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售后服务上门服务电话，智能分配单据：西十高铁启动全线拉通试运行

　　6月16日，55302次试验动车组从西安东站缓缓驶出，沿西十高铁正线驶向十堰东站，标志着西十高铁启动全线拉通试运行。据悉，此前西十高铁湖北段、陕西段已分别于5月22日、5月29日开展分段试运行，全线试验工作有序衔接，为线路后续开通运营打下坚实基础。

　　高铁线路试运行即运行试验，是高速铁路在正式开通运营前，参照实际运营标准开展的全流程、全要素实战检验。试验期间，铁路部门将严格按照正式运营组织模式，逐项开展列车运行图参数测试、设备故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等核心项目，全面验证线路运输组织效率、列车接发能力、开行密度合理性、旅客服务设备状态及各系统协同匹配性，为线路科学开通、安全运营提供坚实依据。(梅镱泷 刘盼利 视频来源 西安铁路局)

今日官方传达研究成果西十高铁启动全线拉通试运行

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周三，沪深两市近乎平开，早盘以震荡走势为主，午后两市迅速拉升，成长风格大幅上涨带动下市场情绪也有所好转，全市呈单边上行走势，最终三大指数均红盘报收。截至收盘，沪指上涨1.19%，报3870.28点，深成指上涨2.4%，报13224.51点，创业板指上涨3.39%，报3175.91点，两市合计成交1.81万亿元，较周二小幅放量。盘面上看，通信板块涨超5%在涨幅榜居首，英伟达产业链全面上行，CPO、铜缆高速连接等概念表现活跃，电子、电力设备等成长板块也都在涨幅榜居前。有色金属板块修复反弹，贵金属及能源金属涨价对半开形成支撑；跌幅榜看，昨日仅农林牧渔、国防军工和煤炭板块逆势走弱，市场风格转向AI算力，此前炒作的商业航天概念持续回调。

技术面看，沪指昨日收出中阳线反包周二阴线，但目前仍然处于均线密集区的压制之下，目前指数在筹码峰附近，短期压力仍在，反弹需等待进一步的确认；创业板方面，昨日大阳线后指数一举站上多重均线，且量能也跟随释放，短期指数型态要优于主板，只要量能能够稳住，则反弹走势有望延续。后市来看，11月经济数据表现并不算好，社零同比增长1.3%，增速连续6个月下行并创下32个月新低。信贷数据方面11月人民币贷款新增3900亿元，同比少增1900亿元，前11个月新增15.36万亿元，同比少增1.74万亿元。居民端信贷延续走弱，新增住户贷款录得-2063亿元，同比少增4763亿，连续两个月录得负值。其中居民中长期贷款新增100亿元同比少增2900亿元，短期贷款新增-2158亿元，同比少增1788亿元。社零及居民短贷数据的走弱说明“内需弱”的顽疾仍在，上周中央经济工作会议继续强调促内需的重要性，“坚持内需主导，建设强大国内市场”位居明年政府八大任务的首位，消费侧的支持政策具备持续性。

市场方面，昨日市场在成长带动下大幅反弹，印证我们昨天提到的成长对市场刺激显著强于消费的判断，当资金发现游弋在价值消费中没有持续性机会时，就会回流成长风格，因为成长板块能够带动市场情绪。昨日早盘市场保持微红但其实下跌家数一度达到4000家，只不过是因为成长偏强的缘故，而午后市场的大涨更加说明成长板块对市场情绪的催化更有效果。不过虽然市场大幅走强，但由于量能并未显著释放，尚不能确定是反转信号，只有量能稳在2万亿元以上的反弹才更具说服力。

策略上，虽然市场昨日大涨但持续性仍待验证，对于科技板块我们仍然建议可等待量能稳步释放后再逐步提升仓位，而对于阶段回落且业绩有支撑的龙头标的则可继续参与配置；对于价值消费板块，在当前结构性行情下可能会是风格跷跷板的另一端，资金参与度不高，行情会相对零碎，重要会议后盲目博弈的性价比不高；红利板块则可逢低配置，市场缩量上涨时是低吸红利的好时机，因为资金量有限往往会偏向成长造成红利回落，而明年很可能会降息，伴随红利股回落股息率抬升，利差优势仍在，可关注股息率在4%左右的龙头标的。

（南京证券研究所姜凌波执业证书号：S0620522070003）

太平鸟集《团在海南》：成立投资公司