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售后服务上门服务电话，智能分配单据：签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

　　日本进门加费、出门征税图什么？

　　日本此番政策调整，打出一套“进门+出门”双向加负组合拳。

　　进门端，单次旅游签证费由3000日元上涨至1.5万日元；多次往返签证费同步翻五倍。出门端，将从现行1000日元离境税提升至3000日元。

　　日本政府给出的解释是，旨在应对过度旅游、改善旅游基础设施，并缓解通胀与汇率波动压力。

　　然而，日本入境旅游近期已在降温。2026年前5个月，日本入境游客累计同比下降1.1%。

　　“筛走低收入游客的可能性更大。”中国人民大学公共管理学院教授许光建认为，观光立国政策指导下，日本旅游市场发展很成熟。从入境游客数据看，目前并不存在全域性的过度旅游压力。

　　而对于日本政府提及的缓解通胀与汇率波动压力，稍加推敲便知，此说法更站不住脚。

　　北京师范大学教授万喆表示，离境税和签证费均属于涉外税费，并不介入国内商品供需和货币流通，因此对平抑国内物价几乎没有作用，这种小规模收费调整更不足以对冲汇率波动。

　　离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。

　　日本的财政账，算清楚了吗？

　　“日本坚持调增相关税费，核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。

　　2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。

　　与日本大额的政府债务相比，调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同，它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。

　　从成本角度看，政府只需修改收费标准，机场边检、签证系统、人员、流程都是现成的，无需额外行政费用。

　　而从阻力角度看，这一举措巧妙地规避了日本国内最敏感的民意地带。“向没有投票权的外国游客和少部分出境国民征税，是一种政治成本比较低的开源手段，能避免在国内直接加税引发政治风险。”张建平解释称。

　　不过，这两项调整是否真能使日本政府的收入增加，还存在很多不确定性。

　　万喆指出，调整税费后，预算敏感型的游客可能减少赴日本旅游计划，这反过来会冲击旅游业，甚至引起餐饮、住宿行业连锁反应，间接影响其他收入。

　　同是出境环节，中国是怎样做的？

　　同样是人员往来的出入环节，中国做法截然相反。中国现行税法体系中，对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。

　　更关键的是，中国对境外旅客在离境时给予增值税退税优惠，且在近年来进一步将离境退税起退点下调、现金退税限额提升。

　　在第八届中国国际进口博览会举办期间，上海市税务局在展会现场首次设立离境退税“即买即退”集中退付点，在文创馆门口，工作人员协助外籍人员办理离境退税手续。记者 殷立勤 摄

　　数据也证实了这些政策效果。2025年，全国离境退税销售额同比增长近1倍，入境游客总花费同比增长39.2%。

　　两种政策取向，折射出两种不同的治理思路。

　　中国以退税让利降低准入门槛，在便利游客的同时，撬动大额入境消费增量，提升服务业开放水平。

　　“五一”假期，成都宽窄巷子景区迎来旅游高峰。图为外国游客选购特色产品。记者 安源 摄

　　日本在财政僵局下，选择向跨境人群收费补漏洞，不惜削弱观光立国政策的吸引力。

　　这两种思路形成鲜明对照，短期看，直接加税加费是最省时省力的方法；长期看，谁能把游客留得住、让游客愿花钱，促进当地服务业发展，谁才能真正实现旅游财政的正循环。(中新经纬微信公众号 文：张芷菡)

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9月30日，临近双节之际，位于山东济南融创茂有循艺术空间的气氛热烈而庄重，新问界M7首批车主交付仪式在此盛大举行。自9月23日正式上市后，仅仅7天时间新问界M7已实现大定突破60000台，全国首批用户的车辆交付已同步开始。其中济南地区首批8台新车正式驶入车主生活，标志着该车型在济南市场迈出了坚实一步。

作为问界品牌布局新能源高端市场的重要里程碑车型，新问界M7目前已在全国多座城市有序推进交付，凭借卓越产品性能与高端出行体验，持续赢得市场广泛认可。此次济南站活动的举办，标志着该车型正式面向山东地区用户开启交付，进一步夯实问界在智慧汽车领域的创新领导地位

仪式现场，山东问界相关领导受邀出席，与AITO授权用户中心代表、区域媒体及首批车主共同见证了这一重要时刻。

全新问界M7历经三年磨砺，投入40亿重磅打造，在外观设计、空间座舱、性能驾控与安全能力等维度实现全方位进阶。

赛力斯以‘软件定义汽车’为核心理念，坚持创新驱动发展。正是这份执着，让问界缔造了‘赛力斯速度’，实现销量持续领跑高端新能源市场，赢得数十万家庭的信赖。截至8月，问界品牌全国交付量已突破75万台。问界M7不仅拥有出色的动力性能与卓越续航里程，更依托与华为的深度合作，彰显在技术创新与辅助驾驶领域的强大实力；通过全新设计理念与先进科技配置，为用户打造更舒适、更智能的出行体验。”

此次M7幸福旗舰规模交付仪式，不仅是问界M7加速市场落地的重要节点，更标志着济南地区“智慧出行新篇章”的正式开启，将进一步满足当地用户对高端新能源车型的需求。活动现场，首批车主代表也分享了对问界M7的期待与认可，盛赞其“兼具豪华设计质感与绿色环保价值”。

精准定位“国民幸福旗舰SUV”的问界M7，聚焦多人口家庭的出行需求，不仅集成强劲高效的高性能动力系统，可充分满足日常通勤与长途自驾的动力需求，构建覆盖车机与家居互联的全域智能生态，更打造出兼顾舒适体验与高端质感的豪华座舱。

未来，问界将进一步加大智能电动核心技术研发投入，通过持续迭代三电系统、优化智能交互体验等创新举措，为用户提供更优质的出行解决方案，同时以科技赋能推动汽车产业可持续发展。

闽侯这：个精密制造研发生产基地正式投产