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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

　　对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。

　　孙兴杰认为，欧洲与其沉溺于“铁锈带”的悲情，更应回归理性，认清中国高技术产业的崛起是市场化创新的结果。在这个深度交融的世界，合作共赢才是正道，寻找替罪羊永远无法治愈自身竞争力的缺失。

　　(“三里河”工作室)

本月官方渠道传递新进展“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

　　对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。

　　孙兴杰认为，欧洲与其沉溺于“铁锈带”的悲情，更应回归理性，认清中国高技术产业的崛起是市场化创新的结果。在这个深度交融的世界，合作共赢才是正道，寻找替罪羊永远无法治愈自身竞争力的缺失。

　　(“三里河”工作室)

2025年上半年，商用车市场在政策驱动、能源转型的重重浪潮中砥砺前行。行业既迎来利好政策加持，又面临存量竞争加剧、全球化布局深化等挑战，“存量博弈”与“增量开拓”如何双轨并行？成为企业实现“高端生存”的关键所在。

近日，上半年“大考”成绩揭晓：我国重卡市场上半年销售共计约539160辆，较上年同期增长6.9%，其中中国重汽以148796辆的绝对优势登顶，市场占有率高达27.6%；中国重汽6月单月销量24625辆，同比劲增29.6%，连续五个月实现同比增长，创下行业罕见的“五连涨”佳绩！以持续突破的增长曲线彰显领军者底色。

目前，市场正加速进入快节奏变革期，机遇稍纵即逝。山东省2025年老旧营运货车报废更新工作的快速落地，释放大量置换需求；全球“双碳”目标加速推进，新能源商用车渗透率持续提升，干线物流效率与城配场景痛点成为竞争焦点。中国重汽的“五连涨”，正是对政策红利的精准把握、对市场痛点的深度破解，以及对行业趋势的前瞻布局的必然结果。

全谱系矩阵发力，场景化解决方案立标杆

中国重汽以“用户需求为核心”，2025年上半年密集推出多款标杆产品，不断完善全谱系产品矩阵，更通过技术创新与场景适配，直击不同运营场景的核心痛点——这是中国重汽实现市场突破的底层逻辑。

重卡板块作为战略核心，持续强化技术纵深与场景适配能力。4月，中国重汽全新一代豪沃TS7自卸车在西藏林芝发布，“用料足”、“强度高”是这款车型的显著特征，更凭借卓越性能、高效节能、智能舒适的综合优势，成为工程运输场景的标杆产品，其在高海拔复杂路况下的稳定表现，验证了产品在极端环境下的适应力。6月，新产品汕德卡G7H720马力燃气牵引车面世，在西北等地上市即热销，其搭载全新一代潍柴WP16NG发动机、中国重汽S-AMT集成式/ZF变速箱与MAN驱动桥，峰值扭矩突破3400N·m，以行业领先的动力性能、突破性的节能表现和全方位的智能配置，成为干线物流、煤炭运输等高强度运营场景的终极解决方案！而以“最具性价比重卡”为定位的全新产品汕德卡G7M，未发先热，它将如何深度重构“高效运输”的价值标准？值得期待！

轻卡板块则聚焦城市配送与多元化需求：2025款悍将新品携“新空间、新技术、新安全”三新升级的进阶逻辑和108项的全维度焕新升级重磅而来，直击城配用户对"高周转、低损耗"的核心诉求，实现运营效率的实质性跃升。与此同时，轻卡市场受环保趋势的影响，用户对车辆的节能越来越重视，HOWO轻卡CNG产品在此背景下应运而生——搭载全新潍柴WP3N柴转气发动机，大马力大扭矩，不仅标配230L+230L气瓶（可选装50L气瓶），解决卡友的续航焦虑，更拥有专属动力链体系+低风阻造型设计，实现体系化节气。

越级性能、创新设计、一车千面，是中国重汽轻型车锋官V、博胜皮卡等车型的独特“标签”。4月，中国重汽轻型汽车携新品先锋官VEV版、搏胜皮卡商用型、U70Plus(U70Pro1.5TGDI）三款车型登陆第137届广交会，向海外市场展现企业在新能源赛道的创新突破和中国制造的全球化竞争力，赢得广泛关注。

高光时刻频现，以品牌实力彰显行业担当

中国重汽以技术硬实力与品牌影响力，频繁亮相国际国内重大场合，成为展现中国商用车制造实力的重要窗口。第九届亚冬会期间，身披“中国红”的豪沃TH7重卡高清转播车进驻赛场，瞬间成为大众讨论的焦点。它以超高清转播技术为全球观众带来身临其境的观赛体验，也让“中国重卡+高端装备”的综合能力得到国际关注。

F1中国大奖赛在上海国际赛车场开赛，全球车迷热情随之点燃。中国重汽作为赛事支持商登陆F1中国大奖赛，在万众瞩目下，SITRAK承载众多国际顶尖车手开启赛道巡礼，向世界展示中国卡车文化的无限创新！此次参展，全球首发的SITRAK赛道版重卡成为全场最耀眼的主角——以跨界融合打破传统，以高端品质驰名全球，向全球展示了中国卡车的创新力与高端化成果。

高考期间，中国重汽汕德卡作为高考试卷运输的主力车型走进公众视野，以全维安全保障与极致可靠性能强势出圈，成为这场全民大考中“零失误”的护航者，诠释中国品牌的责任与担当。

在海外市场，中国重汽同样备受信赖——154辆中国重汽高性能工程车辆在菲律宾首都马尼拉完成交付，菲律宾政府领导人亲临交付仪式现场，为“中国智造”品质点赞！而这批性能可靠、品质卓越的工程车辆，将直接应用于菲律宾水利建设等国家级关键基础设施项目。这次批量交付标志着中国重汽品牌在菲律宾市场的影响力持续攀升，更体现了海外市场对中国重汽的深度认可。

亲人服务暖心，全周期保障铸口碑

中国重汽“亲人服务”，始终以温度与速度构建差异化竞争力，成为用户坚定选择的核心支撑。6月下旬，贵州省榕江县遭遇了特大洪水灾害，中国重汽第一时间启动应急救援机制，为受灾人员及抗洪救援车辆提供物资和服务保障。从迅速建立响应机制到周密部署救援服务网络，从专业救援维修受灾车辆到积极筹备应急物资，中国重汽以务实行动践行社会责任，为有需要的地方贡献重汽力量。

中国重汽打造的“亲人之家”服务体系，致力于提升卡友的生活品质和职业尊严，为卡友们提供免费停车、免费休息、免费餐食、免费住宿、免费洗浴、免费洗衣等舒适如家的暖心服务。服务从车辆延伸至人，中国重汽通过“亲人之家”为卡友们提供更多的关爱和帮助，构建有温度的行业生态。

中国重汽上半年重卡销量夺冠，不仅是数字的胜利，更是商用车行业从“规模竞争”向“价值竞争”转型的缩影。在老旧车辆置换政策深化、新能源转型加速、全球化竞争加剧的背景下，中国重汽以全谱系产品破解场景痛点，以参与大事件凸显品牌实力、彰显社会担当，以全周期服务构建用户生态壁垒，为商用车行业的高质量发展树立了“技术+场景+服务”的长期价值发展范本。

广东：《省消委会》发布跨境消费攻略助力畅游粤港澳