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售后服务上门服务电话，智能分配单据：浙江首个水上“一站式”解纷中心正式运行

　　杭州6月18日电(王逸飞 王庭轩)记者18日从浙江海事局获悉，浙江省首个水上“一站式”解纷中心——舟山水上“一站式”解纷中心当日在舟山普陀融治理中心正式揭牌，标志着浙江省海事矛盾纠纷化解工作迈入集约化、便民化新阶段。

　　据悉，舟山有着临港海洋产业集聚的区位优势，港口航运往来密集，船舶作业、海上运输、渔业捕捞等产业活动频繁，随之产生的船舶碰撞事故、船员薪资纠纷、海洋污染赔偿等各类水上相关纠纷时有发生。以往水上纠纷处置存在权责交叉、调处分散、法情衔接不足等问题，当事人往往需要多部门往返奔走，纠纷化解效率偏低。

海事调解员与法官在共享法庭开展船员薪资争议调解。浙江海事局供图

　　此次落地的舟山水上“一站式”解纷中心，依托舟山市普陀区成熟的基层融治理体系，整合行政执法、司法审判、基层治理、法律服务等多方资源，集法律咨询、现场调解、线上远程调解、司法确认等服务于一体，真正实现水上纠纷化解“最多跑一地”。

　　该中心最大的优势是完全融入地方基层治理网络。“我们主动对接街道、社区综治网格，海事执法人员和基层治理工作人员信息共享、联合调处，很多小矛盾在萌芽阶段就能就地化解，不用等到矛盾激化再走复杂流程。”浙江海事局相关负责人介绍。

　　在执法司法衔接方面，宁波海事法院安排法官长期驻点办公，内设专业调解室与微型法庭，实现调解、司法确认、庭审审理一体化落地。宁波海事法院相关负责人介绍：“双方达成调解协议的，可现场办理司法确认手续，调解文书直接具备法律效力；针对分歧较大、调解无果的复杂案件，可在中心直接开庭审理，无需当事人异地奔波、多头对接。”

　　此外，海上纠纷涉及利益复杂，当事人易产生对立情绪。为此，舟山水上“一站式”解纷中心还特设心理调解室，配备专业心理咨询人员。

　　据悉，在正式揭牌前，该中心已完成阶段性试运行工作，成功妥善处置多起跨领域、复杂化水上纠纷，并持续精简优化办事流程，有效降低了船员、航运企业的维权成本。(完)

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海事调解员与法官在共享法庭开展船员薪资争议调解。浙江海事局供图

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以赛车为轮，以长期主义为锚，日产汽车加速中国创新转型

"赛道是技术的试验场，更是未来的起跑线。"5月31日，2024/25赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛上海站拉开战幕，日产FormulaE车队车手奥利弗•罗兰德和诺曼•纳托在上海国际赛车场顺利完赛，并双双斩获积分，帮助车队继续领跑车手及制造商积分榜。

作为首家参与FE电动方程式锦标赛的日本汽车制造商，日产汽车参赛七年来一直坚持创新驱动，充分践行"从赛道到街道"的技术理念，将赛道经验与技术积累应用于日产汽车电动化产品的打造，持续为全球消费者创造零排放驾驶乐趣。

本赛季，日产FormulaE车队持续展现强劲实力，此前在墨西哥城、吉达、摩纳哥、东京站赛事中，均荣登领奖台，既生动诠释了日产汽车"尽兴由NI"的品牌主张，更让"技术日产"的品牌形象愈发鲜明。想在赛道争胜没有捷径，造车亦是如此，而在电驱化、智能化的赛道上，日产汽车正在以"中国速度"全力向前"行驶"。

加速电驱化转型提高日产的"中国速度"

日产FormulaE车队在赛道上大放异彩的Gen3Evo赛车，集成了多项开创性技术：作为全球最高效的方程式赛车，其电机效率超过95%，远超传统内燃机40%的水平；同时，它也是有史以来最快的电动方程式赛车，最高时速可达322公里/小时，百公里加速也仅需1.86秒。

能源管理和能源使用效率则是FormulaE电动方程式锦标赛最核心的技术挑战与亮点，也是目前对民用电动车技术最主要的贡献领域。在严苛的赛道环境和激烈的角逐中，车辆的能量回收系统、动力总成效率、热管理策略、快速充电技术等不断经受极限考验并获得验证。这些在赛道上打磨成熟的高效能源管理技术和经验，正加速转化为提升日产汽车民用电动化产品在能源管理和能源效率方面的解决方案。

日产汽车在FormulaE赛场上所展现出的强势劲头，正如日产汽车中国战略的生动缩影。在中国汽车产业电气化的浪潮中，日产汽车凭借与本土合作伙伴的深度战略协同，达成了具有突破性意义的里程碑式成果。

自2024年发布全新品牌主张"尽兴由NI"以来，日产持续践行"在中国、为中国、向全球"的承诺，以定制化战略深耕中国市场。今年上海国际车展上，日产展台的车型充分体现了这一本土化战略：日产首款在中国设计、研发和生产的全球插电式混合动力皮卡FrontierProPHEV，以及由日产汽车在华合资企业东风日产乘用车公司基于全新新能源天演架构本地开发的首款纯电轿车N7。此外，日产汽车还公布了其中国市场的新车规划：至2027年夏季，计划投放10款新能源车型，其中包括9款日产品牌车型，涵盖纯电动、插电混动等多种动力形式。

以中国为策源地，驱动全球共赢

中国汽车市场正引领全球行业发展。乘联会（CPCA）数据显示，中国新能源乘用车增速持续显著高于全球平均水平，是推动全球增长的主力。2024年全年，中国占全球新能源市场份额达70.4%，其中第四季度占比更是高达75%。一款车在中国的成功，往往意味着其全球征程的开启，这也赋予日产的中国战略新的全球意义。

日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣在上海车展与中国媒体沟通的过程中曾谈道："我们在中国研发、设计、生产的车型，目标不仅在中国成功，也要实现出口。因此，所有新车型都按同时开发国内和海外版本规划，这是我们的新节奏、新战略。"这意味着日产汽车在华研发的新车将肩负全球使命。例如，FrontierProPHEV与N7将作为全球产品线的重要补充，在一年内启动海外出口。

为将中国打造为日产汽车创新技术的策源地之一，日产汽车在研发体系上也加速变革。区别于传统合资模式，日产汽车的中国研发团队在外观设计、产品性能、动力配置等核心领域拥有高度主导权。以FrontierProPHEV为例，其设计之初便根据中国用户偏好深度调整，突破传统设计，力求实现东方美学与技术的深度交融。

不仅如此，日产汽车计划到2026年底，其合资企业东风日产将投入100亿元用于新能源研发，同时扩建技术中心，将该中心员工增加到4000人。值得一提的是，在确保日产品质和安全底线的前提下，其中国团队已将产品研发时间缩短至24个月内，可以快速响应市场需求，并打造出符合用户多样化需求的新能源产品，赢得中国及全球市场。

战略承诺：深耕中国与市场信心

从最初与中国企业的生产、销售与合作，到如今与合作伙伴的智驾生态共建、战略重塑，日产汽车已在中国完成全价值链的布局，并着眼于在技术研发、产品战略及市场布局等领域的可持续发展。来自乘联会数据显示：2025年4月，中国汽车销量增长9.8%；同期全球汽车市场增长6%。中国汽车市场的增长为品牌发展提供了广阔空间与向前动力，在此背景下，日产中国战略加速推进：在产品矩阵方面，日产汽车将紧跟市场趋势和消费者出行需求，提供涵盖轿车、SUV、皮卡等多种车型满足多元消费者的用车需求；对于市场用户不同的动力喜好，日产汽车提供多元解决方案——燃油、纯电、插混、增程等。同时，日产汽车注重增加本土团队的话语权，提升本土运营效率，将丰厚的历史积淀和技术传承与高效的市场反应相结合，并严格遵循日产汽车的品质与安全标准，确保为用户带来"尽兴由NI"的出行体验。

日产FormulaE车队在2024/25赛季的征程仍在精彩延续，而日产汽车在中国市场的转型亦驶入下一个加速周期。FrontierProPHEV与N7的震撼登场，不仅标志着日产在产品矩阵上实现了跨越式突破，更成为其"在中国、为中国、向全球"战略的鲜活注脚。随着向电驱化与智能化领域的持续纵深推进，日产汽车将始终秉持"技术日产"的核心基因，不断夯实全球市场的竞争壁垒，全力重塑品牌的往日荣耀。任芯仪(EN063)

《传马拉松》近：期根本没《有营销计》划可能会跳票