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　　嘉兴6月20日电(奚金燕 罗超 赵若瑄)6月20日凌晨1时21分，圆通YG9025航班搭载50吨货物从浙江嘉兴南湖机场飞往布达佩斯，标志着嘉兴—布达佩斯全货机航线正式启航。这是嘉兴机场继达卡航线后开通的第二条国际货运航线，标志着该机场航空货运网络从亚洲拓展至欧洲。

圆通YG9025航班搭载50吨货物准备从嘉兴南湖机场飞往布达佩斯。浙江省机场集团 供图

　　该航线计划每周执飞3班，去程直飞航程约14小时。相比以往的运输路径，从嘉兴“始发直达”模式预计可为周边企业节省至少1.5小时的中转运输时间，让“中国制造”以更快速度触达中东欧市场。

　　“本次航班货物结构中，跨境电商货物占比约90%，也是航线开通初期的核心货源。普通货物约占10%，主要来自周边地区的纺织品。两者互补既丰富了货源结构，也有效提升了航班载运率和运营效率。”浙江省机场集团物流公司直属嘉兴物流公司主要负责人介绍。

　　嘉兴作为长三角重要的电商产业集聚地，供应链响应快、货源品类丰富。此次布达佩斯航线的开通，搭建了一条高效稳定的洲际通道，让更多优质中国商品直达欧洲消费者手中。

　　除常规货物外，本次航班还运输少量弱磁性货物。弱磁性货物虽不属于危险品，但因带有磁性特征，在航空运输中需进行特殊检测与包装处理，以确保飞行安全。

　　本次保障流程中，上海化工院检测有限公司技术人员全程驻场跟进。此外，公共航空危险品应急服务中心前期已在嘉兴机场成立，为敏感货物收运、检测、包装及应急处置提供全流程技术支撑。此次成功承运弱磁货物，标志着嘉兴机场货运保障能力迈向多元化，也为后续拓展货源品类开辟了新空间。

　　“早在首航前一周，我们就召开了航前对接会，梳理了货物组板、安检、打板、装机等全链条节点，并对保障人员进行了针对性培训。”嘉兴物流公司主要负责人表示：“我们也致力于推进跨境电商货物通关流程的优化，通过加强与海关的协同配合，保障货物能够快速通关、航班准点起飞。”

　　布达佩斯不仅是匈牙利首都，更是中东欧公路、铁路和航空运输的交汇点，拥有辐射德国、奥地利、捷克等多国的地面分拨网络。嘉兴—布达佩斯全货机航线的开通，将进一步织密嘉兴机场“辐射亚洲、通达欧美”的国际航线布局，强化嘉兴在长三角航空物流枢纽中的节点功能。

　　下一步，嘉兴物流公司将以该航线开通为契机，持续优化货源组织、提升操作效率、完善服务保障，加快构建覆盖面更广、韧性更强、成本更优的全球航空物流网络。(完)

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圆通YG9025航班搭载50吨货物准备从嘉兴南湖机场飞往布达佩斯。浙江省机场集团 供图

　　该航线计划每周执飞3班，去程直飞航程约14小时。相比以往的运输路径，从嘉兴“始发直达”模式预计可为周边企业节省至少1.5小时的中转运输时间，让“中国制造”以更快速度触达中东欧市场。

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先说结论：既无可能也无必要。

首先明确一点，超空泡效应在水下航行器上的应用虽然能显著降低航行器面临的水下阻力，但并非完全没有上限，且产生超空泡效应的条件非常麻烦。

超空泡效应是指水下运动物体在运动速度超过100节时，因液体压力等于水蒸气压力而致使运动物体周边产生水蒸气空泡，由于物体在气体中运动面临的阻力显著低于在液体中面临的阻力，因此超空泡效应能明显提升水下航行器的航行速度。

但从超空泡效应的产生条件不难看出，想形成超空泡效应需要水下航行器具有相当高的速度，换句话说就是其动力系统的输出功率要足够大，这会导致水下航行器的动力系统设计复杂度非常高。

而物体在水中运动时面临的阻力，大约能到在空气中运动时面临的阻力的1000倍，这几乎宣判了可以让水下航行器产生超空泡后航速能达到音速的动力系统的死刑。

而从另一方面来说，即便技术水平发展到能为水下航行器设计出这样一种动力系统，其实用价值也几乎不存在——同样由于水体的阻力问题，水下航行器的机动本来就是非常困难的问题（这还没考虑水体压力产生的麻烦事），如果水下航行器的航速达到音速，考虑到其惯性，这种航行器在水体中转向或改变航行深度时面临的阻力将达到极其恐怖的水平，换句话说这种航行器即便设计出来也只能走直线，其实用价值几乎为零。

因此，不但超空泡效应无法让水下航行器达到音速，而且这种航行器也因完全不具备实用价值而没有研制的必要，想让水下航行器航行速度突破音速，至少在当前来说顶多算是个技术探索方向。

水下作战，本身就是利用隐蔽性优势，说白了，与其发展超音速能力，还不如研究下潜能力，理论上谁能藏得更严实，那就可能出其不意，一招致命。而且就目前的技术而言，发展水下抗压能力显然比超音速靠谱得多。返回搜狐，查看更多

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