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售后服务上门服务电话，智能分配单据：美联储前主席格林斯潘去世 享年100岁

　　华盛顿6月22日电 (记者 沙晗汀)美国联邦储备委员会前主席艾伦·格林斯潘当地时间22日在华盛顿去世，享年100岁。

　　格林斯潘的妻子、美国全国广播公司(NBC)记者安德烈娅·米切尔当天发表声明说，格林斯潘当天早上在位于华盛顿的家中因帕金森病并发症去世。

　　米切尔在声明中说，格林斯潘是“一位巨人”，“他曾协助塑造美国经济数十年，并且能承认自己的错误”。在生活中，他对棒球、网球、高尔夫球和音乐都有着极大热情，“能成为他的伴侣是我一生中最大的快乐”。

　　美联储当天发表声明说，格林斯潘在货币政策和经济思想方面的贡献，为美联储、经济学领域及整个国家留下深远影响。

　　格林斯潘1926年出生于纽约市，在纽约大学先后获得经济学学士、硕士和博士学位。20世纪70年代，他曾在福特总统任内担任总统经济顾问。1987年，他被里根总统任命为美联储主席，后来在老布什、克林顿和小布什政府时期均获得连任，直至2006年卸任。

　　格林斯潘在美国被尊称为“经济大师”。在他担任美联储主席的19年时间里，美国经济出现了创纪录的长达10年持续增长。他在任职期间领导美联储应对了纽约股市大崩盘、亚洲金融危机等重大危机。

　　在格林斯潘卸任美联储主席两年后的2008年，美国爆发金融危机导致经济出现严重衰退，格林斯潘推行的政策也受到质疑。批评者认为格林斯潘倡导的宽松货币政策和金融去监管化是导致危机发生的重要原因。对此，格林斯潘坦言，危机“超出想象”。(完)

今日研究机构传递重大研究成果美联储前主席格林斯潘去世 享年100岁

　　华盛顿6月22日电 (记者 沙晗汀)美国联邦储备委员会前主席艾伦·格林斯潘当地时间22日在华盛顿去世，享年100岁。

　　格林斯潘的妻子、美国全国广播公司(NBC)记者安德烈娅·米切尔当天发表声明说，格林斯潘当天早上在位于华盛顿的家中因帕金森病并发症去世。

　　米切尔在声明中说，格林斯潘是“一位巨人”，“他曾协助塑造美国经济数十年，并且能承认自己的错误”。在生活中，他对棒球、网球、高尔夫球和音乐都有着极大热情，“能成为他的伴侣是我一生中最大的快乐”。

　　美联储当天发表声明说，格林斯潘在货币政策和经济思想方面的贡献，为美联储、经济学领域及整个国家留下深远影响。

　　格林斯潘1926年出生于纽约市，在纽约大学先后获得经济学学士、硕士和博士学位。20世纪70年代，他曾在福特总统任内担任总统经济顾问。1987年，他被里根总统任命为美联储主席，后来在老布什、克林顿和小布什政府时期均获得连任，直至2006年卸任。

　　格林斯潘在美国被尊称为“经济大师”。在他担任美联储主席的19年时间里，美国经济出现了创纪录的长达10年持续增长。他在任职期间领导美联储应对了纽约股市大崩盘、亚洲金融危机等重大危机。

　　在格林斯潘卸任美联储主席两年后的2008年，美国爆发金融危机导致经济出现严重衰退，格林斯潘推行的政策也受到质疑。批评者认为格林斯潘倡导的宽松货币政策和金融去监管化是导致危机发生的重要原因。对此，格林斯潘坦言，危机“超出想象”。(完)

据外媒报道，波音公司和美国空军已暂停交付KC-46A“飞马”加油机，原因是两架预定交付的飞机在交付前检查中发现了裂缝。这一发现再次引发了人们对这款陷入困境的加油平台可靠性的担忧。

在交付前的检查中，飞机的主结构和次结构都发现了裂纹。这一问题影响了原定交付给军事交付中心的四架KC-46A中的两架，促使制造商暂停交付，同时进行彻底调查。美国空军已证实，他们正在与波音公司密切合作，评估KC-46A飞机的潜在问题，并尽量减轻对机队和在产飞机的潜在影响。

与此同时，美国空军宣布将对已服役的89架KC-46A“飞马”加油机进行检查，以确保飞机的安全性和可靠性。

C-46A“飞马”加油机是美国空军战略空中机动部队的重要组成部分，主要执行空中加油、货物运输和医疗后送任务。然而，该项目自启动以来一直面临技术和质量控制问题。

早在2019年1月首次交付之前，KC-46A就面临重大障碍。该飞机的远程视觉系统（RVS）被发现存在缺陷，妨碍了机组人员安全引导加油杆的能力。随着时间的推移，其他缺陷也不断出现，包括货舱紧固件故障、燃油泄漏以及加油杆本身的问题。

2019年，美国空军因发现生产过程中飞机内遗留的工具和放错部件等异物碎片（FOD）而两次暂停交付，这凸显了人们对波音制造纪律的担忧。

KC-46A反复出现技术故障，导致波音公司财务支出高达数十亿美元。就在2024年1月，波音公司在公布其2024年第四季度业绩时，披露了额外的17亿欧元国防相关费用，其中8亿欧元专门与KC-46项目有关。

2024年7月，新的技术问题也出现了，当时空军将燃油泵的振动过大归类为1类缺陷（最严重的缺陷等级），这可能会损坏发动机排气系统。该系统在机舱增压和子系统冷却中起着至关重要的作用。尽管实施了短期修复，但这一事件凸显了该平台持续存在的技术脆弱性。

随着KC-10“延长者”在2024年逐步淘汰，老化的KC-135“同温层”加油机机队逐渐退役，美国空军别无选择，只能坚持使用“飞马”，尽管其开发过程困难重重，技术障碍持续存在。

KC-46A“飞马”加油机项目是波音公司为美国空军研制的新一代空中加油机，旨在取代老旧的KC-135系列。然而，该项目自启动以来一直饱受争议，面临着技术缺陷、成本超支和交付延误等多重挑战。

尽管面临诸多挑战，KC-46A“飞马”加油机对于美国空军的战略空中机动能力至关重要。美国空军和波音公司正在努力解决这些问题，以确保飞机的可靠性和安全性。

波音KC-46A“飞马”加油机再次出现裂缝问题，凸显了该项目面临的持续挑战。美国空军和波音公司正在采取措施解决这些问题，以确保飞机的可靠性和安全性。然而，这些问题可能会对美国空军的空中加油能力产生影响。返回搜狐，查看更多

(尚未完全)投入续作考：虑