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售后服务上门服务电话，智能分配单据：第十届中国新西兰电影嘉年华开幕 共话影视合作新机遇
北京6月27日电 (韩辉 纪嘉欣)第十届中国新西兰电影嘉年华26日晚在北京开幕。中新两国电影人、艺术家以及文化界代表齐聚一堂，回顾双边影视合作成果，分享创作心得，共话影视合作新机遇。
本届嘉年华以“光影与焕新”为主题，主会场设在首钢园冷却塔。这座承载着工业记忆、见证北京冬奥盛会的工业遗存，在光影科技赋能下焕发新生，成为中新电影文化交流的新地标。
6月26日晚，第十届中国新西兰电影嘉年华在北京首钢园开幕。韩辉 摄新西兰电影代表团团长迈克尔·史蒂芬在开幕致辞中表示，电影是跨越国界、沟通民心的重要载体。10年来，中国新西兰电影嘉年华始终以电影为桥梁，推动两国文化交流互鉴，已然成为新中人文合作的重要平台。
迈克尔·史蒂芬谈到，新西兰拥有独特的自然取景资源、成熟的电影工业体系和多元创新的创作理念；中国则拥有深厚的文化底蕴、旺盛的创作活力和快速发展的电影产业，双方优势互补，合作前景广阔。
他说：“近年来，中国电影以温情叙事、东方美学与深厚人文情怀持续走向世界、打动全球观众。我们始终坚定深耕新中影视合作，期待与中国业界持续同行、共赢发展。”
迈克尔·史蒂芬特别表达了与北京深化合作的期待。希望双方围绕联合拍片、技术协作、人才交流、IP开发、文旅融合等领域建立更加紧密的常态化合作机制，共同打造新中影视文化交流的新标杆。
新西兰电影代表团团长迈克尔·史蒂芬在开幕式上致辞。韩辉 摄新西兰知名制片人、导演安特·蒂姆森携影片《书虫》到场分享创作历程。他表示，影视产业长效繁荣离不开长期互信、互利共赢的合作模式，这既是新西兰影视行业发展经验，也是他在中国影视产业中感受到的发展动能。
安特·蒂姆森介绍，新西兰本土市场体量有限，但经过多年发展，已形成完善的影视产业链，拥有世界级特效制作能力和成熟的国际合作体系，依托政策支持和国际项目带动，培养了大批专业人才，持续提升产业竞争力。
在他看来，当前新中影视合作迎来发展新契机，北京作为中国影视文化产业的重要中心，与新西兰在影视创作领域具有很强的互补性，尤其在动画产业合作方面潜力巨大。他期待，加强两国合作，打造兼具国际视野与本土文化特色的影视作品。
“新西兰与中国虽相隔万里，但电影与文化跨越山海，成为连接两国民众的重要纽带。”新西兰中国电影节总裁齐慧芳说，10年来，中国新西兰电影嘉年华持续推动两国电影交流合作不断深化，搭建起广阔文化交流平台。
谈及后续规划，齐慧芳表示，未来将推进三项工作：实现影视交流常态化、全域覆盖新西兰南北二岛；持续培育青年影视创作人才，发挥青年交流主力作用；以电影为桥梁，推动两国文化、文旅、文创、青年研学双向深度融合。
第十届中国新西兰电影嘉年华26日晚在北京开幕。图为开幕式上的毛利战舞表演。韩辉 摄开幕式现场，气势恢宏的《中国龙》鼓乐与极具感染力的毛利战舞同台呈现，中西文化元素交相辉映。新西兰毛利歌唱家凯伊·米歇尔·贝克演唱经典中文歌曲《月亮代表我的心》，赢得现场观众热烈掌声；四位京剧演员演绎《定军山》《穆桂英挂帅》《红娘》《姚期》经典选段，精湛唱念做打引得满堂喝彩。
继开幕式后，6月27日至28日，“中新文化光影市集”将在石景山永定河集持续举办。市集整合中新特色文化资源，通过特色文创、美食体验、互动展演、露天电影放映等内容，为市民打造“逛市集、看演出、观电影”三位一体的沉浸式文化体验，让电影艺术从银幕走进城市公共空间，走近大众生活。(完)
今日官方发布重大研究成果第十届中国新西兰电影嘉年华开幕 共话影视合作新机遇
北京6月27日电 (韩辉 纪嘉欣)第十届中国新西兰电影嘉年华26日晚在北京开幕。中新两国电影人、艺术家以及文化界代表齐聚一堂，回顾双边影视合作成果，分享创作心得，共话影视合作新机遇。
本届嘉年华以“光影与焕新”为主题，主会场设在首钢园冷却塔。这座承载着工业记忆、见证北京冬奥盛会的工业遗存，在光影科技赋能下焕发新生，成为中新电影文化交流的新地标。
6月26日晚，第十届中国新西兰电影嘉年华在北京首钢园开幕。韩辉 摄新西兰电影代表团团长迈克尔·史蒂芬在开幕致辞中表示，电影是跨越国界、沟通民心的重要载体。10年来，中国新西兰电影嘉年华始终以电影为桥梁，推动两国文化交流互鉴，已然成为新中人文合作的重要平台。
迈克尔·史蒂芬谈到，新西兰拥有独特的自然取景资源、成熟的电影工业体系和多元创新的创作理念；中国则拥有深厚的文化底蕴、旺盛的创作活力和快速发展的电影产业，双方优势互补，合作前景广阔。
他说：“近年来，中国电影以温情叙事、东方美学与深厚人文情怀持续走向世界、打动全球观众。我们始终坚定深耕新中影视合作，期待与中国业界持续同行、共赢发展。”
迈克尔·史蒂芬特别表达了与北京深化合作的期待。希望双方围绕联合拍片、技术协作、人才交流、IP开发、文旅融合等领域建立更加紧密的常态化合作机制，共同打造新中影视文化交流的新标杆。
新西兰电影代表团团长迈克尔·史蒂芬在开幕式上致辞。韩辉 摄新西兰知名制片人、导演安特·蒂姆森携影片《书虫》到场分享创作历程。他表示，影视产业长效繁荣离不开长期互信、互利共赢的合作模式，这既是新西兰影视行业发展经验，也是他在中国影视产业中感受到的发展动能。
安特·蒂姆森介绍，新西兰本土市场体量有限，但经过多年发展，已形成完善的影视产业链，拥有世界级特效制作能力和成熟的国际合作体系，依托政策支持和国际项目带动，培养了大批专业人才，持续提升产业竞争力。
在他看来，当前新中影视合作迎来发展新契机，北京作为中国影视文化产业的重要中心，与新西兰在影视创作领域具有很强的互补性，尤其在动画产业合作方面潜力巨大。他期待，加强两国合作，打造兼具国际视野与本土文化特色的影视作品。
“新西兰与中国虽相隔万里，但电影与文化跨越山海，成为连接两国民众的重要纽带。”新西兰中国电影节总裁齐慧芳说，10年来，中国新西兰电影嘉年华持续推动两国电影交流合作不断深化，搭建起广阔文化交流平台。
谈及后续规划，齐慧芳表示，未来将推进三项工作：实现影视交流常态化、全域覆盖新西兰南北二岛；持续培育青年影视创作人才，发挥青年交流主力作用；以电影为桥梁，推动两国文化、文旅、文创、青年研学双向深度融合。
第十届中国新西兰电影嘉年华26日晚在北京开幕。图为开幕式上的毛利战舞表演。韩辉 摄开幕式现场，气势恢宏的《中国龙》鼓乐与极具感染力的毛利战舞同台呈现，中西文化元素交相辉映。新西兰毛利歌唱家凯伊·米歇尔·贝克演唱经典中文歌曲《月亮代表我的心》，赢得现场观众热烈掌声；四位京剧演员演绎《定军山》《穆桂英挂帅》《红娘》《姚期》经典选段，精湛唱念做打引得满堂喝彩。
继开幕式后，6月27日至28日，“中新文化光影市集”将在石景山永定河集持续举办。市集整合中新特色文化资源，通过特色文创、美食体验、互动展演、露天电影放映等内容，为市民打造“逛市集、看演出、观电影”三位一体的沉浸式文化体验，让电影艺术从银幕走进城市公共空间，走近大众生活。(完)
如果想了解一座城市，不妨去搭乘它的公交车。
透过它，你能最直观地触摸这座城市的呼吸与脉动。
近日，福州迎来公交系统的一次重要升级——61条线路大规模“上新”434辆纯电动公交车。
零碳排放、安全性高、乘坐体验舒适，新车赢得了市民的广泛好评。
据市交通运输部门统计，今年福州预计将更新超过500辆新能源公交车。
此轮更新后，全市新能源公交车比例已接近全覆盖，将达到99%。
回望福州公交的发展历程，从燃油车到清洁能源车，从寥寥数条线路到覆盖全城的网络，每一次变迁都深深烙印着城市前行的足迹，默默记录着这座城市的成长与蜕变。
福州最早的公交车车厢竟是木头打造的
福州最早的公交车，行驶在万寿桥上。
1918年，福州开通首条公交线路。
车辆从水部门出发，缓缓驶过台江万寿桥，到达台江汛。这条线路虽仅设3个站点，却穿行于14座桥梁之间，每小时对开一班。
运营方是由当时福建督军兼省长李厚基发起创立的“官商合办福建延福泉汽车路股份有限公司”。当时公交车车厢以木材制造，车门设在车厢后部，结构比较简单，乘坐也不方便。
福州第一次沦陷前，为避免沦陷后车辆被日军所用，公司毅然将全部24辆福特牌、芝罗勒牌汽车尽数毁坏。福州公交的运营也由此中断。
1949年8月17日福州解放后，中国人民解放军福建省军事管制委员会从省运输公司抽调2辆小道奇旧车，组成客车队，开通萧威路至解放大桥线路，公交系统逐步恢复。在人民政府的持续推动下，福州公交事业重新起步。
福州公交早期车型之一斯柯达。
1952年1月1日，福州市公共交通公司正式成立，开辟2条线路，公交运营逐步迈入正轨。
奇姆西。
同年，面对全国汽油供应紧张的局面，市公交公司采取改、代、修等办法，对仅有的24辆公交车进行改造，在车厢的尾部加装煤气发生器，通过烧炭制取瓦斯以驱动引擎，以木炭代替燃油坚持营运。于是所谓的木炭车应运而生。
第一辆自行研制的铰接式公交车投入运营。
1969年3月，由公交公司技术人员自行设计、制造的铰接式公共汽车投入营运。这种连接而成的车辆，由于载人多、负载量大，很快成为城市公交的主力车型。
到了1983年9月，51路无轨电车亮相街头。它车身长达12米，前后两节车厢由铰盘铰接，头顶两根“大辫子”，沿途发出“铛、铛、铛”的声响。
头顶“大辫子”的无轨电车成为一代人的记忆。
挤上电车看街景，或站在铰盘上随车转动，成为一代福州孩子难忘的童年乐趣。
与电车同时代的通道车。
1997年，首批空调大巴驶上街头，福州人渐渐告别了吱呀作响、需要用手摇柄费力摇下的车窗。
1997年，首批空调大巴投用。
车轮上的革命公交车越来越懂自己开
进入21世纪，福州公交的升级步伐不断加快。
双层巴士出现在福州街头。
2008年，全省首批无极自动变速公交车在K1路投用，让公交司机们惊叹不已。
首批驾驶员陈爱国回忆，自动挡公交车的出现，使他们逐渐告别了“开一天浑身痛，开一年几双鞋”的艰辛。
在能源变革上，福州公交同样飞速迭代：2010年，清洁的天然气（CNG、LNG）公交车让“黑尾巴”成为历史；2013年，气电混合与油电混合动力车型登场；2014年，首批纯电动公交车上路，正式开启了绿色出行的新纪元。
纯电动时代不仅意味着能源清洁化，更带来了智慧的“黑科技”。
2015年，公交车引入了能提升平稳性的空气悬挂系统、实时保障行车基础的胎压监控系统，以及实现全程可视化的视频监控。
2018年，智能安全辅助系统开始上岗，能对驾驶员的疲劳状态及不规范操作进行实时监测与提示。
2022年，针对车辆右侧视野死角的左右盲区雷达预警系统投入使用，让安全防护更进一步。
2023年堪称公交“黑科技”的升级大年。
新增的盲区监控系统与360度全景驾驶系统，共同构筑起无死角的环视视野；毫米波雷达系统与前方碰撞预警系统，赋予车辆精准感知风险的能力；同时，自适应巡航系统的加入，也大幅减轻了驾驶员的长距离行车负担。
2024年，车辆巡视检查系统被引入，通过数字化手段，确保驾驶员在出车前能规范、完整地检查车辆状况，将安全隐患杜绝于发车之前。
智能化的脚步在2025年继续向前，部分公交车率先搭载了CMS（碰撞缓解系统），当存在潜在碰撞风险时，该系统会向驾驶员发出预警，在紧急情况下，系统能主动介入并辅助制动，为行车安全增添一道坚实的“科技防线”。
车辆在变，服务在变温暖的底色始终不变
除了车辆的硬核升级，公交的运营与服务模式也经历了深刻的变迁。
沉甸甸的零钱袋、在车厢内来回穿梭剪票的售票员，已逐渐成为远去的记忆；投币箱越变越小，IC卡感应与手机扫码的普及，让支付在瞬间完成。从售票员嘶哑的“人工报站”到精准的智能语音，再到实时更新的电子站牌，信息获取变得更加便捷。
驱动庞大公交网络运转的中枢，更经历了质的飞跃。曾经，公交调度依靠调度室里泛黄的签到本与老师傅的直觉经验；2017年，智能调度系统上线，实现实时监控、在线调度、智能报站；2021年，智能调度系统再次迭代升级，实现了公交与地铁的“双网联动”。综合地铁到站时间、乘客步行时长与公交车程，逆向推算出最优发车间隔。在客流量大的站点，一线智调员灵活调整，实现“地铁到站、公交即发”的高效接驳。
在这一切“变”的背后，一种“不变”的底色始终温暖——那便是公交车上的人情味。它从前是售票员用臂膀为乘客隔出的空间，是到站时响起的一声声提醒；今天，这份关怀化作了更静默却更细节的守护：低地板公交让老人、孩童和轮椅使用者通行无忧，一系列适老化设计于细微处体现着城市的善意。
科技改变了服务的形式，但对人的关怀，更加深厚与绵长。
福州公交的百年轨迹，碾过的不是冷硬的路面，而是一卷流动的城市史诗。
它见证着街景变迁，承载着几代人的共同记忆，也衡量着城市文明的温度。
未来，公交的形态还会变化。
但可以确信，车轮之上承载的，将始终是这座城市对每一个普通人出行的最大敬意与最深情的关照。
记者：李琪/文池远/摄老照片由福州公交集团提供
韩靓
策划：吴文霖李永华
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