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售后服务上门服务电话，智能分配单据：夏至追光漠河 “白夜”盛会燃动神州北极

　　漠河6月21日电 (记者 姜辉)21日迎来夏至节气。当天，漠河第36届北极光节各类精彩活动同时启幕，大批游客齐聚漠河，体验独特的“白夜”现象、特色民俗与节庆活动，共赴夏日之约。

6月21日迎来夏至节气。当天，漠河第36届北极光节各类精彩活动同时启幕。图为6月21日晚游客在漠河市北极村围着篝火载歌载舞。　邵天李 摄

　　21日，漠河市最高温22℃。大批游客漫步神州北极广场、北字广场、金鸡之冠、漠口老街等景点，争相与景区NPC互动，通过蒙眼敲锣、投壶、飞镖等趣味小游戏闯关打卡、收集银票，观赏热闹鲜活的东北秧歌快闪表演。“漠河的风景特别好，游戏互动很有意思，一边逛景点一边玩小游戏，还能兑换小礼品，‘夏至’来漠河游玩特别充实。”河南游客王易然说。

　　21时许，文艺演出拉开序幕，歌舞、民俗演绎等精彩节目轮番上演，台上台下互动频繁，现场喝彩声不断。“演出氛围感拉满，节目很有地方特色，来北极漠河追光过‘夏至’格外尽兴。”广东游客金沐风说。

　　随着演出落幕，熊熊篝火腾空燃起，游客们围着篝火载歌载舞，一起欢度“夏至”不眠夜。“今天玩得特别开心，期待今晚能邂逅北极光。”浙江游客孙文广笑着说。

　　漠河北极光节自1991年创办以来，历经30多年发展，已成为当地独特的城市文化符号。今年北极光节期间，当地启动“追光消费季”，统筹100万元人民币发放文旅消费补贴。漠河市北极村落地数字文创项目，涵盖极光、冰雪、驿站等七大文化主题190余款文创产品。北极村同步升级业态，引入北大荒、龙江森工等中国国企入驻，以“国企+景区”模式赋能文旅高质量发展，进一步激发夏日文旅市场活力，擦亮“中国最北”金字招牌。(完)

今日研究机构公开最新动态夏至追光漠河 “白夜”盛会燃动神州北极

　　漠河6月21日电 (记者 姜辉)21日迎来夏至节气。当天，漠河第36届北极光节各类精彩活动同时启幕，大批游客齐聚漠河，体验独特的“白夜”现象、特色民俗与节庆活动，共赴夏日之约。

6月21日迎来夏至节气。当天，漠河第36届北极光节各类精彩活动同时启幕。图为6月21日晚游客在漠河市北极村围着篝火载歌载舞。　邵天李 摄

　　21日，漠河市最高温22℃。大批游客漫步神州北极广场、北字广场、金鸡之冠、漠口老街等景点，争相与景区NPC互动，通过蒙眼敲锣、投壶、飞镖等趣味小游戏闯关打卡、收集银票，观赏热闹鲜活的东北秧歌快闪表演。“漠河的风景特别好，游戏互动很有意思，一边逛景点一边玩小游戏，还能兑换小礼品，‘夏至’来漠河游玩特别充实。”河南游客王易然说。

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　　漠河北极光节自1991年创办以来，历经30多年发展，已成为当地独特的城市文化符号。今年北极光节期间，当地启动“追光消费季”，统筹100万元人民币发放文旅消费补贴。漠河市北极村落地数字文创项目，涵盖极光、冰雪、驿站等七大文化主题190余款文创产品。北极村同步升级业态，引入北大荒、龙江森工等中国国企入驻，以“国企+景区”模式赋能文旅高质量发展，进一步激发夏日文旅市场活力，擦亮“中国最北”金字招牌。(完)

中新经纬10月12日电题：新能源车购置税新政如何影响你的下一辆车？

作者高政扬苏商银行特约研究员

10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，对纯电动乘用车和插电式(含增程式)混合动力乘用车有关技术要求进行了调整。

从具体条款来看，与原有的技术门槛相比，新规在能耗控制与续航能力等方面设定了更严格的标准。纯电动乘用车百公里电能消耗量的限值依据更新为最新国家标准，对能耗效率的要求进一步收紧；其中，车重超过3.5吨的车型需统一按3.5吨标准执行，形成车重越高、能耗要求越严的明确规则。插电式(含增程式)混合动力乘用车的纯电模式有效续航须提升至100公里及以上，且其燃油消耗与电能消耗均须低于对应类别的标准要求；同样，车重超过3.5吨的该类车型也须按3.5吨标准执行。

新规预计将从两方面对行业带来积极影响。一方面，通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，加速淘汰落后产品，推动新能源汽车产业向高质量发展转型；另一方面，新规与最新国家标准深度衔接，将促使企业优化电池容量、混动系统等核心技术及能耗控制能力，推动电池能量密度提升、整车轻量化升级、动力系统效率优化等关键技术突破。这或将助力整车制造商进一步降低单位能耗、提升续航水平，进而增强新能源汽车的市场竞争力与用户接受度，推动行业向高性能、低碳化方向快速迭代，实现产业与消费双重升级，最终助力绿色低碳发展。

与此同时，行业洗牌或也将加速。随着新规对“能耗水平更严苛、续航里程更高”的要求升级，企业需投入更多资源开展技术研发与创新，例如优化电池管理系统、提升电机运行效率、减轻车身重量等。

从行业格局来看，技术储备不足的企业、山寨品牌及落后车型，将因失去购置税减免资格而导致产品竞争力下降，加速被市场出清。这一过程将进一步推动行业落后产能淘汰，提升新能源汽车整体技术水平。从长期来看，市场资源或将向技术领先的头部企业集中。

新规还对上游电池、电驱、电控等核心零部件供应商提出了更高要求。对于电池供应商来说，由于插电混动车型纯电续航须提升至100公里及以上，其须在有限的车身空间内提供更高能量密度的电池解决方案，同时确保产品安全性与循环寿命。对于电驱与电控系统供应商来说，纯电动车能耗限值更加严格与插混车型在电量消耗模式下的电耗限值要求，需要电驱系统具备更高的能量转换效率，电控系统则需制定更精准的能量管理策略，以实现全工况下的高效运行。

这些要求或将推动行业开启新一轮技术竞赛，供应商需重点发力新材料、新工艺与新算法等的研发及落地应用。同时，随着整车企业对零部件性能与品质的要求持续提高，供应链上下游的合作有望更趋紧密；优势供应商的市场份额或将进一步扩大，技术落后的企业则可能被边缘化，进而加速供应链整合。(中新经纬APP)

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宋亚芬

来源：中新经纬

郭晋嘉

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