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售后服务上门服务电话，智能分配单据：签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

　　日本进门加费、出门征税图什么？

　　日本此番政策调整，打出一套“进门+出门”双向加负组合拳。

　　进门端，单次旅游签证费由3000日元上涨至1.5万日元；多次往返签证费同步翻五倍。出门端，将从现行1000日元离境税提升至3000日元。

　　日本政府给出的解释是，旨在应对过度旅游、改善旅游基础设施，并缓解通胀与汇率波动压力。

　　然而，日本入境旅游近期已在降温。2026年前5个月，日本入境游客累计同比下降1.1%。

　　“筛走低收入游客的可能性更大。”中国人民大学公共管理学院教授许光建认为，观光立国政策指导下，日本旅游市场发展很成熟。从入境游客数据看，目前并不存在全域性的过度旅游压力。

　　而对于日本政府提及的缓解通胀与汇率波动压力，稍加推敲便知，此说法更站不住脚。

　　北京师范大学教授万喆表示，离境税和签证费均属于涉外税费，并不介入国内商品供需和货币流通，因此对平抑国内物价几乎没有作用，这种小规模收费调整更不足以对冲汇率波动。

　　离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。

　　日本的财政账，算清楚了吗？

　　“日本坚持调增相关税费，核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。

　　2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。

　　与日本大额的政府债务相比，调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同，它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。

　　从成本角度看，政府只需修改收费标准，机场边检、签证系统、人员、流程都是现成的，无需额外行政费用。

　　而从阻力角度看，这一举措巧妙地规避了日本国内最敏感的民意地带。“向没有投票权的外国游客和少部分出境国民征税，是一种政治成本比较低的开源手段，能避免在国内直接加税引发政治风险。”张建平解释称。

　　不过，这两项调整是否真能使日本政府的收入增加，还存在很多不确定性。

　　万喆指出，调整税费后，预算敏感型的游客可能减少赴日本旅游计划，这反过来会冲击旅游业，甚至引起餐饮、住宿行业连锁反应，间接影响其他收入。

　　同是出境环节，中国是怎样做的？

　　同样是人员往来的出入环节，中国做法截然相反。中国现行税法体系中，对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。

　　更关键的是，中国对境外旅客在离境时给予增值税退税优惠，且在近年来进一步将离境退税起退点下调、现金退税限额提升。

　　在第八届中国国际进口博览会举办期间，上海市税务局在展会现场首次设立离境退税“即买即退”集中退付点，在文创馆门口，工作人员协助外籍人员办理离境退税手续。记者 殷立勤 摄

　　数据也证实了这些政策效果。2025年，全国离境退税销售额同比增长近1倍，入境游客总花费同比增长39.2%。

　　两种政策取向，折射出两种不同的治理思路。

　　中国以退税让利降低准入门槛，在便利游客的同时，撬动大额入境消费增量，提升服务业开放水平。

　　“五一”假期，成都宽窄巷子景区迎来旅游高峰。图为外国游客选购特色产品。记者 安源 摄

　　日本在财政僵局下，选择向跨境人群收费补漏洞，不惜削弱观光立国政策的吸引力。

　　这两种思路形成鲜明对照，短期看，直接加税加费是最省时省力的方法；长期看，谁能把游客留得住、让游客愿花钱，促进当地服务业发展，谁才能真正实现旅游财政的正循环。(中新经纬微信公众号 文：张芷菡)

今日相关部门披露重要进展签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

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10月17日，2025环三峡自行车赛在重庆巫山正式拉开帷幕。本届赛事吸引了来自马来西亚、泰国、荷兰等13个国家和地区，以及北京、重庆、内蒙古、广东等全国21个省、市、自治区的自行车精英选手参赛。赛事为期三天，总里程291.8公里，其中骑行距离134.4公里，游轮转场距离为157.4公里（选手将在每日赛后乘坐游轮由巫山转场至云阳，再由云阳转至万州）。

本届赛事由重庆市体育局、万州区人民政府、云阳县人民政府、巫山县人民政府共同主办，万州区体育局、云阳县文化和旅游发展委员会、巫山县文化和旅游发展委员会承办，中奥体育产业有限公司运营。

上午8点50分，开幕仪式在巫山高铁站广场举行。重庆市体育局副局长杜学勇，重庆市体育局群体处处长董海山，巫山县人大常委会主任邓昌君，巫山县政协党组书记、宣传部长黄勇，巫山县人大常委会副主任宋传勇，巫山县政府副县长王军出席活动。

男子精英组率先从巫山高铁站出发，沿途经桂花大道、龙井大道、机场路，最终抵达位于摩天岭卡丁车俱乐部的终点，全程37.4公里。本赛段虽不长，但其中20余公里的连续爬坡极具挑战，累计爬升高度超过1500米。

经过近两个小时的激烈角逐，麦特公关HCNSVE联队俱乐部的周克强以1小时26分31秒020的成绩获得男子精英组冠军，同时他也穿上了象征本组别总成绩领先的“传奇衫”；男子公开组赛段冠军和“豪杰衫”被成都CK骑迹车队的谢军拿下；女子公开组赛段冠军和“巾帼衫”则归属于昆明自行车队的夏世蝶。

“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”。长江三峡自古便是文人墨客笔下的诗意长廊，这里不仅风光壮美，更承载着深厚的历史底蕴。赛后，全程组选手乘坐游轮转场至云阳。选手们卸下战袍，漫步于甲板之上，迎着江风，尽览两岸青山叠翠、江水悠悠，三峡美景尽收眼底。

近年来，重庆市体育局致力于打造全国户外运动首选目的地，大力推动户外运动发展。“环三峡”赛事创立于2024年，是重庆依托三峡独特的自然与人文资源，创新打造的自主IP赛事。其“骑行+游轮”的多站模式，打破了传统陆地办赛形式，为选手带来沉浸式参赛体验。本届赛事途经巫山、云阳、万州三地，设男子精英组、男/女公开组及男/女挑战组五个组别。

巫山以赛事为媒，积极推动“体育+旅游”的深度融合，不仅展示了巫山优质的旅游形象，也进一步提升了长江三峡国际黄金旅游带的品牌影响力与区域辐射力。巫山围绕“在巫山·最三峡”的品牌定位，持续通过节会搭台、文化铸魂、产业联动，释放生态与人文资源潜力，书写高质量发展新篇章。

10月18日，2025环三峡自行车赛将迎来第二赛段——云阳站。选手们将在月光草坪出发、冲线，完成全程47公里的绕圈骑行，精彩继续，拭目以待！韩璐(EN053)

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