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售后服务上门服务电话，智能分配单据：北京温潮减河工程首座跨河桥梁建成通车

　　北京6月22日电 (陈杭 周杰 高韦懿)记者22日从北京市水务局获悉，随着最后一批交通标线施划完成，北京温潮减河工程关键节点——温榆河左堤路桥正式建成投入使用，按期实现主汛期前通车目标。这座桥梁是温潮减河工程首座完工并投入使用的跨河路桥。

温潮减河工程首座跨河桥梁建成通车。北京市水务局供图

　　此次通车的温榆河左堤路桥位于温潮减河起点，横跨温榆河与温潮减河交汇处。桥梁全长267米，设计为双向单车道，整体呈南北走向，贯通了温榆河左堤防汛巡护通道，将有力保障防汛巡查与应急处置车辆快速抵达重点防护区域，提升险情处置效率，在北京主汛期将要来临之际，为安全度汛筑牢坚实防线。同时，桥梁配套的慢行通道衔接了温榆河及在建温潮减河未来的滨水绿道，可满足市民休闲游览需求，并为附近居民提供出行便利。

　　据温潮减河工程项目负责人介绍，该桥梁建设过程中面临地下水位高、冬季施工气温低、汛前工期紧张等挑战。北京市水务建设管理事务中心组织施工单位优化全流程施工组织，分区分段设置导行路前置施工等一系列管理与技术手段，系统性完善基坑支护、冬季保温养护、水下桩基护壁等专项措施。工程完工后，桥梁荷载及通行配套各项功能性试验全部顺利通过，主体与附属设施各项技术指标均满足设计要求。在严守质量安全底线的前提下，桥梁顺利按照计划节点完工通车。

　　温潮减河工程是“通州堰”分洪体系的重要一环，不仅承担着流域分洪泄洪的关键任务，还兼顾生态修复和滨水休闲等综合功能，主要建设内容包括新挖河道13公里、新建改建桥梁20座及配套水闸等，计划2027年底完工。目前，工程整体形象进度已过半。下一步，北京市水务建设管理事务中心将充分依托温榆河左堤路桥通车形成的交通优势，进一步优化施工组织，稳步推动温潮减河工程有序建设。(完)

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温潮减河工程首座跨河桥梁建成通车。北京市水务局供图

　　此次通车的温榆河左堤路桥位于温潮减河起点，横跨温榆河与温潮减河交汇处。桥梁全长267米，设计为双向单车道，整体呈南北走向，贯通了温榆河左堤防汛巡护通道，将有力保障防汛巡查与应急处置车辆快速抵达重点防护区域，提升险情处置效率，在北京主汛期将要来临之际，为安全度汛筑牢坚实防线。同时，桥梁配套的慢行通道衔接了温榆河及在建温潮减河未来的滨水绿道，可满足市民休闲游览需求，并为附近居民提供出行便利。

　　据温潮减河工程项目负责人介绍，该桥梁建设过程中面临地下水位高、冬季施工气温低、汛前工期紧张等挑战。北京市水务建设管理事务中心组织施工单位优化全流程施工组织，分区分段设置导行路前置施工等一系列管理与技术手段，系统性完善基坑支护、冬季保温养护、水下桩基护壁等专项措施。工程完工后，桥梁荷载及通行配套各项功能性试验全部顺利通过，主体与附属设施各项技术指标均满足设计要求。在严守质量安全底线的前提下，桥梁顺利按照计划节点完工通车。

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近日，在贵州省贵阳市，记者调查发现一些商家热衷于开设“分身”店铺，在同一平台或不同平台注册多个店铺，出问题就关店，换个名头重来，不影响整体营收。

其实，如果商家拥有营业执照、食品安全许可证，一家店铺内分区制作多种美食，合法合规，也无可厚非。但是，如今很多的纯外卖店“一店多牌”的背后，是空间逼仄、卫生堪忧的状况。实际脏乱差，却用AI伪造门面照片包装店铺，欺骗消费者；借用或虚构相邻地址，“证址分离”，妨碍监管；因差评或被平台处罚后，换个“马甲”复活……消费者一次次被伤害，商家可谓套路多多。

面临巨大的经营压力，有商家表示“一店多牌”是为节省成本的无奈之举。“在狭小的操作间出餐，无法休息，自己最大的愿望就是拥有一间宽敞明亮的堂食店铺了，但高昂的租金让人望而却步。”我们需要理解商家的生存困境，是为了解决问题，而不是为错误开脱。真正的节省成本，应在保障食品安全的前提下。“一店多牌”乱想的核心是失信与欺诈，这早已超出了“经营不易”的范畴。

如果放任“一店多牌”乱象，可能造成劣币驱逐良币的后果，严重破坏市场秩序、危害行业生态。当低成本的欺诈大行其道，那些勤勤恳恳的良心商家无人光顾，以致难以经营，恐怕“吃一餐放心的外卖”将从最朴素的诉求成为一种奢望。

近日，市场监管总局发布实施推荐性国家标准《外卖平台服务管理基本要求》，做出回应：针对“平台多收费、乱收费”问题，规范平台收费标准，价格促销不得转嫁给商家；针对“幽灵外卖”问题，平台需核验商户带有门店定位的“一镜到底”视频，加强动态审核，保证信息一致性。我们消费者也要擦亮眼睛，尽量选择标识“堂食”标签的外卖。

“一店多牌”乱象终究是一种短视行为，而非长远之道。别让“一店多牌”的套路寒了消费者的心，少一分规避监管的侥幸，多一分诚信经营的良心。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：袁泉（华中科技大学）

责编：沈素芬【责任编辑:伍佳佳】

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