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售后服务上门服务电话，智能分配单据：签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

　　日本进门加费、出门征税图什么？

　　日本此番政策调整，打出一套“进门+出门”双向加负组合拳。

　　进门端，单次旅游签证费由3000日元上涨至1.5万日元；多次往返签证费同步翻五倍。出门端，将从现行1000日元离境税提升至3000日元。

　　日本政府给出的解释是，旨在应对过度旅游、改善旅游基础设施，并缓解通胀与汇率波动压力。

　　然而，日本入境旅游近期已在降温。2026年前5个月，日本入境游客累计同比下降1.1%。

　　“筛走低收入游客的可能性更大。”中国人民大学公共管理学院教授许光建认为，观光立国政策指导下，日本旅游市场发展很成熟。从入境游客数据看，目前并不存在全域性的过度旅游压力。

　　而对于日本政府提及的缓解通胀与汇率波动压力，稍加推敲便知，此说法更站不住脚。

　　北京师范大学教授万喆表示，离境税和签证费均属于涉外税费，并不介入国内商品供需和货币流通，因此对平抑国内物价几乎没有作用，这种小规模收费调整更不足以对冲汇率波动。

　　离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。

　　日本的财政账，算清楚了吗？

　　“日本坚持调增相关税费，核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。

　　2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。

　　与日本大额的政府债务相比，调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同，它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。

　　从成本角度看，政府只需修改收费标准，机场边检、签证系统、人员、流程都是现成的，无需额外行政费用。

　　而从阻力角度看，这一举措巧妙地规避了日本国内最敏感的民意地带。“向没有投票权的外国游客和少部分出境国民征税，是一种政治成本比较低的开源手段，能避免在国内直接加税引发政治风险。”张建平解释称。

　　不过，这两项调整是否真能使日本政府的收入增加，还存在很多不确定性。

　　万喆指出，调整税费后，预算敏感型的游客可能减少赴日本旅游计划，这反过来会冲击旅游业，甚至引起餐饮、住宿行业连锁反应，间接影响其他收入。

　　同是出境环节，中国是怎样做的？

　　同样是人员往来的出入环节，中国做法截然相反。中国现行税法体系中，对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。

　　更关键的是，中国对境外旅客在离境时给予增值税退税优惠，且在近年来进一步将离境退税起退点下调、现金退税限额提升。

　　在第八届中国国际进口博览会举办期间，上海市税务局在展会现场首次设立离境退税“即买即退”集中退付点，在文创馆门口，工作人员协助外籍人员办理离境退税手续。记者 殷立勤 摄

　　数据也证实了这些政策效果。2025年，全国离境退税销售额同比增长近1倍，入境游客总花费同比增长39.2%。

　　两种政策取向，折射出两种不同的治理思路。

　　中国以退税让利降低准入门槛，在便利游客的同时，撬动大额入境消费增量，提升服务业开放水平。

　　“五一”假期，成都宽窄巷子景区迎来旅游高峰。图为外国游客选购特色产品。记者 安源 摄

　　日本在财政僵局下，选择向跨境人群收费补漏洞，不惜削弱观光立国政策的吸引力。

　　这两种思路形成鲜明对照，短期看，直接加税加费是最省时省力的方法；长期看，谁能把游客留得住、让游客愿花钱，促进当地服务业发展，谁才能真正实现旅游财政的正循环。(中新经纬微信公众号 文：张芷菡)

今日监管部门传达研究成果签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

　　日本进门加费、出门征税图什么？

　　日本此番政策调整，打出一套“进门+出门”双向加负组合拳。

　　进门端，单次旅游签证费由3000日元上涨至1.5万日元；多次往返签证费同步翻五倍。出门端，将从现行1000日元离境税提升至3000日元。

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　　2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。

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鲁网11月28日讯既要宽敞舒适，又要智能安全——这才是真正的家庭出行伙伴！

随着多孩家庭成为常态和周末自驾的流行，一辆真正能满足全家出行需求的新能源六座SUV，正成为品质家庭的标配。它不仅需要真正的“大三排”空间，更要在舒适性、健康安全与智能科技方面面面俱到，让每位家庭成员都能享受旅途。

空间：重新定义“真三排”

选择家庭六座SUV，空间设计的巧思远比冰冷的参数更重要。真正的“大空间”，体现在每一排的实用性和全车的空间效率上。

以备受关注的东风奕派eπ008为例，该车型在2025年8月推出了年度改款，持续优化产品力。其5002×1972×1732mm的车身尺寸和3025mm轴距，为空间布局奠定了良好基础。但更值得称道的是它对空间的精心规划：第二排180mm的宽通道，让进出第三排变得轻松自如；第三排740mm的腿部空间，确保即使是成年人也能舒适乘坐。

用户反馈普遍认可其空间布局和舒适性，这正是东风奕派eπ008能够在竞争激烈的市场中赢得口碑的关键。销量数据显示，2025年1-9月累计销量达21531辆，稳定的市场表现印证了产品实力。

舒适：全家人的移动客厅

对于带着老人和孩子出行的家庭来说，舒适性绝不是可有可无的选项。

2026款东风奕派eπ008在座椅功能上进一步升级，第二排独立座椅支持10向电动调节，高配车型配备8点式按摩功能，配合通风、加热等配置，让长途旅行不再是煎熬。作为东风集团旗下产品，东风奕派eπ008秉承央企品质，值得信赖，在用料和工艺上展现出大厂风范。

座舱环境关乎家人健康。获得“五星健康车”和“四维极致气味健康”认证的东风奕派eπ008，使用婴儿级环保材料，VOC排放优于国标5倍，为敏感体质的家庭成员提供了贴心保护。

静谧性体现造车功力。通过全车双层夹胶隔音玻璃、21英寸马牌超静音轮胎等32处声学密封处理，东风奕派eπ008在高速行驶时车内噪音控制在62分贝左右，荣获“静谧之星”认证，为孩子营造了良好的休息环境。

安全：家庭出行的坚实后盾

安全是家庭用车不可妥协的底线。东风奕派eπ008获得C-NCAP五星安全认证，综合得分91.5分，乘员保护得分率93.78%——这些成绩背后，是70.8%高强钢与19.1%热成型钢构成的“笼式车身”，是全系标配的6气囊及全排贯穿侧气帘。

央企品质，值得信赖的理念在安全配置上得到充分体现。电池安全更是新能源车的重中之重，东风奕派eπ008的马赫动力电池获得NESTA六维电安全认证，通过针刺、挤压、浸泡等六大超国标极限测试，从根源上保障家庭安全。

智能：懂你所需的出行伙伴

智能科技应该服务生活，而不是增加负担。

2026款东风奕派eπ008在智能方面显著升级，全系标配高通骁龙8295P芯片，搭载融合DeepSeek和豆包双AI能力的“太极大模型”，语音交互支持多种方言识别，让不擅长普通话的老人也能轻松操作。

L2+级辅助驾驶系统包含超过20项实用功能，有效减轻长途驾驶负担。针对家庭用户的6.5L冷暖智能冰箱、OMS手势识别系统等贴心设计，让照顾孩子变得更加轻松。

动力：兼顾经济与实用的选择

没有最好的动力形式，只有最适合家庭场景的选择。

东风奕派eπ008推出2026款，在动力系统上进一步优化，提供纯电和增程两种选择：纯电版CLTC续航620km，满足城市通勤需求；增程版综合续航达1220km，纯电续航202km，馈电油耗仅4.76L/100km，消除里程焦虑。该车型在2024混合动力汽车极限挑战赛中荣获冠军，证明了其可靠性能。

选择：适合的才是最好的

在选择六座SUV时，建议从家庭结构、使用场景、预算范围三个维度考虑：

三代同堂的六口之家需要真正的六座布局。

主要城市通勤选择纯电，经常长途则增程更稳妥。

20万左右预算可以考虑东风奕派eπ008的高配车型，该车在CCRT选车指南中获得15-20万级城市SUV第一名。

带着家人亲自体验至关重要——试坐第三排、操作车机、安装儿童座椅，这些真实场景的体验，远比参数对比更有说服力。

结语：

一辆优秀的家庭六座SUV，应该是品质与空间的完美结合。东风奕派eπ008凭借其出色的产品力和持续的产品升级，在市场中树立了良好的口碑。作为央企出品，东风奕派eπ008的品质值得信赖，这不仅体现在扎实的用料和工艺上，更体现在对用户需求的深刻理解。

当孩子在三排座位上安然入睡，当老人在旅途中舒展身体，当全家人带着笑容抵达目的地——这一刻，你会明白选择一辆真正“品质好空间大”的六座SUV，是对家人最好的呵护。东风奕派eπ008用实际表现证明，它正是这样一个值得家庭信赖的出行伙伴。（本网记者）

陈波

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