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售后服务上门服务电话，智能分配单据：云南曲靖守护珠江源 加快建设生态文明建设排头兵示范区

　　昆明6月25日电 (罗婕)25日，云南省“开局起步‘十五五’”主题系列新闻发布会·曲靖专场在昆明市举行。记者从会上获悉，曲靖市将加快建设中国生态文明建设排头兵示范区，全力筑牢珠江源头和长江上游生态安全屏障。

　　地处云南省东部的曲靖位于珠江源头、长江上游，素有“滇黔锁钥”“云南咽喉”之称，是云南省副中心城市。

　　中共曲靖市委副书记、曲靖市人民政府代理市长毛晓介绍，该市空气质量优良率97%以上，森林蓄积量7599万立方米，获评全国生态环境领域激励表扬城市，创成国家循环经济示范城市，入选全国深化气候适应型城市建设试点。

　　会上，曲靖市人民政府副市长陈俊用4个案例，分享该市生态文明建设成效。师宗县从过去依靠煤炭产业支撑发展到探索出“废弃矿山复绿、特色产业赋能、民众稳定增收”转型路径，成功创建为国家生态文明建设示范区；沾益区把生态保护、文旅提质、人居改善一体谋划、深度融合，筑牢珠江源头第一道生态屏障并擦亮生态名片；会泽县念湖通过退耕还湿、水域管护，守护高原湿地和黑颈鹤；曲靖经开区跻身全国首批国家级零碳园区，走出一条依靠绿色变革驱动产业迭代升级的创新路径。

　　陈俊表示，下一步，曲靖将坚持山水林田湖草沙一体化保护和系统治理，严守生态安全底线；持续统筹水资源、水环境、水生态系统治理，推进生态与文旅深度融合；探索建立多方参与的自然保护区管理模式；大力发展“绿电+先进制造业”，开展重点产品碳足迹核算等，统筹推进高质量发展与高水平保护，加快建设中国生态文明建设排头兵示范区。(完)

今日官方通报研究成果云南曲靖守护珠江源 加快建设生态文明建设排头兵示范区

　　昆明6月25日电 (罗婕)25日，云南省“开局起步‘十五五’”主题系列新闻发布会·曲靖专场在昆明市举行。记者从会上获悉，曲靖市将加快建设中国生态文明建设排头兵示范区，全力筑牢珠江源头和长江上游生态安全屏障。

　　地处云南省东部的曲靖位于珠江源头、长江上游，素有“滇黔锁钥”“云南咽喉”之称，是云南省副中心城市。

　　中共曲靖市委副书记、曲靖市人民政府代理市长毛晓介绍，该市空气质量优良率97%以上，森林蓄积量7599万立方米，获评全国生态环境领域激励表扬城市，创成国家循环经济示范城市，入选全国深化气候适应型城市建设试点。

　　会上，曲靖市人民政府副市长陈俊用4个案例，分享该市生态文明建设成效。师宗县从过去依靠煤炭产业支撑发展到探索出“废弃矿山复绿、特色产业赋能、民众稳定增收”转型路径，成功创建为国家生态文明建设示范区；沾益区把生态保护、文旅提质、人居改善一体谋划、深度融合，筑牢珠江源头第一道生态屏障并擦亮生态名片；会泽县念湖通过退耕还湿、水域管护，守护高原湿地和黑颈鹤；曲靖经开区跻身全国首批国家级零碳园区，走出一条依靠绿色变革驱动产业迭代升级的创新路径。

　　陈俊表示，下一步，曲靖将坚持山水林田湖草沙一体化保护和系统治理，严守生态安全底线；持续统筹水资源、水环境、水生态系统治理，推进生态与文旅深度融合；探索建立多方参与的自然保护区管理模式；大力发展“绿电+先进制造业”，开展重点产品碳足迹核算等，统筹推进高质量发展与高水平保护，加快建设中国生态文明建设排头兵示范区。(完)

12月1日起，《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）正式实施。随着新国标实施过渡期结束，旧国标电动自行车不能再卖了。不过，新国标电动自行车虽然已经在杭州各大电动自行车的展厅里摆了大半个月，但销售并不是很好。有店主称，卖了半个月，没有成交一辆新国标车。从消费者到经销商，有一些人也在反映新国标电动自行车的设计可以更人性化一些。

有经销商称

库存车已转“零公里二手车”

在某小区附近，整条街上都是各种品牌的电动自行车店，小刀、雅迪、台铃、爱玛、小牛这些常见品牌都有。转了几家店，摆在门口的大部分是旧国标二手车，新国标车摆放的位置不仅不起眼，数量也不多。

在一家电动自行车门店内，记者甚至没有找到一辆新国标电动自行车。店员表示：“现在店里压根没进新国标车，等这些存货卖完了再看情况。”

旧国标车还能卖？他解释，其实是“零公里二手旧国标车”。这些车都是在新国标实施前囤的，已经上了牌，但是没有骑过，所以是“零公里二手车”。顾客买车的时候，只要提供身份证号，就能帮忙过户，流程和买新车一模一样。

之所以没进新国标电动自行车，是因为他了解到网上对新国标电动自行车存在着一些不同的意见，“你看看，这么多人都持保留态度，我怎么敢进货，进了卖不掉怎么办？我觉得还是等厂家出新款再进货比较靠谱”。

新国标车为啥卖不动？

实用性还需增强

在摆放了新国标电动自行车的展厅里，记者也对比了下新国标车和旧国标车的区别。比起网上那些看起来很简陋的新国标车款式，这里能看到的新国标车其实样子还算精致。一位老板告诉记者：“我半个月前进的新国标车，现在一辆都没卖出去。”

新国标车为啥不受欢迎？一位店老板解释，2024版国标明确要求挡泥板采用铝镁合金等高阻燃材料，塑料件占比不得超过整车质量的5.5%，而以前用的都是厚塑料，再加上装了北斗定位和专用芯片，成本一下涨了不少。同样款式的车，新国标比旧国标进货价贵了四五百元。

他说：“更关键的是，有些新车设计上还需更人性化一些，没了储物空间，也没装后视镜，日常用着很别扭。安全方面确实做到位了，但实用性缺了点，这就是大家不愿意买的主要原因。”

不过，也有老板挺乐观，“相信以后厂家会改进设计，逐步满足大家的多样化需求”。

在各大社交媒体平台上，也有一些网友对新国标电动自行车的设计存在着不同的意见。一位从业者称，自己卖了28年电动自行车，“老百姓买车就图个方便，上下班、接送孩子都是刚需，限速大家都理解，但雨披和充电器没地方放，后座不能带孩子，大家肯定不买账！”

而就在昨天下午，雅迪因一款新国标车型引起消费者质疑，发布了情况说明，并致歉，表示会不断优化产品与服务。

工信部回应：会让厂家优化设计，完善配置

针对大家吐槽的新国标车鞍座、后座、后视镜这些配置不方便的问题，工信部12月4日专门做了回应。

相关负责人说，新国标修订的目的，就是为了减少电动自行车火灾、交通事故这些隐患，同时也想让车子更实用、更舒服、选择更多。

至于有些车辆设计不合理，主要是少数企业没吃透新国标的要求，没考虑到消费者的实际使用场景，不是整个行业都这样。目前已经指导这些企业赶紧优化设计，加快生产大家满意的车。

接下来，工信部还会持续关注大家的意见，推动厂家不断改进产品，多生产符合需求的新国标车，更好地满足大家的出行需求。

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