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售后服务上门服务电话，智能分配单据：从恒河畔到闽江边：一位孟加拉国青年的“中国故事”

　　海口6月26日电 题：从恒河畔到闽江边：一位孟加拉国青年的“中国故事”

　　记者 张茜翼

　　八年，足以让一个异乡人，把中国走成故乡。

　　2018年，孟加拉国青年吴迪(Mohammad Saiyedul Islam)获得“丝绸之路”中国政府奖学金，来到江西财经大学攻读国际商务硕士。硕士毕业后，他再获中国政府奖学金，在同一所大学攻读国际贸易博士。

　　如今，他是福建三明学院的一名教师，足迹遍及中国27个省份，撰写了上百篇关于中国发展的文章。从恒河畔到闽江边，这名孟加拉国青年在行走中追问，也在行走中作答。

图为吴迪在海南陵水体验潜水。　记者 骆云飞 摄

　　近日，吴迪来到海南省陵水黎族自治县，深度体验这座滨海小城的山海风光、雨林奇观和人文景致后，向记者分享了这段跨越山海的旅程。

　　真实，需要被看见

　　吴迪坦承，来中国之前，他和许多孟加拉国人一样，对这个国家的认知被西方媒体和宝莱坞电影所塑造——“非常有限，甚至是单一的”。但他隐约觉得，这个经济快速增长的国家，是研究国际商务的理想样本。

　　来到中国后，吴迪发现了一个远比想象中更丰富、更真实、更立体的现实。他说，最深的触动并非来自地标建筑或经济数据，而是“这里的人”——老师、同学，乃至偏远乡村偶遇的普通村民；那些善意与热忱，让他意识到，之前的感知与现实之间，横亘着巨大的认知鸿沟。

图为吴迪在海南陵水分界洲岛旅游区与魔鬼鱼互动。　记者 骆云飞 摄

　　吴迪由此开始写文章，聚焦中国乡村振兴、技术创新与文化遗产，试图为孟加拉国读者还原一个真实的中国图景。

　　“关于扶贫与乡村振兴的文章，反响尤为强烈。农村社区如何通过改善基础设施、发展现代农业和公共服务，这些具体经验引发了孟加拉国读者的广泛讨论。”吴迪说，许多人回复说，“从来不知道中国是这样的”。

　　发展，是有温度的

　　作为孟加拉国水仙花国际大学“一带一路”研究中心资深研究员，吴迪对“一带一路”倡议有着独特的“双重视角”——既是研究者，也是受益者。

　　他观察到，孟加拉国参与共建“一带一路”十年来，为当地带来了切实可见的改变。例如，由中国投入资金和技术建设的帕亚拉电厂，为孟加拉国数百万家庭和工厂提供了稳定的电力保障。

　　在宏大数字背后，吴迪更在意那些具体的温度。“这不仅仅是交通问题，更关乎农民更快地将农产品运往市场，儿童获得更好的教育，家庭更便捷地团聚。”在他眼中，这是“有人情味的发展”。

　　而吴迪本人，正是“一带一路”教育合作最直接的样本。“那笔奖学金改变了我的人生。”他说，“教育交流是‘一带一路’建设最有温度的部分之一”。

　　吴迪相信，自己的故事恰恰反映了“一带一路”倡议最有意义的成就之一——通过教育进行的人文交流。“它为包括孟加拉国在内的许多发展中国家的学生创造了宝贵机会，赋能年轻人获取知识和技能，进而回馈祖国，并增进彼此理解、促进民心相通。”

图为吴迪在海南陵水南湾猴岛感受人与自然的和谐共生。　记者 骆云飞 摄

　　互动，持续不缺席

　　教学与研究之外，吴迪还有一个特别的身份——雷锋国际志愿者协会创始人。

　　该协会定期组织关爱特殊儿童、帮扶老年社区、促进环保和文化交流等活动。在吴迪看来，细小的善举跨越国界，便会产生善意的“涟漪效应”。

　　“雷锋在中国代表着一种无限的善良和奉献精神，这种精神没有国界。”吴迪引用雷锋的话——“人的生命是有限的，可是，为人民服务是无限的”，并尝试以行动将其延续。

　　2023年，吴迪发起“中孟青年说”线上中文角，为中孟两国青年搭建对话平台。“真正的友谊始于对话和相互理解。”他相信，民间层面的互动，是一切未来合作的基石。

　　至今，吴迪仍坚持为中孟两国媒体撰稿。这既是他保持思考输出的方式，也是一种与故乡持续对话的方式。

　　从留学生到教师，从研究者到公益人，吴迪的身份不断叠加。他表示，未来，他将选择继续扮演教育者、研究者和讲述者的角色，并在人文层面不断加深孟中之间的纽带，做“一座不会缺席的桥”。(完)

今日相关部门披露重大研究成果从恒河畔到闽江边：一位孟加拉国青年的“中国故事”

　　海口6月26日电 题：从恒河畔到闽江边：一位孟加拉国青年的“中国故事”

　　记者 张茜翼

　　八年，足以让一个异乡人，把中国走成故乡。

　　2018年，孟加拉国青年吴迪(Mohammad Saiyedul Islam)获得“丝绸之路”中国政府奖学金，来到江西财经大学攻读国际商务硕士。硕士毕业后，他再获中国政府奖学金，在同一所大学攻读国际贸易博士。

　　如今，他是福建三明学院的一名教师，足迹遍及中国27个省份，撰写了上百篇关于中国发展的文章。从恒河畔到闽江边，这名孟加拉国青年在行走中追问，也在行走中作答。

图为吴迪在海南陵水体验潜水。　记者 骆云飞 摄

　　近日，吴迪来到海南省陵水黎族自治县，深度体验这座滨海小城的山海风光、雨林奇观和人文景致后，向记者分享了这段跨越山海的旅程。

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　　来到中国后，吴迪发现了一个远比想象中更丰富、更真实、更立体的现实。他说，最深的触动并非来自地标建筑或经济数据，而是“这里的人”——老师、同学，乃至偏远乡村偶遇的普通村民；那些善意与热忱，让他意识到，之前的感知与现实之间，横亘着巨大的认知鸿沟。

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　　吴迪由此开始写文章，聚焦中国乡村振兴、技术创新与文化遗产，试图为孟加拉国读者还原一个真实的中国图景。

　　“关于扶贫与乡村振兴的文章，反响尤为强烈。农村社区如何通过改善基础设施、发展现代农业和公共服务，这些具体经验引发了孟加拉国读者的广泛讨论。”吴迪说，许多人回复说，“从来不知道中国是这样的”。

　　发展，是有温度的

　　作为孟加拉国水仙花国际大学“一带一路”研究中心资深研究员，吴迪对“一带一路”倡议有着独特的“双重视角”——既是研究者，也是受益者。

　　他观察到，孟加拉国参与共建“一带一路”十年来，为当地带来了切实可见的改变。例如，由中国投入资金和技术建设的帕亚拉电厂，为孟加拉国数百万家庭和工厂提供了稳定的电力保障。

　　在宏大数字背后，吴迪更在意那些具体的温度。“这不仅仅是交通问题，更关乎农民更快地将农产品运往市场，儿童获得更好的教育，家庭更便捷地团聚。”在他眼中，这是“有人情味的发展”。

　　而吴迪本人，正是“一带一路”教育合作最直接的样本。“那笔奖学金改变了我的人生。”他说，“教育交流是‘一带一路’建设最有温度的部分之一”。

　　吴迪相信，自己的故事恰恰反映了“一带一路”倡议最有意义的成就之一——通过教育进行的人文交流。“它为包括孟加拉国在内的许多发展中国家的学生创造了宝贵机会，赋能年轻人获取知识和技能，进而回馈祖国，并增进彼此理解、促进民心相通。”

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　　教学与研究之外，吴迪还有一个特别的身份——雷锋国际志愿者协会创始人。

　　该协会定期组织关爱特殊儿童、帮扶老年社区、促进环保和文化交流等活动。在吴迪看来，细小的善举跨越国界，便会产生善意的“涟漪效应”。

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阵风采购贪腐案，官员吃回扣。

最近，巴基斯坦空军的歼-10CE战斗机用PL-15超远程空空导弹，接二连三地击落了印度空军的“阵风”战斗机，让印度本来信心满满花重金购买阵风打算对付中国歼-20，结果连歼-10都没打过。

▲在外网，印度媒体一直都是拿阵风对标中国歼-20

面对这种结果，印度国大党开始攻击莫迪当局，要求重新调查十几年前，阵风战机采购贪腐案，指责莫迪党派收取了法国巨额回扣，以三倍高价签订采购合同，即阵风原本0.8亿美元一架，但是最终卖给印度的价格是2.4亿~2.7亿一架。

▲印度反对党要求重新调查阵风采购案

对于这场漫长、曲折、且充满腐败的知名军购贪腐大案，或许早在十几年前，印度阵风战机的命运就已经定格了。

200亿的阵风采购案

虽然印度军火采购喜欢吃回扣是全世界知名的操作，那被歼-10CE按住打的“阵风”到底算不算一架好飞机呢？其实这要看给谁用。

2009年，在阿联酋的阿迪夫拉空军基地，阿联酋、法国、英国等国的战机，同美国进行了一次联合训练演习，其中，美国出动的是F-22“猛禽”战斗机，法国出动的是“阵风”战斗机。

经过为期一个月的对抗训练，法国国防部发布了一段“阵风”战斗机前置摄像头拍摄的视频，显示F-22在与“阵风”战斗机的模拟战斗中，多次被“阵风”锁定，并向F-22发射了红外制导的云母弹。

▲“阵风”机身上的F-22击落标志

如果这是实战的话，F-22必死无疑，当然了，一次演习并不能代表飞机的完整面貌，但起码可以证明，“阵风”不是一架烂飞机，所以武器到底好不好，关键就是要看谁在用，就像叙利亚飞行员，你给他一架F-22，他也只能开出二代机的水平来。

印度其实最开始买“阵风”并不亏。2007年，印度国防部为替换老旧的米格-21战斗机，发起了一个名为“中型多用途作战飞机”（MMRCA）的采购计划正式提出招标，计划用90亿美元购买126架中型战斗机。

按照印度空军的要求，前18架MMRCA由外国制造商提供，剩余战机则将逐步引进技术在印度生产，这份大单令国际军火巨头们蜂拥而至，当时参加竞标的机型包括“阵风”、“台风”、F-16C/D、F/A-18E/F、JAS-39以及米格-35。

▲参与MMRCA竞标的六个机型，搁在当年，其实都是好飞机

经过评比，2011年中，印度国防部宣布欧洲台风和阵风战斗机入围，最终在2012年，印度国防部宣布达索公司的阵风战斗机获得胜利。

按照合同要求，法国达索公司将向印度提供126架“阵风”，首批18架由达索公司提供，其余108架战机将由印度斯坦航空公司按技术转让许可证制造，此外，还有63架“阵风”的选择权。

当时，这份合同报价包括采购成本、40年生命周期使用维护成本及技术转让成本，初步意向为104亿美元，后来调整到大约200亿美元，应该说是优惠到家了，毕竟法国为了给“阵风”打开市场也是拼了。

如果这份合同能执行下去，那么印度空军绝对有望挑战亚洲第一空军的宝座，毕竟法国人为了卖“阵风”，连全部软件源代码都能给印度，然而，达索公司并没有高兴太久。

后来，印度国防部对达索公司提出一系列相当“苛刻”的额外的要求，他们竟然让法国人对印度组装的108架“阵风”的质量100%负责。

▲“阵风”用的RBE-2AA主动相控阵雷达在当时很先进

印度斯坦航空公司是个什么地方？好的飞机都能修成坏的把飞行员摔死，有史以来因为印度斯坦航工生产和维修导致坠毁的军用飞机已经坠毁超过1000架，达索公司肯定不愿意啊，于是这桩本来双赢的大买卖就只好拖延下来了。

2.4亿一架的阵风

达索公司并没有选择在印度这颗歪脖子树上吊死，由于印度在合同上的拖延，2015年埃及以52亿欧元购买24架“阵风”战斗机，成为“阵风”首个国外用户，如果按照这个价格，跟印度签的合同就要涨到大概300亿美元。

▲埃及的“阵风”战斗机

同年，卡塔尔又以63亿欧元（约合70.5亿美元）的价格买了24架“阵风”战斗机，虽说这价格很贵，但包括配套导弹，以及飞行员和100名技术人员提供培训，何况卡塔尔是土豪国，买武器从来都是只买最贵的。

▲卡塔尔的“阵风”战斗机

搁置了MMRCA计划的印度这边呢，虽然时不时放出风声继续“画大饼”，想看看有没有上当的冤种，可惜一直哪家敢入坑。

按照这个情况发展下去，别说给那108架飞机提供质保，就连全套技术转让都不一定了，2014年莫迪上任，决定放弃MMRCA计划，改为直接采购36架“阵风”战机，全部在法国生产，合同于2016年9月23日签署，总额约78.7亿欧元。

▲2015年4月10日，新上台的印度总理莫迪（左）与法国总统奥朗德（右）在法国首都巴黎宣布，印度将采购36架“阵风”

这一下“阵风”的平摊单机成本飙升至2.4亿美元，比美国最新型的F-35隐身飞机还贵出近1亿，堪称全球最贵四代半战机交易，而且像MMRCA计划里的优惠条件都没了，技术转让更是泡汤了。

▲2016年9月23日，印度国防部长马诺哈尔·帕里卡（右）和法国国防部长让·伊夫·勒德里昂（左）在印度首都新德里签署了关于“阵风’战斗机的政府间协议。

新的采购案还包括一个所谓的“抵消条款”，要求参与协议的公司必须把合同价值的50%投资回印度，其中的30%要投向印度国防研究与发展组织，其余购买印度的国防商品和服务。

这就是俗话说的：印度是外企投资黑洞，印度赚钱，印度花，一分别想带回家。

这看起来是对印度无法获得技术转让的弥补，然而，最大的BUG就出在这儿，这是因为这笔交易完全绕过印度国会和印度斯坦航空，直接指定了一家名为信实防务的公司。

这家公司是在2015年4月莫迪访问法国宣布采购36架“阵风”战斗机之前12天刚刚注册成立的，根本就没有任何军工经验。

明眼人一下就能看出来怎么回事，更何况信实集团的老板，也就是印度首富穆克什·安巴尼，还把他弟弟安尼尔·安巴尼安排到了签约现场，而穆克什正是莫迪所在的人民党大金主。

▲穆克什·安巴尼

2016年10月3日，信实集团与达索公司宣布成立达索信实航空航天有限公司的合资企业，持股比例为51%∶49%，用于履行“抵消条款”中达索公司对印度的投资业务。

这里面到底有多少猫腻呢？

至今没有结果

2018年8月，印度媒体曝出就在36架“阵风”采购案洽谈期间，信实集团下属的信实娱乐赞助了法国时任总统弗朗索瓦·奥朗德的女友朱莉·加耶拍摄的电影，这背后的利益输出不言而喻。

▲朱莉·加耶

2021年，据法国调查媒体Mediapart披露，达索航空在2017年向一家名为DefsysSolutions印度中介公司，支付了约100万欧元，名义上用于制造50个“阵风”战机模型作为礼物。

然而，法国反腐败局在审计中发现，达索并没有这些模型存在的文件或照片，因此，法国反腐败局怀疑这就是掩盖非法佣金的“虚假购买”。

▲啥模型啊这么贵

这个DefsysSolutions由古普塔家族控制，而苏申·古普塔自2001年起便担任达索在印度的代理人，长期参与航空与国防交易，在2019年，印度执法局从古普塔处查获了大量涉及2015年购买战机的国防部机密文件。

Mediapart媒体还披露，古普塔在“阵风”交易前后从达索及相关方收受了数百万欧元的秘密佣金，离奇的是，本来印度国防采购程序要求所有国防合同包含反腐败条款，禁止贿赂、佣金或掮客干预，然而，在莫迪政府批准下，这些条款却在2016年的“阵风”合同中被删除了。

对于这些腐败行为，法国公共财政检察署曾在2021年，针对奥朗德、马克龙、时任国防部长让-伊夫·勒德里昂，以及达索航空及其合作伙伴开展了司法调查。

然而，印度却不怎么配合，2023年，法国驻印度大使埃马纽埃尔·勒南还因为这事儿，在一份外交照会中吐槽，印度在刑事案件合作中“长期拖延”和“不完整处理”。

印度自己呢，在2018年9月，印度最高法院刚开始不公开审理“阵风”采购案涉及腐败的指控，三个月后，最高法院就驳回了所有涉嫌违规的指控，认为印度政府在决策、定价和选择印度合作伙伴三方面都不存在问题。

2019年，印度最高法院驳回了所有上诉复审的请求，维持原判，并指出在“阵风”战斗机采购案中没有发现任何违规或腐败的行为。

也就是说，至今阵风战机贪腐案还没有查出结果。

不过，即便贪腐如此，印度的“阵风”好歹还都是战损，起码比印度斯坦航空手下平均每年损失8.8架战机要强得多，你就说可不可悲吧？返回搜狐，查看更多

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