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售后服务上门服务电话，智能分配单据：广西发布洪水蓝色预警

　　南宁6月15日电 (陈秋霞 周也茹)广西壮族自治区水文中心15日介绍，当天11时30分，该水文中心发布洪水蓝色预警，提请玉林、贵港、南宁、梧州、钦州及北海等市沿江区域有关单位及社会公众加强防范，及时避险。

　　15日15时，广西仍有南流江，北流河，郁江支流猪儿河、鲤鱼江，红水河支流清水河等12条河流12个水文站超警0.01米至1.22米，其余江河水位均在警戒以下。西江梧州水文站水位12.27米(警戒水位18.5米)，流量16100立方米每秒。

　　广西水文中心预测，未来24小时，南流江、北流河、清水河及西江干流等江河将继续上涨1米至3米，其中南流江福绵区樟木镇河段(警戒水位62.7米)将出现警戒水位左右的洪水，博白县城河段(警戒水位50.2米)将出现超警1米左右的洪水；清水河宾阳县邹圩镇河段(警戒水位88.0米)将出现警戒水位左右的洪水；北流河上游、大风江及郁江支流石梯江将出现超警洪水；玉林、贵港、南宁、梧州、钦州及北海等市部分中小河流可能出现超警洪水。(完)

今日研究机构披露最新进展广西发布洪水蓝色预警

　　南宁6月15日电 (陈秋霞 周也茹)广西壮族自治区水文中心15日介绍，当天11时30分，该水文中心发布洪水蓝色预警，提请玉林、贵港、南宁、梧州、钦州及北海等市沿江区域有关单位及社会公众加强防范，及时避险。

　　15日15时，广西仍有南流江，北流河，郁江支流猪儿河、鲤鱼江，红水河支流清水河等12条河流12个水文站超警0.01米至1.22米，其余江河水位均在警戒以下。西江梧州水文站水位12.27米(警戒水位18.5米)，流量16100立方米每秒。

　　广西水文中心预测，未来24小时，南流江、北流河、清水河及西江干流等江河将继续上涨1米至3米，其中南流江福绵区樟木镇河段(警戒水位62.7米)将出现警戒水位左右的洪水，博白县城河段(警戒水位50.2米)将出现超警1米左右的洪水；清水河宾阳县邹圩镇河段(警戒水位88.0米)将出现警戒水位左右的洪水；北流河上游、大风江及郁江支流石梯江将出现超警洪水；玉林、贵港、南宁、梧州、钦州及北海等市部分中小河流可能出现超警洪水。(完)

2025年4月20日，中国航空工业自主研制的“鲲龙”AG600大型水陆两栖飞机，在经历了漫长而严谨的研发与测试后，正式获得了中国民用航空局（CAAC）颁发的型号合格证（TypeCertificate）。这不仅标志着这款备受瞩目的“国之重器”在设计上达到了适航标准，也意味着其距离投入市场、服务国民经济和应急救援体系仅一步之遥。作为目前全球在役起飞重量最大的民用（特种）水陆两栖飞机，AG600的成功取证，是中国航空工业发展史上的又一重要里程碑，也为全球特种航空装备市场增添了新的有力竞争者。

“鲲龙”AG600：水陆全能的“巨无霸”

AG600“鲲龙”之所以引人注目，首先在于其庞大的身躯和独特的性能。其最大起飞重量达到60吨，这一指标使其超越了目前世界上所有其他在役的民用水陆两栖飞机。

这款“巨无霸”并非徒有其表，其性能指标同样出色：远航能力：拥有高达4500公里的最大航程，使其能够覆盖广阔的海域和陆地，执行远距离任务。巡航速度：其巡航速度为每小时220公里。虽然这个速度与干线客机相比不算高，但对于执行低空、慢速的特种任务，如搜索、巡逻和精准投水等，是经过优化的性能设定。强大的灭火能力：在执行森林航空消防任务时，AG600可在短时间内汲水高达12吨，这一载水量是目前该领域“黄金标准”——加拿大制造的CanadairCL-415飞机的两倍。强大的载水能力意味着更高的灭火效率，对于扑救大型、重型森林火灾具有关键作用。高效的海上救援：除了灭火，AG600还可快速改装执行海上搜救任务。它能够在复杂海况下起降，一次性从海面救起多达50名遇险人员，极大地提升了海上人道主义救援的响应速度和能力。

十五载磨砺，终获“准生证”

AG600获得型号合格证，是其长达超过十五年研发历程的结晶。该项目自2009年正式启动，汇集了中国航空工业的众多优势资源和科研力量。期间，项目团队攻克了无数技术难关，包括特殊的气水动设计、复杂的结构与材料应用、以及高抗腐蚀性要求等。

关键节点回顾：2017年：AG600成功实现陆上首飞。随后几年：完成了水上首飞、首次海上起降等一系列关键试验。2023年：AG600首次进行了投水功能试验，验证了其核心的航空消防能力。2025年4月20日：经过严格的适航审查，获得CAAC颁发的型号合格证，确认其设计符合安全标准和使用要求。

这一历程不仅是中国航空人智慧与汗水的凝结，也体现了国家对于提升应急救援装备水平、掌握关键核心技术的决心。相较于中国在1970年代研发、仅生产了7架（含原型机）且已退役的“水轰-5”（HarbinSH-5），AG600无论在技术水平、性能指标还是项目规模上，都实现了历史性的跨越。

瞄准国内外市场，开启商业化之路

与前辈“水轰-5”主要满足国内需求不同，AG600从立项之初就将目光投向了国际市场。获得型号合格证，是其走向市场、特别是出口海外的关键一步。接下来，中国航空工业集团（AVIC）还需要获得生产许可证（ProductionCertificate），证明其生产体系满足持续生产合格产品的能力。AVIC预计，一旦生产许可证到位，首批生产型AG600飞机有望在2025年10月开始交付客户。

在全球大型水陆两栖飞机市场，AG600将面临来自俄罗斯别里耶夫设计局Be-200飞机，以及加拿大庞巴迪公司正在研发的（体型稍小）CanadairCL-515等机型的竞争。凭借其领先的载重能力、较远的航程以及可能的成本优势，AG600有望在国际消防、救援和特种运输市场上占据一席之地，特别是在那些拥有漫长海岸线、广袤森林或众多岛屿的国家和地区。

战略意义凸显：提升远海能力与应急响应

除了商业价值，AG600的发展在当前地缘政治背景下也具有特殊的战略意义。大型远程水陆两栖飞机能够不依赖传统跑道，在水面、海面直接起降，极大地延展了国家的航空触角。

尤其在广阔且岛礁众多的太平洋地区，随着中国与美国等地缘政治竞争的加剧，拥有强大的远程水陆两栖能力，意味着能够更有效地执行偏远岛屿的物资运输、人员通勤、海上巡逻、紧急救援乃至环境监测等任务。AG600的出现，无疑显著提升了中国在相关区域的快速响应和综合保障能力。

“鲲龙”AG600获得型号合格证，是中国航空工业在高技术特种飞机领域取得的重大突破。它不仅填补了国内大型应急救援航空器的空白，也为国家提供了一种强大的战略性工具。随着后续生产许可的获取和批量交付的展开，AG600有望在国内外的应急救援体系建设、自然资源保护以及维护海洋权益等方面发挥越来越重要的作用，其翱翔于水天之间的矫健身影，将成为中国制造新高度的又一生动象征。返回搜狐，查看更多

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