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售后服务上门服务电话，智能分配单据：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　西藏那曲6月27日电 题：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　作者 胡钟艺 潘雨洁 祁增蓓

　　上午9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来首班列车。

　　“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”站台上，车站客运员李文刚一边搀扶下车旅客一边和同事沟通。

　　这座世界海拔最高的铁路客运站坐落于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，是青藏铁路驶入西藏的“北大门”，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。(无人机照片)马铭言 摄

　　目前，每趟经停安多火车站的列车仅停留三分钟左右。对于该站值守人员来说，迎送旅客的各项工作都要“慢一点”：顶着狂风在稀薄空气中行走，片刻便会感到胸闷气短、视线昏沉，上下台阶迈腿沉重。

　　“现在站里制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅等设备都很全，氧气瓶每过几个月拉过来一批，还有医用高压氧舱，能够满足旅客的供氧需求。”那曲站派出所安多警务区负责人泽旺贡布介绍。

　　“前几天下大雪，站内积雪深度超6厘米，扫雪时喘不过气，得几个人轮着慢慢干。”李文刚说。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。马铭言 摄

　　通火车后，安多县牧民欧加已数不清坐过多少次，行李也从麻袋变成旅行箱。

　　“休息时跟家人一起坐火车去拉萨转转，五个多小时就到。”欧加说：“以前走土路一整天，很难熬，现在火车上供氧供暖、安全舒服，价格也便宜，娃娃、老人都坐得起。”

　　二十年来，安多火车站累计到发旅客总量达140.9万人次。据悉，该站在设计时曾先后三次修改图纸，把站址从7公里外挪到县城边，便于民众步行抵达。

　　泽旺贡布已在安多火车站值守十九年。刚来时，他和同事在候车室打地铺，如今食宿区设在玻璃温室大棚内，小菜地上种着萝卜、生菜、西红柿，“车站已经成为可以休息、放松的家”。

　　2025年底，距离安多火车站180余公里的安多县雁石坪镇乘降所开通，该县4个乡镇、藏北高原近万名民众从雁石坪镇前往最近的安多县城不再需要走蜿蜒曲折的公路、翻越海拔5000米以上的唐古拉山垭口，往返时间减少近十个小时。

6月14日，航拍西藏自治区那曲市安多县城。马铭言 摄

　　如今，安多县铁路、公路立体交通网络全面优化，乡镇、行政村道路通畅率达100%、91%，城区街道宽阔整洁，商铺门店林立。2025年该县地区生产总值21.24亿元(人民币)，昔日高寒牧区正蜕变为初具规模的“天路明珠”现代化小镇。(完)

昨日监管部门传递行业研究成果世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　西藏那曲6月27日电 题：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　作者 胡钟艺 潘雨洁 祁增蓓

　　上午9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来首班列车。

　　“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”站台上，车站客运员李文刚一边搀扶下车旅客一边和同事沟通。

　　这座世界海拔最高的铁路客运站坐落于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，是青藏铁路驶入西藏的“北大门”，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。(无人机照片)马铭言 摄

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6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。马铭言 摄

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　　二十年来，安多火车站累计到发旅客总量达140.9万人次。据悉，该站在设计时曾先后三次修改图纸，把站址从7公里外挪到县城边，便于民众步行抵达。

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　　2025年底，距离安多火车站180余公里的安多县雁石坪镇乘降所开通，该县4个乡镇、藏北高原近万名民众从雁石坪镇前往最近的安多县城不再需要走蜿蜒曲折的公路、翻越海拔5000米以上的唐古拉山垭口，往返时间减少近十个小时。

6月14日，航拍西藏自治区那曲市安多县城。马铭言 摄

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鲁网12月11日讯作为国家级专精特新重点“小巨人”企业，青岛镭测创芯科技有限公司由中国海洋大学、中科院合肥物质科学研究院教授专家团队发起成立，始终以“实现国际引领，打造国产激光雷达标杆”为使命。通过自主创新与产学研深度融合，公司深耕海上风电全生命周期需求，以激光雷达技术破解行业痛点，荣获山东省技术发明一等奖、教育部科技进步奖二等奖等多项殊荣，成为绿色能源产业高质量发展的重要驱动力。

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随着海上风电向深远海加速推进，传统测风塔建设成本高、周期长、覆盖范围有限的弊端日益凸显。镭测创芯针对性打造全系列测风激光雷达产品矩阵，为海上风电提供全流程技术解决方案。在风场规划阶段，国内首台套漂浮式测风激光雷达系统实现重大突破，可搭载多参数传感器，在强台风、高盐雾等极端环境下长期连续观测，已在我国沿海七十余海上风电场部署，成功经受“杜苏芮”“格美”等超强台风考验，以1m距离分辨率、秒级刷新率提供高精度数据，建设成本仅为传统测风塔的三分之一，累计带动行业降本增效超30亿元。在风场运营阶段，机舱顶部安装的激光雷达可实时监测来流风向，结合自主研发的动态补偿算法指导风机调整偏航角度，精准捕捉尾流效应优化风机排列，有效提升年发电量并降低运维成本。在安全与并网保障阶段，激光雷达为风功率预测、极端天气预警提供关键数据支撑，助力提升风电并网接纳能力，缓解电力系统调峰压力。

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目前，镭测创芯的技术成果已实现全球化应用，产品远销东南亚等市场，既服务于国内重大风电项目，也在国际舞台展现中国激光雷达技术实力。公司牵头承担山东省重点研发计划“海上风电用激光雷达遥感技术开发”项目，联合顶尖科研机构与主机厂持续攻关，推动技术与产业需求深度融合，不断迭代升级产品与服务，巩固行业领先地位。

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面对人工智能和大数据技术的发展浪潮，镭测创芯开启战略升级，从设备提供商向“精密感知数据+行业智能算法”的一体化方案服务商转型。未来，公司将重点推进激光雷达与AI算法的深度融合，实现风电场群的协同优化与主动控制——通过机舱前视激光雷达提前800米感知风况，指挥下游风机提前调整运行状态，提升整个风电场发电效率，同时减少风机关键部件机械疲劳、延长设计寿命。此外，公司将融合测波雷达、海流剖面仪等多元感知设备及卫星遥感数据，构建“地-海-空”一体化海洋环境数字底座，为风机基础设计、安装窗口期预报、生态评估等提供一站式数据服务，从根源上降低深远海项目风险与开发成本，实现从“感知风”到“理解风、预测风、利用风”的跨越，推动海上风电度电成本持续下降，加速其成为主力能源的进程。（本网记者）

刘亮亮

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