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　　重庆6月22日电 (记者 钟旖)“很过瘾、大开眼界。”22日，在重庆高新区“慢捣公元”文创园内，台湾人民报记者刘世鑫跨上一台大排量重型机车，随着油门发动，浑厚饱满的强劲音浪随之响起。面对机车亲民的定价、过硬的性能与潮流的外观，他表示“直观感受到大陆制造业规模化、智能化带来的竞争优势”。

　　当天，双城新动能·2026两岸媒体川渝行活动在重庆正式启动。近40名两岸媒体人首站参访全球化摩托车研发、生产、销售企业——重庆鑫源摩托车股份有限公司，其完整的产业链布局让人眼前一亮。

　　此前公开报道显示，重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家、规模以上零部件企业410余家，具备完备的配套体系。2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，居大陆城市首位。

6月22日，台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验重庆产重型机车。记者 何蓬磊 摄

　　台湾被称为“机车之岛”，机车是部分民众日常出行刚需，庞大车友群体对摩托车产品拥有天然认知基础。台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验后说，相较于距离大众日常生活较远的硬核科技，机车、无人机等贴近民生的消费品，是拉近两岸民心、打破信息壁垒最“有感”的交流载体。“人人都骑机车、懂机车，一台好摩托车能快速拉近距离。”

　　苑举正还细数大陆机车产业的三大核心竞争力：一是品质过硬，以张雪机车为代表的大陆品牌站上世界顶级赛场，用国际赛事佳绩印证制造实力；二是产业链全球领先，重庆已建成完整配套体系，企业整车、核心部件自主研发制造能力比肩国际一线品牌；三是价格优势突出，部分重型机车的大陆售价不足5万元人民币，性价比一目了然。

　　“我往返大陆数十次，但少有机会到川渝等西部重点省市，此行尤其关注川渝科技产业领域的发展成就。”台湾《工商时报》要闻组召集人杨日兴在体验完重型机车后表示，重庆机车产业的完整度远超预期，制造企业兼顾多元细分赛道、精密制造工艺成熟，为两岸机车产业互补合作留下广阔空间。(完)

稍早前相关部门公布新政策大陆机车圈粉台湾媒体人

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　　当天，双城新动能·2026两岸媒体川渝行活动在重庆正式启动。近40名两岸媒体人首站参访全球化摩托车研发、生产、销售企业——重庆鑫源摩托车股份有限公司，其完整的产业链布局让人眼前一亮。

　　此前公开报道显示，重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家、规模以上零部件企业410余家，具备完备的配套体系。2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，居大陆城市首位。

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市场监管总局11月15日发布《互联网平台反垄断合规指引（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。征求意见稿坚持问题导向，针对平台经济领域竞争行为的特点和趋势，为平台经营者设定清晰明确的行为指引，及时回应社会期待。（据新华社11月15日报道）

近年来，我国平台经济快速发展，在提高社会资源配置效率、推动技术创新和产业变革等方面发挥着重要作用。然而，不容忽视的是，从“二选一”到“大数据杀熟”，从“封禁屏蔽”到“算法围城”，这些问题既削弱市场活力、侵害消费者权益，也影响平台经济发展、损害市场繁荣。

公平的市场竞争，在于优质产品与服务的良性比拼。平台经济领域的竞争问题之所以复杂，在于其技术特性，也在于规则边界不够明晰。比如，哪些行为属于滥用市场支配地位？低于成本销售到什么程度会触发风险？一些平台企业对这些问题仍存在模糊认知。此次指引列出8个风险示例，将“全网最低价”、平台不公平高价等垄断行为具象化呈现，相当于给企业提供了一本“合规指南”。规则越清晰，企业越有章可循，越能把精力聚焦于创新与服务。

值得关注的是，这份指引体现了“预防性监管”的理念。不同于传统事后处罚的监管逻辑，它更强调企业主动构建合规体系。从规则制定到算法设计，从内部管理到员工培训，指引提出的全链条风险管理、穿透性原则等要求，旨在推动平台将合规意识融入发展全程，从而帮助企业规避未来的整改成本，提升品牌信誉。实践表明，消费者更青睐合规平台，投资者更信任规范企业。合规，不仅是外在要求，更应成为企业的自觉行动。

平台经济的健康发展，离不开“有形之手”与“无形之手”的协同发力。这份指引是政府精准施策的体现：不搞“一刀切”，而是以清晰指引降低制度成本；不追求“管死”，而是通过明确预期激发创新活力，为企业长远发展廓清迷雾。当平台企业从被动避责转向主动合规，当公平竞争成为行业共识，平台经济必将迎来更加广阔的发展空间。（王思薇）

对苏丹首都地区平{民遭杀害}事：件深表关切