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售后服务上门服务电话，智能分配单据：北京温潮减河工程首座跨河桥梁建成通车

　　北京6月22日电 (陈杭 周杰 高韦懿)记者22日从北京市水务局获悉，随着最后一批交通标线施划完成，北京温潮减河工程关键节点——温榆河左堤路桥正式建成投入使用，按期实现主汛期前通车目标。这座桥梁是温潮减河工程首座完工并投入使用的跨河路桥。

温潮减河工程首座跨河桥梁建成通车。北京市水务局供图

　　此次通车的温榆河左堤路桥位于温潮减河起点，横跨温榆河与温潮减河交汇处。桥梁全长267米，设计为双向单车道，整体呈南北走向，贯通了温榆河左堤防汛巡护通道，将有力保障防汛巡查与应急处置车辆快速抵达重点防护区域，提升险情处置效率，在北京主汛期将要来临之际，为安全度汛筑牢坚实防线。同时，桥梁配套的慢行通道衔接了温榆河及在建温潮减河未来的滨水绿道，可满足市民休闲游览需求，并为附近居民提供出行便利。

　　据温潮减河工程项目负责人介绍，该桥梁建设过程中面临地下水位高、冬季施工气温低、汛前工期紧张等挑战。北京市水务建设管理事务中心组织施工单位优化全流程施工组织，分区分段设置导行路前置施工等一系列管理与技术手段，系统性完善基坑支护、冬季保温养护、水下桩基护壁等专项措施。工程完工后，桥梁荷载及通行配套各项功能性试验全部顺利通过，主体与附属设施各项技术指标均满足设计要求。在严守质量安全底线的前提下，桥梁顺利按照计划节点完工通车。

　　温潮减河工程是“通州堰”分洪体系的重要一环，不仅承担着流域分洪泄洪的关键任务，还兼顾生态修复和滨水休闲等综合功能，主要建设内容包括新挖河道13公里、新建改建桥梁20座及配套水闸等，计划2027年底完工。目前，工程整体形象进度已过半。下一步，北京市水务建设管理事务中心将充分依托温榆河左堤路桥通车形成的交通优势，进一步优化施工组织，稳步推动温潮减河工程有序建设。(完)

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温潮减河工程首座跨河桥梁建成通车。北京市水务局供图

　　此次通车的温榆河左堤路桥位于温潮减河起点，横跨温榆河与温潮减河交汇处。桥梁全长267米，设计为双向单车道，整体呈南北走向，贯通了温榆河左堤防汛巡护通道，将有力保障防汛巡查与应急处置车辆快速抵达重点防护区域，提升险情处置效率，在北京主汛期将要来临之际，为安全度汛筑牢坚实防线。同时，桥梁配套的慢行通道衔接了温榆河及在建温潮减河未来的滨水绿道，可满足市民休闲游览需求，并为附近居民提供出行便利。

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中国消费者报报道（记者聂国春）李先生驾车撞坏了网约车司机谢某的车，谢某向李先生及其车险承保公司主张停运损失费5100元，遭到保险公司拒绝。近日，北京市海淀区人民法院判决保险公司赔偿谢某4600元。

据了解，谢某系网约车司机，依法取得相关资质。谢某诉称，交通事故导致其车辆损坏不能行驶，产生车辆维修停运期间的停运损失。李先生对涉案事故负有全部责任，李先生及其所投保的保险公司应共同赔偿其上述损失。

保险公司辩称，根据保险合同的免责条款约定，谢先生主张的车辆停驶停运损失为间接损失，不属于保险赔付的范围，应由侵权人李先生承担。

海淀法院经审理认为，谢先生具有网约车运营主体资格，有权就合理停运损失向侵权人主张赔偿。保险公司抗辩主张谢先生的主张为间接损失，且李先生在进行电子投保时必须为应当已阅读保险合同，但李先生对此不予认可，保险公司亦未提交任何证据证明其已就车辆停驶停运等间接损失不予赔偿的免责条款向李先生履行了充分的提示说明义务，故该条款对投保人不发生法律效力。综合谢先生提交的车辆维修工单及结算单、网约车运营收入流水明细等证据，法院最终判决保险公司向谢先生赔付车辆停运损失4600元。

主审此案的法官表示，网约车主张营运损失应以依法取得营运资格为前提。如私家车并未取得网约车双证，擅自用作网约车发生交通事故，违反了网约车相关法律法规，属于非法从事旅客运输经营性活动，此时停运损失的主张不能支持。

停运损失属于间接损失，交强险不予赔付，商业险是否赔付呢？主审法官表示，保险公司以保险合同中免责条款为由拒绝赔付的，须举证证明尽到充分提示说明义务。本案中，虽然保险公司抗辩主张保险合同系李先生实名签署且已尽到提示说明义务，但并未提交如说明视频、音频等任何证据予以证明，故法院对保险公司的该项抗辩意见不予采纳。

对于停运损失赔偿数额，法院一般会综合考虑停运时间，营运台账、银行流水等平均营运收入证据、同行业平均收入水平等因素予以认定。法官提醒当事人主张停运损失的，应注意保存好维修单据、营运台账等证据。

传祺向往M8宗师正式上：市