。

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　　截至2026年一季度末，袁建栋直接持有公司1.135亿股，持股占比26.83%，其母钟伟芳直接持股5.33%，且持有公司股东苏州博瑞鑫稳管理咨询合伙企业(有限合伙)49.72%的权益并担任执行事务合伙人；该合伙企业持有公司6.33%的股份。家族合计可支配投票权比例较高，对公司决策具有重大影响。

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　　自2001年成立以来，博瑞医药已有二十余年的发展历史。公司前身博瑞基因生物技术(苏州)有限公司在苏州工业园区注册成立，最初主营医药原料药及中间体制造；2010年全资收购江苏森然化工，奠定泰兴生产基地基础；2019年11月成功在上交所科创板挂牌上市。

　　在港股上市热潮助推下，博瑞医药于2025年10月30日首次向港交所递表，今年5月18日又重新递交H股发行及上市申请，正处于创新药转型关键期。

　　不过，博瑞医药基本盘却已显露出增长疲态。

　　2023年、2024年博瑞医药分别实现营收11.8亿元、12.83亿元；归母净利润2.02亿元、1.89亿元。连续两年“增收不增利”后，2025年博瑞医药营利双降。2025年营业收入12.24亿元，同比下降4.59%；归母净利润回落至5451.47万元，同比下跌71.18%；扣非后净利润仅有2608.94万元，同比降幅达85.55%。

　　对于2025年业绩大幅下滑，博瑞医药在该年年报中将“受流感趋势变化及竞争格局变化影响，奥司他韦原料药及制剂需求及价格产生下滑，使得抗病毒类产品收入、毛利额均较去年同期大幅减少”列为第一个原因。今年一季度，该公司营收同比增长30.52%，但扣非归母净利润同比下滑47.58%至421.14万元。

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　　分析人士指出，实控人涉嫌操纵市场被取保候审，这一治理瑕疵可能对港股上市进程产生不利影响。港交所对上市公司治理要求较为严格，若公司治理及内控问题未能及时整改，可能在上市审核中面临监管质询，甚至延缓上市进度。

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　　不过，袁建栋最为外界熟知的，是他对锦鲤养殖近乎痴迷的热爱。

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　　2020年2月，新冠相关概念股轮番上涨，博瑞医药发布关于瑞德西韦的研发进展公告，将研发阶段的小中试样品描述为”批量生产"，被监管认定披露内容失真，对企业与时任高管出具警示函并记入诚信档案。

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　　一边是持续烧钱的创新管线，一边是拥挤的竞争赛道，再加上实控人取保候审案件悬而未决，博瑞医药的转型之路正面临多重考验。(完)

当下，以商用车为重要载体的新一轮科技革命和产业变革正在行业内蓬勃展开，作为实力干将的潍柴蓝擎以创领者姿态，果断锁定多能源战略，锚定新能源赛道的同时，重塑燃油车产业形态，打造油电同重的产业格局，迅速于火热的商用车市场奠定不可忽视的一席之地。

8月12日，“我帮企业组主场”——动力装备产业链上企业“走进潍柴”专题活动在潍柴工业园区举行。潍柴蓝擎携手5款创新杰作惊艳亮相，此次展出涉及燃油和纯电多款车型，精准匹配城配、城际、重载等多元工况，全面覆盖商用车细分市场；此次集中亮相，是潍柴蓝擎强化市场竞争力、提升品牌知名度的重要举措，每款车型均以独树一帜的核心优势与标杆级性能，迎接数百位与会嘉宾的深度品鉴与严苛检验，充分彰显了潍柴集团在商用车领域的强大实力与创新成果。

潍柴蓝擎X1

小卡实力派末端物流首选

针对末端城配运输场景，潍柴蓝擎正向研发的科技新能源小卡——潍柴蓝擎X1，融合前沿技术，续航和便捷性实现重大突破，有效满足城配物流高效、灵活诉求。其搭载弗迪56kWh单包中置电池+汉德2.5T大承载集成桥+阳光电源多合一控制器，独有的纯电动力链，续航可达300公里，超长续航足以应对突发加单或绕路情况，无需中途找桩补电，全面覆盖高频次末端城配的全流程需求，真正实现“一次充电，全天无忧”，让末端城配司机专注送货，不必为续航担忧。

值得一提的是，潍柴蓝擎X1采用怀挡设计，挡位设计在方向盘后方，换挡手不离方向盘，在车流密集的城区驾驶更安全，且手刹放平后，平整的驾驶室为司机休息提供了更加惬意的环境；同时，潍柴蓝擎X1整车低货台设计，整车高度1961mm，货台高度840mm，转弯半径＜6.3米的设计，轻松穿梭小区、地下车库、狭窄巷道，避免因限高、路窄导致的绕路或二次倒货，真正实现“所到即终点”。

潍柴蓝擎EHPro

强动力高承载，双维突破新标杆

潍柴蓝擎EHPro在城市快递与散货运输场景中，凭借强动力、高承载与灵活效率优势，成为实用型运输利器。其搭载潍柴弗迪100度中置电池+汇川多合一控制器+汉德电驱桥组成的自有黄金纯电动力链，以及2C充电倍率，电池从20到80%充电时间仅需18min，午餐时间即可满血投入配送，无需为续航焦虑，大大提升了运输效率；汇川165kW电机搭配420N・m峰值扭矩，载着满车厢的快递包裹起步时毫不拖沓，负重更超车灵活；6吨级汉德电驱桥配合1660mm超宽轮距，承载强劲且行驶稳定，轻松扛起钢材、板材等重货。

当然，潍柴蓝擎EHPro在舒适性上也是一流水准，采用高顶平地板设计，标准的2030mm宽体驾驶室，内部空间大，更采用气囊减震座椅，有效过滤行车过程中遇到的颠簸，让司机在频繁启停的配送间隙获得舒适休息，而平地板副驾驶座椅下方设计了大储物箱，可收纳空间更加丰富，实用便捷。

潍柴蓝擎X7（新能源）

长续航强承载，高效运输新标杆

针对城际运输复杂路况，潍柴蓝擎X7新能源轻卡采用了行业前沿的恒星超级纯电黄金动力，以潍柴三电核心科技链合世界顶级的汇川、博世和汉德车桥，用行业一流三电技术和供应，让黄金动力产品续航更持久，品质更可靠，动力更强劲，提供140—200度电的多种动力电池容量解决方案，实现超长续航里程，SOC20%-80%的充电效率缩短至18分钟，大大缩短充电时长提升运营效率，完美适配高频城市配送、城际物流等多元场景。此次展出的156度电量平台产品，搭载了高功率电驱桥，可选汇川电机，最大输出功率达165kW，峰值扭矩420N·m，动力强劲，足以应对各类复杂路况的运输需求。同时，为打造纯电轻卡更强承载，潍柴蓝擎X7采用了前3T+后8T的汉德免维护宽轮距前后桥，同时搭载了3/8+6板簧配置以及193/865车架，提升了整体的承载能力和扭转刚度，轻松承载重型建材等运输场景。

此外，潍柴蓝擎X7以智能化赋能安全，构建全方位防护。标配AEBS系统，通过摄像头与毫米波雷达双重监测，主动降低碰撞风险；更有蓝擎智行车联网平台化身“专属数字管家”，实时对车辆状态、行驶轨迹、能耗数据等进行全方位监控，结合智能算法精准识别疲劳驾驶、车道偏离等在途风险，提前预警并辅助规避，形成“识别-预警-干预”的闭环安全管理，为行车安全保驾护航。

潍柴蓝擎X7（燃油）

新一代燃油轻卡，强芯驱动马力十足

长途重载运输，动力与载重是核心。潍柴蓝擎X7燃油轻卡凭借大马力大扭矩，成为长途重载运输场景的优选。其搭载的潍柴动力发动机+法士特电液AMT变速器+汉德车桥组成行业认可的黄金动力链，可选170/180/200马力发动机，最大扭矩高达750N·m，超车时动力响应迅速、爬坡劲足，为载重运输提供源源不断的澎湃动力；同时，865*215高强钢车架+8T汉德宽轮距高承载后桥配合多片簧悬架+加强型轮胎，承载能力拉满，面对建材、农机等重型货物时毫无压力，让长途重载运输既高效又安心。

当然，长途驾驶需更高的舒适性，潍柴蓝擎X7采用2120mm超宽驾驶室为驾驶员提供宽敞躺卧空间，怀挡设计让换挡手不离盘，让换挡操作更加便捷安全；新一代气囊折叠座椅减震性能更优，全面提升驾乘体验；潍柴蓝擎X7燃油轻卡经50万公里极端环境验证，高温、高寒、高原验证实力，为长途重载全程护航。

潍柴蓝擎H

黄金动力总成，高端轻卡标杆

潍柴蓝擎H专为崎岖山路重载运输而生，每一处设计都精准适配山区工况的硬核需求。潍柴WP2.5N180发动机+法士特8挡变速箱+汉德免维护后桥的组合，不仅传动效率高达96%以上，500N・m的大扭矩更是后劲十足；8挡变速箱头挡速比大，让满载货物在陡峭坡道起步时稳如磐石；超速挡小速比则确保爬坡时动力持续输出，即便面对连续急弯陡坡，也能保持从容节奏，在载重爬坡和山区陡坡等恶劣工况下，依然能够保持强劲的动力输出，轻松应对各种挑战。

山区运输常需长途驻留，潍柴蓝擎H采用2030高顶驾驶室，搭配独立卧铺让司机在山间歇脚时能舒展躺卧，180cm身高也能在舱内轻松站立活动；更重要的是，高顶设计带来的开阔视野，能消除前方4米外的视觉盲区，在急弯会车、临崖路段时，能更早发现路况变化，为安全再加一道保险。

从“满足需求”到“创造价值”，潍柴蓝擎以高效、经济特质推动商用车行业升级。此次，展出的5款车型不仅是产品序列的丰富，更是品牌多能源战略的彰显，以“油电同步、同重同质”的战略布局精准响应市场需求；未来，蓝擎将依托潍柴集团产业链优势资源持续创新，突破技术与场景边界，以全场景产品激活行业潜能，凭多能源协同拓宽高效运输边界。

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