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　　重庆6月22日电 (记者 钟旖)“很过瘾、大开眼界。”22日，在重庆高新区“慢捣公元”文创园内，台湾人民报记者刘世鑫跨上一台大排量重型机车，随着油门发动，浑厚饱满的强劲音浪随之响起。面对机车亲民的定价、过硬的性能与潮流的外观，他表示“直观感受到大陆制造业规模化、智能化带来的竞争优势”。

　　当天，双城新动能·2026两岸媒体川渝行活动在重庆正式启动。近40名两岸媒体人首站参访全球化摩托车研发、生产、销售企业——重庆鑫源摩托车股份有限公司，其完整的产业链布局让人眼前一亮。

　　此前公开报道显示，重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家、规模以上零部件企业410余家，具备完备的配套体系。2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，居大陆城市首位。

6月22日，台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验重庆产重型机车。记者 何蓬磊 摄

　　台湾被称为“机车之岛”，机车是部分民众日常出行刚需，庞大车友群体对摩托车产品拥有天然认知基础。台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验后说，相较于距离大众日常生活较远的硬核科技，机车、无人机等贴近民生的消费品，是拉近两岸民心、打破信息壁垒最“有感”的交流载体。“人人都骑机车、懂机车，一台好摩托车能快速拉近距离。”

　　苑举正还细数大陆机车产业的三大核心竞争力：一是品质过硬，以张雪机车为代表的大陆品牌站上世界顶级赛场，用国际赛事佳绩印证制造实力；二是产业链全球领先，重庆已建成完整配套体系，企业整车、核心部件自主研发制造能力比肩国际一线品牌；三是价格优势突出，部分重型机车的大陆售价不足5万元人民币，性价比一目了然。

　　“我往返大陆数十次，但少有机会到川渝等西部重点省市，此行尤其关注川渝科技产业领域的发展成就。”台湾《工商时报》要闻组召集人杨日兴在体验完重型机车后表示，重庆机车产业的完整度远超预期，制造企业兼顾多元细分赛道、精密制造工艺成熟，为两岸机车产业互补合作留下广阔空间。(完)

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一张照片，一个人物，一段故事

大家好，我是历史君，一个搜集整理分享老照片的博主

今天要和大家分享的是一张十分特别的照片：三个人四条手臂。

下面，一起来看看吧！

照片上的三个人分别是贺龙、贺炳炎和彭绍辉。照片拍摄于上世纪三十年代中期。

我们都知道贺龙是我军高级将领，1955年被授予元帅军衔。是著名的十大元帅之一。

贺炳炎和彭绍辉都是我军著名的独臂将军。

贺炳炎是湖北人，是走过2万5千里长征的老红军。先后11次负伤，身上留下16处伤疤，1935年12月，右臂负伤，在没有麻药的情况下被锯掉右臂，上演了现代版“刮骨疗毒”。新中国成立后，贺炳炎旧伤复发，身患肾病、高血压和关节支、哮喘等基础疾病。1955年被授予上将军衔，1960年因病去世，年仅47岁。

彭绍辉，湖南省湘潭人，1928年参加红军，后来参加了长征。抗日战争全面爆发后，彭绍辉担任120师司令部参谋处处长兼教导团团长。在长期英勇顽强的战斗中，彭绍辉多次负伤。1933年3月，在第四次反“围剿”作战中，彭绍辉左臂中弹，被迫截肢。

1955年被授予上将军衔。1978年4月25日在北京去世，享年72岁。

笔者感言：三个人，四条臂，这是一张令人震撼的照片，反映了战争的残酷和我军将领不屈不挠的斗争精神和顽强意志。返回搜狐，查看更多

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