今日官方发布新研究成果650万家庭满意之选：“上汽大众”朗逸Pro上市试驾会南昌站圆满落幕 很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。品牌授权报修电话，快速上门服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

　　日本进门加费、出门征税图什么？

　　日本此番政策调整，打出一套“进门+出门”双向加负组合拳。

　　进门端，单次旅游签证费由3000日元上涨至1.5万日元；多次往返签证费同步翻五倍。出门端，将从现行1000日元离境税提升至3000日元。

　　日本政府给出的解释是，旨在应对过度旅游、改善旅游基础设施，并缓解通胀与汇率波动压力。

　　然而，日本入境旅游近期已在降温。2026年前5个月，日本入境游客累计同比下降1.1%。

　　“筛走低收入游客的可能性更大。”中国人民大学公共管理学院教授许光建认为，观光立国政策指导下，日本旅游市场发展很成熟。从入境游客数据看，目前并不存在全域性的过度旅游压力。

　　而对于日本政府提及的缓解通胀与汇率波动压力，稍加推敲便知，此说法更站不住脚。

　　北京师范大学教授万喆表示，离境税和签证费均属于涉外税费，并不介入国内商品供需和货币流通，因此对平抑国内物价几乎没有作用，这种小规模收费调整更不足以对冲汇率波动。

　　离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。

　　日本的财政账，算清楚了吗？

　　“日本坚持调增相关税费，核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。

　　2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。

　　与日本大额的政府债务相比，调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同，它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。

　　从成本角度看，政府只需修改收费标准，机场边检、签证系统、人员、流程都是现成的，无需额外行政费用。

　　而从阻力角度看，这一举措巧妙地规避了日本国内最敏感的民意地带。“向没有投票权的外国游客和少部分出境国民征税，是一种政治成本比较低的开源手段，能避免在国内直接加税引发政治风险。”张建平解释称。

　　不过，这两项调整是否真能使日本政府的收入增加，还存在很多不确定性。

　　万喆指出，调整税费后，预算敏感型的游客可能减少赴日本旅游计划，这反过来会冲击旅游业，甚至引起餐饮、住宿行业连锁反应，间接影响其他收入。

　　同是出境环节，中国是怎样做的？

　　同样是人员往来的出入环节，中国做法截然相反。中国现行税法体系中，对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。

　　更关键的是，中国对境外旅客在离境时给予增值税退税优惠，且在近年来进一步将离境退税起退点下调、现金退税限额提升。

　　在第八届中国国际进口博览会举办期间，上海市税务局在展会现场首次设立离境退税“即买即退”集中退付点，在文创馆门口，工作人员协助外籍人员办理离境退税手续。记者 殷立勤 摄

　　数据也证实了这些政策效果。2025年，全国离境退税销售额同比增长近1倍，入境游客总花费同比增长39.2%。

　　两种政策取向，折射出两种不同的治理思路。

　　中国以退税让利降低准入门槛，在便利游客的同时，撬动大额入境消费增量，提升服务业开放水平。

　　“五一”假期，成都宽窄巷子景区迎来旅游高峰。图为外国游客选购特色产品。记者 安源 摄

　　日本在财政僵局下，选择向跨境人群收费补漏洞，不惜削弱观光立国政策的吸引力。

　　这两种思路形成鲜明对照，短期看，直接加税加费是最省时省力的方法；长期看，谁能把游客留得住、让游客愿花钱，促进当地服务业发展，谁才能真正实现旅游财政的正循环。(中新经纬微信公众号 文：张芷菡)

今日行业报告披露最新研究成果签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

　　日本进门加费、出门征税图什么？

　　日本此番政策调整，打出一套“进门+出门”双向加负组合拳。

　　进门端，单次旅游签证费由3000日元上涨至1.5万日元；多次往返签证费同步翻五倍。出门端，将从现行1000日元离境税提升至3000日元。

　　日本政府给出的解释是，旨在应对过度旅游、改善旅游基础设施，并缓解通胀与汇率波动压力。

　　然而，日本入境旅游近期已在降温。2026年前5个月，日本入境游客累计同比下降1.1%。

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　　离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。

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　　“日本坚持调增相关税费，核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。

　　2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。

　　与日本大额的政府债务相比，调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同，它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。

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　　而从阻力角度看，这一举措巧妙地规避了日本国内最敏感的民意地带。“向没有投票权的外国游客和少部分出境国民征税，是一种政治成本比较低的开源手段，能避免在国内直接加税引发政治风险。”张建平解释称。

　　不过，这两项调整是否真能使日本政府的收入增加，还存在很多不确定性。

　　万喆指出，调整税费后，预算敏感型的游客可能减少赴日本旅游计划，这反过来会冲击旅游业，甚至引起餐饮、住宿行业连锁反应，间接影响其他收入。

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　　同样是人员往来的出入环节，中国做法截然相反。中国现行税法体系中，对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。

　　更关键的是，中国对境外旅客在离境时给予增值税退税优惠，且在近年来进一步将离境退税起退点下调、现金退税限额提升。

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赣江潮涌，焕新启幕。11月17日，收获650万家庭认可的国民家轿朗逸Pro正式上市。11月26日，上汽大众朗逸Pro上市试驾会南昌站于赣江之畔圆满落幕。作为承载650万中国家庭信任的“国民家轿”，朗逸Pro携全方位焕新升级的产品实力震撼上线，既为消费者带来沉浸式试驾体验，更以8.88万元起的限时售价，重塑A+级家轿市场标杆。活动当日，江西区域主流媒体、上汽大众授权经销商代表及品牌管理层齐聚现场，共同见证这款国民家轿的全新亮相。

作为朗逸家族的升级力作，朗逸Pro被业界称作“小帕萨特Pro”，其产品力的进阶全方位贴合家庭用户的核心诉求。在外观设计上，新车采用上汽大众Pro家族最新设计语言，提供经典版与星空版双前脸设计：经典版配备横贯式镀铬箭阵下格栅，尽显沉稳优雅的气质，契合传统家庭的审美偏好；星空版搭载星钻式能量黑曜下格栅，科技感十足，精准契合年轻消费者的喜好。新车车长升级至4720mm，跻身A+级家轿阵营，黄金比例车身搭配流线型低风阻车顶，视觉效果更显舒展大气，无论是日常通勤还是家庭出游，都能成为道路上的亮眼存在。

内饰以北欧家居风为设计蓝本，营造出温馨惬意的驾乘氛围。一体化空调出风口、怀挡设计与侧门全新上拉式内拉手相搭配，显著提升空间利用率，质感可与B级车比肩。环抱式人体工程学座椅对肩部、腰部、腿部的支撑结构均做了优化设计，即便是长途乘坐，也能保持舒适体验。在空间表现上，朗逸Pro堪称“家庭储物能手”，超大后备箱可轻松容纳全家长途出行的行李或露营装备，全车33处储物空间则为手机、水杯、儿童玩具等小物件提供专属放置区域，充分满足家庭用车的多样化储物需求。

驾控与能效的平衡，是家庭用车的核心诉求。朗逸Pro首次搭载四轮独立悬架，其中前悬架为麦弗逊式，后悬架为四连杆式，历经近百种方案调校的底盘，实现了城市通勤滤震细腻、郊外路况抗颠簸性强、高速行驶稳定性佳的综合表现，即便老人与儿童长时间乘坐，也能保持良好的舒适感。动力层面，新车提供1.5L与1.5T两种选择，其中1.5T车型搭载EA2111.5TEVOⅡ发动机，该发动机还斩获2024年度“十佳发动机及混动系统”殊荣，其最大功率达118kW，峰值扭矩为250N?m，匹配7速双离合变速箱，动力输出线性且充沛，即便车辆满载，超车也毫不费力。该车型百公里综合油耗低至5.54L，且可加注92号汽油，在油价波动的当下，有效降低了日常用车成本。

智能化进阶是朗逸Pro的一大亮点。新车搭载与帕萨特Pro同款的高通8155车规级芯片，配合升级后的MQB-EVO智能架构，运算速度与多任务处理能力大幅提升，确保车机系统长期运行流畅不卡顿。AI智联座舱深度融合百度文心一言与DeepSeek大模型，可精准理解家庭用户的语音指令，实现“一句话控车”。同时，新车全面接入腾讯生态，车载微信支持语音唤醒、信息播报与语音回复，彻底规避驾驶中操作手机的安全隐患；腾讯随行2.0系统实现车机与手机账号无感互联，导航路线无缝同步，为全家长途出行提供了便捷的导航与社交解决方案。此外，朗逸Pro还搭载15个雷达与5个摄像头，配备TravelAssist驾驶辅助系统、FrontAssist前方辅助系统和IPA全方位智能自动泊车等功能，可满足城市复杂路况、中高速巡航行驶和复杂车位泊车等三大日常驾驶场景需求。

安全是家庭出行的底线。朗逸Pro承袭德系安全底蕴，打造出全方位安全防护体系。车身采用81%的高强度及以上钢材打造，搭配7安全气囊及新增的中央气囊，再加上前排标配的双预紧和双级限力安全带，能在碰撞发生时针对不同工况采取差异化约束策略，最大程度保障驾乘人员安全。工艺层面，新车冲压零件精度误差仅0.02mm左右，结合激光焊接、空腔注蜡等德系尖端制造工艺，大幅提升了车身的防腐耐久性与结构稳定性。此外，整车还历经极地低温、暴雨淋洗、极端路况耐久等多维度极限测试，以全生命周期的可靠品质，为家庭出行保驾护航。

自2008年第一代车型上市，朗逸家族历经17年5代车型的品质积淀，累计收获650万用户青睐，已然成为“国民家轿”的标杆。朗逸Pro在内外造型、舒适性、智能化等维度均进行了全新升级，且推出了极具诚意的购车政策：限时售价区间为8.88万—11.29万元，还有4000元以旧换新补贴、2年0利率、整车终身质保以及数字钥匙限时赠送等多重权益，从购车到用车全维度降低用户成本。朗逸Pro的焕新上市，既是上汽大众对用户信赖的回应，也是品牌坚守“用户需求为核心”的战略落地。相信朗逸Pro能够持续领跑A+级家轿市场，成为众多家庭品质出行的优选，陪伴万千家庭驶向更美好的出行生活。

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