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售后服务上门服务电话，智能分配单据：签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

　　日本进门加费、出门征税图什么？

　　日本此番政策调整，打出一套“进门+出门”双向加负组合拳。

　　进门端，单次旅游签证费由3000日元上涨至1.5万日元；多次往返签证费同步翻五倍。出门端，将从现行1000日元离境税提升至3000日元。

　　日本政府给出的解释是，旨在应对过度旅游、改善旅游基础设施，并缓解通胀与汇率波动压力。

　　然而，日本入境旅游近期已在降温。2026年前5个月，日本入境游客累计同比下降1.1%。

　　“筛走低收入游客的可能性更大。”中国人民大学公共管理学院教授许光建认为，观光立国政策指导下，日本旅游市场发展很成熟。从入境游客数据看，目前并不存在全域性的过度旅游压力。

　　而对于日本政府提及的缓解通胀与汇率波动压力，稍加推敲便知，此说法更站不住脚。

　　北京师范大学教授万喆表示，离境税和签证费均属于涉外税费，并不介入国内商品供需和货币流通，因此对平抑国内物价几乎没有作用，这种小规模收费调整更不足以对冲汇率波动。

　　离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。

　　日本的财政账，算清楚了吗？

　　“日本坚持调增相关税费，核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。

　　2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。

　　与日本大额的政府债务相比，调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同，它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。

　　从成本角度看，政府只需修改收费标准，机场边检、签证系统、人员、流程都是现成的，无需额外行政费用。

　　而从阻力角度看，这一举措巧妙地规避了日本国内最敏感的民意地带。“向没有投票权的外国游客和少部分出境国民征税，是一种政治成本比较低的开源手段，能避免在国内直接加税引发政治风险。”张建平解释称。

　　不过，这两项调整是否真能使日本政府的收入增加，还存在很多不确定性。

　　万喆指出，调整税费后，预算敏感型的游客可能减少赴日本旅游计划，这反过来会冲击旅游业，甚至引起餐饮、住宿行业连锁反应，间接影响其他收入。

　　同是出境环节，中国是怎样做的？

　　同样是人员往来的出入环节，中国做法截然相反。中国现行税法体系中，对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。

　　更关键的是，中国对境外旅客在离境时给予增值税退税优惠，且在近年来进一步将离境退税起退点下调、现金退税限额提升。

　　在第八届中国国际进口博览会举办期间，上海市税务局在展会现场首次设立离境退税“即买即退”集中退付点，在文创馆门口，工作人员协助外籍人员办理离境退税手续。记者 殷立勤 摄

　　数据也证实了这些政策效果。2025年，全国离境退税销售额同比增长近1倍，入境游客总花费同比增长39.2%。

　　两种政策取向，折射出两种不同的治理思路。

　　中国以退税让利降低准入门槛，在便利游客的同时，撬动大额入境消费增量，提升服务业开放水平。

　　“五一”假期，成都宽窄巷子景区迎来旅游高峰。图为外国游客选购特色产品。记者 安源 摄

　　日本在财政僵局下，选择向跨境人群收费补漏洞，不惜削弱观光立国政策的吸引力。

　　这两种思路形成鲜明对照，短期看，直接加税加费是最省时省力的方法；长期看，谁能把游客留得住、让游客愿花钱，促进当地服务业发展，谁才能真正实现旅游财政的正循环。(中新经纬微信公众号 文：张芷菡)

今日官方通报新研究成果签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

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齐鲁晚报·齐鲁壹点吴海云

8月1日，全球化车型——深蓝S05620km全球超长续航版正式上市。顺应潮流，新车包含620Plus纯电版、620Max纯电版与620Ultra纯电版三款车型。价格上的竞争力十分突出，12.99万元-14.99万元，注定成为15万内SUV市场的爆款产品。

作为是中国长安汽车集团成立以来上市发布的首款新车，深蓝S05将代表集团向外界展示新形象和技术产品实力。同时，深蓝S05也是一款全球化车型，目前品牌已成功登陆包含泰国、阿联酋在内的全球35个国家，下半年，将陆续进军全球超100个国家。

续航长，才能走的远，620km超长续航，助力长安深蓝走向全球化之路

深蓝S05拥有620km（CLTC）超长续航里程，3C超充快人一步，30%~80%充电时间仅需15分钟，跨省长途也可从容抵达。其搭载的全球首创微核高频脉冲加热技术，可在-30℃低温环境下使电池温升20℃，动力性能提升50%，充电效率提升15%，已获第二十五界中国专利金奖及世界知识产权组织权威认可，为用户带来全天候自在探索的出行体验。

自去年10月上市以来，深蓝S05凭借远远超越15万内SUV的价值感，迅速赢得了全球用户的广泛认可，同时也持续收到了用户对更长纯电续航的反馈。此次深蓝S05全球超长续航版的上市，正是新央企满足用户需求的最佳体现。

截至今年6月，深蓝S05已登陆包含泰国、阿联酋在内的全球35个国家，下半年还将陆续进军全球超100个国家。相信随着深蓝S05全球超长续航版的推出，这款全球大单品的用户认可度还将进一步攀升。

安全是最大的豪华高颜值、大空间成为当下主流消费群体选车核心关注点

电池安全是一款新能源车的底牌，也是走向全球化的信任名片。深蓝S05全球超长续航版全系标配宁德时代电芯、金钟罩电池，大品牌更安全，率先满足新国标要求，并通过了权威机构CATARC中汽中心的NESTA六维电安全认证，让用户更安心；车身采用78%高强度钢铝混合材质，并率先应用7700T大压铸+一体式铸铝车身技术、CTV车身电池一体化技术，构建高强度安全车身；更有11大安全预警系统、6大安全辅助系统、3大安全影像系统，时刻安全守护。

在外观方面，长安深蓝也逐渐建立起家族语言和美学设计系统性理念，S05延续了家族共生美学设计理念，一举斩获2025德国iF设计大奖。宽体灵动体态、星际飞翼外观与智慧飞行舱环抱式设计一脉相承，尽显运动张力与科技浪漫。

在空间表现上，S05凭借2880mm越级轴距大空间，以及159L+492L超大前后备箱，其不仅轻松满足乘员头脚自由伸展，更可随心收纳全家人的出行装备。

智能化座舱与驾驶辅助系统排面拉满成为年轻用户人生首辆车必选

智能化与车机互动，成为当下年轻人购车关注的核心要素。深蓝S05以同级领先的智能交互，让汽车智能化得以真正普惠所有人，凭借DEEPAL百万像素智趣光影大灯、DEEPAL4K智趣云台相机、融合DeepSeekR1大模型的智慧情感座舱和持续进化的深蓝驾驶辅助DEEPALADPRO，成就一款智能化新能源车的基础排面。舒适更是不输给同级，深蓝S05全球超长续航版同级首搭副驾零重力座椅，带来头等舱级豪华体验；全新数字纯电平台、天生纯电后驱驾控、灵动底盘调校，则助力整车驾控舒适度轻松拉满。

深蓝S05将凭借“超高颜值、超级安全、空间、交互、舒适”等产品优势辅助打透用户心智。随着深蓝S05全球超长续航版的推出，其全面出色的整车实力，以及12.99万元起的超值上新价，有望助力深蓝S05成为15万内SUV市场的全新爆款之作，以全球大单品之姿，赢得全球用户认可与热爱，树立央企新能源车新标杆。

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