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售后服务上门服务电话，智能分配单据：重庆推出青年人才项目 助力文博人才梯队建设

　　重庆6月15日电 (记者 钟旖)为深耕青年人才培育，激活文脉传承新生力量，重庆中国三峡博物馆15日举办“青年π·博未来”首届培优人才成果分享会暨青年人才π项目启动仪式，正式推出“青年人才π项目”，为重庆文博人才梯队建设注入新动能。

　　据介绍，“青年人才π项目”以“π”无限不循环的特质，寓意青年创新潜力无限、文博事业未来可期。项目计划面向重庆中国三峡博物馆14家分馆与6家战略合作机构遴选青年骨干开展培育，创新推出“双导师+跨馆挂职”培育模式，构建“培、育、用”一体化闭环，着力打造兼具学术深度与实践能力的新时代文博人才梯队。

图为“青年人才π项目”启动仪式现场。重庆中国三峡博物馆 供图

　　重庆中国三峡博物馆党委书记、馆长常晓勇称，文博事业的高质量发展，离不开一支政治可靠、业务过硬、充满锐气的青年队伍。近年来，该馆持续完善“引、育、用、留”全链条人才工作机制，先后出台《重庆中国三峡博物馆人才培优计划》等制度办法，助力青年的培养与发展。

　　截至目前，重庆中国三峡博物馆已初步形成较为系统的青年人才培育机制。通过专项研修、岗位轮岗、实战历练、成果激励等多元举措，一批优秀青年骨干脱颖而出。多名青年斩获文博领域省部级、市级奖项，成功考取考古发掘项目负责人、文物进出境责任鉴定员等专业资格证书，多项策展、科研成果获评全国行业荣誉。

图为活动现场，青年骨干展示实践成果。重庆中国三峡博物馆 供图

　　此前，重庆中国三峡博物馆面向馆内青年人才实施了2批次的“培优计划”，在文物鉴定修复、文化遗产保护、公众社会教育、展览策划研究等领域共遴选出8位青年骨干，进行系统化、个性化培养。活动现场，8位青年以沉浸式演讲、现场实操、情景剧等多元形式，集中呈现“培优计划”的实践成果，交出亮眼的阶段性答卷。

　　“历史一再证明，青年是文博事业薪火相传的关键力量。”常晓勇表示，希望广大青年文博人坚守初心、秉持匠心，做业务精湛的内行人、志存高远的追梦人，在新时代文博事业高质量发展的征程中贡献青春力量。(完)

今日行业报告更新新成果重庆推出青年人才项目 助力文博人才梯队建设

　　重庆6月15日电 (记者 钟旖)为深耕青年人才培育，激活文脉传承新生力量，重庆中国三峡博物馆15日举办“青年π·博未来”首届培优人才成果分享会暨青年人才π项目启动仪式，正式推出“青年人才π项目”，为重庆文博人才梯队建设注入新动能。

　　据介绍，“青年人才π项目”以“π”无限不循环的特质，寓意青年创新潜力无限、文博事业未来可期。项目计划面向重庆中国三峡博物馆14家分馆与6家战略合作机构遴选青年骨干开展培育，创新推出“双导师+跨馆挂职”培育模式，构建“培、育、用”一体化闭环，着力打造兼具学术深度与实践能力的新时代文博人才梯队。

图为“青年人才π项目”启动仪式现场。重庆中国三峡博物馆 供图

　　重庆中国三峡博物馆党委书记、馆长常晓勇称，文博事业的高质量发展，离不开一支政治可靠、业务过硬、充满锐气的青年队伍。近年来，该馆持续完善“引、育、用、留”全链条人才工作机制，先后出台《重庆中国三峡博物馆人才培优计划》等制度办法，助力青年的培养与发展。

　　截至目前，重庆中国三峡博物馆已初步形成较为系统的青年人才培育机制。通过专项研修、岗位轮岗、实战历练、成果激励等多元举措，一批优秀青年骨干脱颖而出。多名青年斩获文博领域省部级、市级奖项，成功考取考古发掘项目负责人、文物进出境责任鉴定员等专业资格证书，多项策展、科研成果获评全国行业荣誉。

图为活动现场，青年骨干展示实践成果。重庆中国三峡博物馆 供图

　　此前，重庆中国三峡博物馆面向馆内青年人才实施了2批次的“培优计划”，在文物鉴定修复、文化遗产保护、公众社会教育、展览策划研究等领域共遴选出8位青年骨干，进行系统化、个性化培养。活动现场，8位青年以沉浸式演讲、现场实操、情景剧等多元形式，集中呈现“培优计划”的实践成果，交出亮眼的阶段性答卷。

　　“历史一再证明，青年是文博事业薪火相传的关键力量。”常晓勇表示，希望广大青年文博人坚守初心、秉持匠心，做业务精湛的内行人、志存高远的追梦人，在新时代文博事业高质量发展的征程中贡献青春力量。(完)

在湘黔之间苍翠的群山中，7271/7272次公益性慢火车数十年如一日，以平均40公里的时速，勾勒着一幅幅民生发展的画卷。这列绿皮火车每天载着沾满露水的青菜、瓜果，以及两百余名农户沉甸甸的生计与期盼，准时启程，驶向一个民族关于平衡“快”与“慢”的时代命题。

慢火车之“慢”，在于它愿意等待每一个负重前行的脚步。对于菜农们而言，这列绿皮火车是他们十几年如一日的生活节拍器。菜农的生计，从背篓里的青菜、鸡蛋、瓜果开始，通过这条铁轨，与六十公里外铜仁集市的人声鼎沸连接起来，让“走出大山”不再是口号，而成为一种可持续的日常。

当龙阿婆用卖菜的钱换回孙子崭新的书包，当周大爷的蜂蜜在城里打开了销路，个人命运的涓滴改善，便在这悠长的“慢”中循环上演。

亏损账本上，刻写的是铁路“人民至上”的初心。在高铁纵横、时速以百公里计的时代，维持一列平均时速仅40公里、票价低廉且常年亏损的绿皮火车，从纯粹的商业逻辑看，近乎“逆行”。

“这趟车每年都亏损，但我们从没想过停开。”这是一线铁路人最朴素也最坚定的回答。慢火车不是市场的淘汰品，而是国家公共服务体系中有意识保留的“民生留白”。

这份责任，具象化为一系列充满温度的服务创新，铜仁站为“扁担大军”开辟绿色通道，为果农设置助农卡，为菜农专设箩筐摆放区……服务在细微处加速，正是为了弥补列车在速度上的“慢”。2023年以来，铁路沿线一座座新修的候车亭，更是将这份关怀从车厢延伸到了站台，为风吹日晒的等待撑起了一片屋檐。

“车可以慢，服务不能慢。”这句承诺，诠释了“人民铁路为人民”的深刻内涵。铁路扮演的角色，不是追求利润的冰冷机器，而是国家意志与民生冷暖之间最直接、最温情的连接者与执行者。

国家发展道路上，“一个都不能少”。慢火车的持续轰鸣，其最深厚的底气，来源于国家发展理念中“公平”与“共享”的基石。在国家宏大的发展规划中，“改善农村交通物流设施条件”一直是明确的部署。保留公益性慢火车，正是对这一要求的坚决落实。它像一根根坚韧的“毛细血管”，深入高铁“大动脉”难以触及的偏远末梢，确保发展血液能够输送到每一个肌体细胞。

慢火车所穿行的湘黔交界地带，曾是脱贫攻坚的核心战场。当绝对贫困成为历史，慢火车的使命也从“扶贫”平滑过渡到“振兴”。它以极低的流通成本，激活了乡土中国的微观经济：山里的时鲜得以进城，城市的资金、信息与观念得以返乡。更重要的是，它让偏远地区的群众，特别是少数民族同胞，得以平等地参与市场经济，融入现代生活。

数据显示，这对列车每年运送旅客超10万人次，其中少数民族乘客占多数。车厢内，多民族语言交汇，不同文化背景的人们在交易与闲聊中增进了解。这不仅让它成为一条民生经济线，更塑造了民族团结、铸牢中华民族共同体意识的流动纽带。

速度有不同，脚步有快慢，但前进的方向始终一致。这，或许就是快与慢辩证中，最深情的中国答案。（颜建雄）【吴一凡】

驻：青央企项目故事跨越南北的管理突围战