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售后服务上门服务电话，智能分配单据：广州海事部门多措并举 护航端午假期水上交通安全

　　广州6月18日电 (郭军 陈璇 彭诗湲)据广州海事局18日消息，2026年端午假期临近，广州海事部门提前部署、精准施策，全面筑牢辖区水上交通安全屏障，保障群众假期水上出行安全有序。

　　在源头安全管控上，海事部门提前启动涉客船舶节前专项检查，覆盖珠江游船、渡口渡船等各类载客船舶，重点核查船舶消防、救生设备的配备与运行状态，严格核验船舶法定证书有效性与船员任职资质、履职能力，督促航运企业严格执行船舶日常维护保养与安全巡检制度，确保所有投入节日运营的船舶均处于良好适航状态、船员满足适任要求。

海事部门提前启动涉客船舶节前专项检查。广州海事局 供图

　　在现场动态监管方面，海事部门通过智慧海事监管系统、视频监控、无人机巡航等多种技术手段，对桥区、船舶交通流密集区等重点水域开展高频次巡查；依托“线上远程预警+线下快速处置”的闭环联动机制，及时驱离违规碍航小艇，精准防范船舶碰撞风险，维护水上通航秩序稳定。

　　针对端午期间辖区龙舟活动集中的特点，海事部门提前摸排各类龙舟活动的举办水域、活动时间、航行路线与参与规模，督促主办方落实安全主体责任。活动期间派出海巡船艇开展现场警戒与交通疏导，划定临时安全警戒水域，实时提醒过往商船减速慢行、主动避让活动水域及参与活动的龙舟，兼顾通航效率与民俗活动安全。

　　受“龙舟水”影响，端午前后天气复杂多变。海事部门深化与气象、水文单位的联动协作，依托东河道珠江游特别服务区实时发布雷雨大风预警信息，第一时间督促船舶落实安全防护措施。假期期间，海事部门将增派一线执法力量，各类应急船艇保持全天候待命状态，确保突发险情能够快速响应、高效处置。同时，通过甚高频(VHF)、手机短信等多渠道向辖区船舶推送“点对点”安全提醒，严格落实预警“叫应”机制，督促航运企业根据天气动态合理调整航班计划，严防船舶冒险航行。

　　广州海事部门向广大市民发出安全提醒：假期水上出行请选择正规运营的客船，登船后按规定规范穿戴救生衣。参与龙舟活动的人员务必全程穿着救生衣，划行时避开主航道，听从现场工作人员安全指引。如遇水上险情，请立即拨打全国统一水上遇险求救电话“12395”。(完)

今日官方通报行业研究成果广州海事部门多措并举 护航端午假期水上交通安全

　　广州6月18日电 (郭军 陈璇 彭诗湲)据广州海事局18日消息，2026年端午假期临近，广州海事部门提前部署、精准施策，全面筑牢辖区水上交通安全屏障，保障群众假期水上出行安全有序。

　　在源头安全管控上，海事部门提前启动涉客船舶节前专项检查，覆盖珠江游船、渡口渡船等各类载客船舶，重点核查船舶消防、救生设备的配备与运行状态，严格核验船舶法定证书有效性与船员任职资质、履职能力，督促航运企业严格执行船舶日常维护保养与安全巡检制度，确保所有投入节日运营的船舶均处于良好适航状态、船员满足适任要求。

海事部门提前启动涉客船舶节前专项检查。广州海事局 供图

　　在现场动态监管方面，海事部门通过智慧海事监管系统、视频监控、无人机巡航等多种技术手段，对桥区、船舶交通流密集区等重点水域开展高频次巡查；依托“线上远程预警+线下快速处置”的闭环联动机制，及时驱离违规碍航小艇，精准防范船舶碰撞风险，维护水上通航秩序稳定。

　　针对端午期间辖区龙舟活动集中的特点，海事部门提前摸排各类龙舟活动的举办水域、活动时间、航行路线与参与规模，督促主办方落实安全主体责任。活动期间派出海巡船艇开展现场警戒与交通疏导，划定临时安全警戒水域，实时提醒过往商船减速慢行、主动避让活动水域及参与活动的龙舟，兼顾通航效率与民俗活动安全。

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作者｜郭月

编辑｜志豪

车东西5月29日消息，日前，小鹏MONAM03Max新车正式上市，新车分为两个版本，其中续航502km的版本售价为12.98万元，600km续航的版本售价为13.98万元。

会后，车东西和少数国内行业媒体，与小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘，小鹏汽车MONA产品系列负责人杨光进行了一场采访问答。

采访环节，何小鹏回应了车圈价格战、新车销售占比、算力需求、激光雷达纯视觉之争、人机共驾与L3的区别等多个话题，干货很多。

1、最近两天，车圈又兴起了新一轮价格战，比亚迪、吉利、奇瑞已入局，小鹏汽车如何看待这一发展？

何小鹏表示，早在三年前就认为车圈会有这个变化（价格战），但是他也回应说，“目前车市的竞争还不算激烈，在下一个5年中的某一年竞争会更激烈。”

何小鹏确认，小鹏汽车不会加入价格战，并进一步呼吁行业不要卷价格、要卷科技；要走出中国、走向全球；要向新质生产力、具身智能走。

2、小鹏MONAM03Max版本的价格引起了业内强烈反响，这个价格护城河会有多高？会不会被其他车企赶上？

何小鹏表示，小鹏用了4年时间，把MONA这样一款车做好，取决于过去小鹏十年的努力，以后也会有公司会达到这一价格水平，但是应该卷的不是价格，而是科技。

3、Max版本在MONA系列中的销售占比是什么？

何小鹏：“现在很难预估Max版本的销售占比，目前行业内25万级以上车型，具备高阶智驾的版本销售占比较高，越便宜车型高阶辅助驾驶的销售比例越低。”

按照何小鹏预估，最开始Max版本的销售比例会很高，之后会稍微下降，随着版本更新，智驾能力提升，Max比例又会相应提高。

小鹏MONAM03Max也在发布当晚证明了战斗力，交出了首份销量成绩单，小鹏MONAM03Max、Plus新版型，上市1小时大定12566台，超过去年上市同期表现，这其中Max版订单占比83%，大定过万。

4、MONA系列车型的出海规划是什么？

何小鹏回应说，MONA系列还会推出很多车型，并且都是全球化的产品，但是小鹏不会把所有车放到海外，会有选择。

提到出海，何小鹏也呼吁中国汽车品牌：“别走急了，走稳一点，把质量、产品做好一点，把中国更好的高科技产品推向全球。”

5、MONA会不会有独立计划？

何小鹏回应说：“小鹏一直都只有一个品牌，MONA只是区分这个级别里面的一个系列。”

6、智能辅助驾驶是不是仅需要200TOPS算力就足够了？

何小鹏表示，当前，200TOPS的算力，能够打基础，但是远远不够的。

他打了一个比方，人运动需要大脑、小脑、脊椎相互协同，汽车也是一样。

现在的智能辅助驾驶像人的小脑，从VLA开始要具备大脑的能力，200TOPS算力是远远不够的，多少算力都能被AI吃掉。

他也指出，L2阶段可能需要的是500TOPS，但如果到L3，甚至是L5，没有人知道需要多大的算力。

何小鹏还说，随着智能辅助驾驶的发展，对算力的需求提升的同时，能力也会不断向前。

7、关于激光雷达和纯视觉之争，何小鹏怎么看？

何小鹏表示，激光雷达可以提升夜晚的安全，但城区安全、雨雪雾等极端天气条件下的安全还是要靠360度监测的视觉方案实现。

何小鹏将激光雷达和纯视觉路线之争，比作更好的眼睛和更强的大脑之争，小鹏选择纯视觉，就是选择了更强的大脑。

何小鹏说：“条条大路可能都能通罗马，但我觉得我们的路线是最优解。”

8、人机共驾是不是已经达到了L3？

在采访最后，小鹏汽车官方也对人机共驾、L3、辅助驾驶保障等关键概念进一步说明。

何小鹏表示，今天推出的“人机共驾”不是L3。小鹏汽车对L3有很高的要求，要体验达到才能叫做L3，不能只看技术。

9、对于小鹏推出的“兜底”保障——小鹏智能辅助驾驶安心的服务，人机共驾阶段如何保障？

小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷进一步说明：“人机共驾”中机器开车阶段属于保障范围。而考虑到智能辅助驾驶退出后，驾驶员难以瞬间接管的情况，袁婷婷也强调：在小鹏NGP退出后5秒内仍能享受保障。

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