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售后服务上门服务电话,智能分配单据:学习手记|治国之要,首在用人
全面建设社会主义现代化国家,全面推进中华民族伟大复兴,关键在党,关键在人。
6月15日,全国党建工作座谈会在北京召开。作为马克思主义建党学说中国化时代化的最新成果,习近平党建思想明确将“坚持建设堪当民族复兴重任的高素质干部队伍”列为一项重要内容,彰显出夯实事业发展人才支撑的关键作用。
怎样是好干部?如何选贤任能?对此,习近平总书记有着深邃思考、清醒认知。
2007年8月,时任上海市委书记习近平留意到报纸上一篇介绍诸葛亮“知人七道”的短文,批转给市委研究室学习;随后,当月召开的全市党政负责干部大会上,他在讲话中强调“要加强干部考察和监督”,援引了“知人七道”加以阐释:
间之以是非而观其志,穷之以辞辩而观其变,咨之以计谋而观其识,告之以祸难而观其勇,醉之以酒而观其性,临之以利而观其廉,期之以事而观其信……
生动简洁、鞭辟入里,触及选人用人中志向、能力、担当、品性等诸多方面,起到了很好的教育效果。
在长期地方为政实践中,习近平同志始终严把德才标准、坚持公正用人,积极探索干部培育、选拔、管理、使用的规律与路径——
在河北正定,面对各级班子文化程度偏低、年龄偏大、中青年干部偏少等问题,大刀阔斧调整班子,按照中央干部队伍“革命化、年轻化、知识化、专业化”要求,不拘一格、唯“德才”是举;
在福建,选才时反对“唯文凭论”“唯分数论”,强调提拔使用干部要有正确导向,“近君子,远小人”的生动实践体会,为当地干部工作带来清新之气;
在浙江,大力推动当地创新干部选拔任用方法,不断把政治上靠得住、工作上有本事、作风上过得硬、能够领导科学发展的干部选任到各级领导岗位。
贤良之士众,则国家之治厚。这是古往今来历经实践检验的为政至理。
新时代以来,习近平总书记总结“得贤者胜,失贤者败”的历史经验、立足我们党要在中国长期执政的战略高度、着眼实现中华民族伟大复兴的宏伟目标,引领干部队伍在革命性锻造中积极担当作为、焕发蓬勃生机。
树立选人用人正确导向,把政治标准放在首位,明确“旗帜鲜明为那些敢于担当、踏实做事、不谋私利的干部撑腰鼓劲”;完善干部考核评价体系,推动“形成能者上、优者奖、庸者下、劣者汰的良好局面”;落实“三个区分开来”,切实保护干部干事创业的积极性……
2013年,新时代以来的第一次全国组织工作会议,习近平总书记开宗明义强调的问题就是“建设一支宏大的高素质干部队伍”,强调“治国之要,首在用人”,要求好干部要做到“信念坚定、为民服务、勤政务实、敢于担当、清正廉洁”。
用坚定理想信念炼就“金刚不坏之身”,践行“全心全意为人民服务”的根本宗旨,怀揣“咬定青山不放松”的执着,做疾风劲草、当烈火真金,“不以一毫私意自蔽,不以一毫私欲自累”,强党强国就有了过硬队伍,复兴宏图就有了坚实依托。
“十五五”开局之年,树立和践行正确政绩观学习教育在全党开展。习近平总书记在多个场合对广大党员干部进行“思想校准”,躬身示范、深刻指引——
“落实‘立党为公、为民造福、科学决策、真抓实干’总要求,引导广大党员干部踏踏实实干事创业”“着力培养选拔敢打硬仗、善打胜仗的优秀干部”“全面提高干部队伍的现代化建设本领”……
归根结底,正是要在关键时期抓住干部这个决定性因素,引领广大党员干部担当实干、勇做先锋,团结带领广大人民,把社会主义现代化的宏伟蓝图变为美好现实。
策划:张晓松、王永前
主编:朱基钗、姚玉洁
主笔:胡梦雪、陈潇雨
视觉:朱思明、贾伊宁
新华社国内部、上海分社联合出品
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大河网讯龙头大港开航,出海版图重塑。12月24日,周口港中心港区中心作业区(一期)正式开港运营,标志着河南“向海图强”又迈出关键一步。作为不沿边、不靠海的内陆省份,河南为何要打造现代化大港口?为何要奋力追逐“通江达海”梦?大河网推出访谈报道《内陆河南,为何要建大港口?》,通过多角度采访、多维度解析,共同探寻这一答案。
提起河南周口,你会想到什么?是羲皇故都、老子故里?还是胡辣汤?又或是周口港?12月24日,周口港中心港区中心作业区开港运营,周口自此多了一个大港口。这个大港口到底有多大?不沿边、不靠海的河南,为何要建大港口呢?
周口港中心港区中心作业区(一期)开港运营
一
河南是我国唯一地跨长江、淮河、黄河、海河四大流域的省份。淮河流域的贾鲁河、沙河、颍河在周口交汇,这里自古以来就是水运枢纽。有着20多年的跑船经验、在沙颍河边长大的船长陈军磊,早已把自己的命运与这条河绑在了一起。
河南籍船民陈军磊
李艺玮:今天运的是什么货物?
陈军磊:运的石粉,到众恒港,到安钢运的货。
李艺玮:运了多久?
陈军磊:大概十天了吧。你看,沈丘安钢的货基本上就在这个众恒码头卸,像它们装的那个大包,好多货都从这个码头走出去了,现在这个船都是两千吨级的,比我的要大一点。
李艺玮:你最开始开船的时候,相比现在发生了非常大的变化?
陈军磊:对,以前这个水小得不得了,正常情况下枯水期人们走着就过河了,现在这十几年发展得太厉害了。
李艺玮:还记得第一次开船的时候,是什么样的一个心情吗?
陈军磊:以前在姑姑家跑船,跟着她学习,什么东西都比较新鲜。上手去开船,这么大一个船,心情还是蛮激动的。
李艺玮:那还记得第一次跑货运的是什么货物?
陈军磊:第一次运的是袋装的豆粕,从江苏南通装的,跑到长沙那边。
李艺玮:时代的进步、科技的进步,给您从事这个行业带来了什么样的变化呢?
陈军磊:以前跑小船的时候,什么也没有,就一个高频。现在有雷达、有卫导、有导航,开船方便得多了。
李艺纬:现在的周口港和之前您最早经过的时候有什么不一样吗?
陈军磊:以前是一个小码头,就是装装粮食、卸个货。现在港口建得太大了,作为河南人我感觉蛮骄傲的。我们跑船就是喜欢货多,到地方就装,到地方就卸。小集作业区集装箱码头建好后我们就不愁货装了,我们可以跑集装箱了,我们造的就是集装箱船。
二
水,改变人生的走向,也影响着企业的布局。河南钢铁集团周口基地,就紧挨着沙颍河边的沈丘港而建。依托沙颍河内河水运的优势,实现了调整产品结构、降低物流成本的目的。
河南安钢周口钢铁有限责任公司党委副书记、总经理张红丽
李艺纬:物流成本怎么算?请企业负责人给我们算一笔账。
张红丽:河南钢铁集团把一部分产能从安阳转移到周口,主要看中当地水运这方面物流优势。我举个例子,假设周钢的产量是200万吨的话,而它的物流量至少要乘以4,进出总共大概800万吨的物流量,物流优势就体现出来了。
另外一个例子,我们的矿石主要来自华东,大概距离700公里,如果火车运输的话,大概110元/吨,而周钢从水运到港口、皮带进厂,大概21.7元/吨,所以这个优势巨大。
在产业这一块儿,对当地的拉动作用也很强。作为一个钢企,入驻到周口,必然会带来一部分上下游产业链企业的入驻。周钢不仅能提供钢材、金属制品,还能提供能源,如煤气、氮气、高压蒸汽、低压蒸汽,另外,当地供暖也有低成本优势。
小集装箱码头的投运,周钢对这个项目很欢迎,这个地方不仅对当地经济有帮助,对周钢也有很大的帮助。周钢的一部分合金、一部分煤炭、一部分焦炭,也需要通过集装箱运输。
三
周口港中心港区中心作业区的开港,备受社会关注。那么,这个港口有哪些特别之处呢?
河南港航集团有限公司设备信息部经理周旋
周旋:目前,我们港口的建设定位是全省首个百万级专业集装箱码头,所采用的水平运输设备和港口装卸工艺全面对标成熟海港。
李艺玮:现在这里的泊位大概有多少个?吞吐能力是怎样的?
周旋:目前,我们一期工程一共建设13个集装箱专用泊位,后方堆场的静态储存能力可以达到5万标箱以上,整体港口的年设计吞吐量为107.5万标箱。
李艺玮:我看这边是场桥、岸桥的操作台?
周旋:是的,这台设备是我们装卸工艺里场桥和岸桥的远控操作台。我们的设备操作手会在这里对现场的设备进行远程控制,并且执行我们港口的装卸任务。
李艺玮:那我们前面的这台设备是干什么用的呢?
周旋:这台设备是我们所采用的水平运输无人集装箱卡车的智能驾驶舱,我们的无人集装箱卡车,在现场会实现智能的路径规划,并且实时进行避障。在出现特殊工况的时候,会有我们的安全员在这里进行车辆的接管,一位安全员就可以实现对现场20辆车的日常运营控制。
李艺玮:那效率是非常高的了。
周旋:是的。
李艺玮:那我们现在这个大屏上展示的是什么呢?
周旋:目前展示的是我们通过数字孪生技术,对现场建筑以及设备的1∶1还原,以后会在这里实时地展示我们现场所有指令以及任务的工作情况。
四
关于“向海图强”,河南制定了雄心勃勃的计划。通过一条条“黄金水道”,通过建设打造大港口,通过大力发展临港产业,正将中原腹地重塑为开放格局中的“流通枢纽”和产业高地。
河南港航集团党委书记、董事长吕维前
李艺玮:吕董您好,最近,咱们河南内河航运的好消息特别多,特别是周口中心港中心作业区开港,对于我们整个河南内河航运来说意味着什么呢?
吕维前:中心作业区的开港,是河南省内河航运发展史上最具有里程碑意义的一件大事,是河南第一个百万级专用集装箱码头,也是河南第一个大规模运用智能港机、无人集卡、智慧化管理、绿色能源等前沿港口技术的现代化港口,也是河南第一个具备货物报关服务功能的“一站式”港口,它集成了海关报关、物流转运、货代船代、装卸查验等港口功能,彻底打通了河南进出口货物报关出海的“最后一公里”。
李艺玮:近年来,河南在推动内河航运发展方面做了很多的工作。目前,内河航运的总体情况是什么样的呢?
吕维前:一是大通道的建设加速成型。截至2025年年底,全省航道通航里程将达到1825公里,已初步形成淮河、沙颍河两条通江达海水运通道。二是“枢纽港”能级加速跃升。全省已建成周口、信阳、漯河、平顶山等多个港口,码头泊位达到228个,年设计通过能力7524万吨,已开通集装箱航线42条。三是“一盘棋”格局加速构建。省委、省政府整合全省河港资源,河南港航集团应运而生。目前我们已系统性布局了港口运营、航道建设、现代物流、船舶制造等八大业务板块,实现全省港航资源“统一建设、统一运营、统一管理、统一服务、统一对外”。四是“新质生产力”加速培育。我们着力构建覆盖全省、辐射周边的自主水运智慧网络,加速推动“智慧港航”构建,打造“港、航、城、运、贸、产”融合发展。
李艺玮:目前,我们河南内河的航道和港口的布局体系是什么?
吕维前:最新修编的《河南省内河航道与港口布局规划》已经绘制了一张清晰的水运蓝图。航道布局方面,规划形成了“两纵两横四干六支+其他航道”的总体格局,规划总里程达3745公里,其中三级及以上的高等级航道1432公里。港口布局方面,规划形成了“1+6+4”分层次、多功能港口体系。
李艺玮:未来,内河航运将如何助力河南降低物流成本,积极融入服务全国统一大市场呢?
吕维前:和其他交通运输方式相比,内河航运具有运能大、成本低、能耗小、污染轻的独特优势,是降低物流成本、服务经济循环的“黄金通道”。下一步,我们将通过“一单制”“一箱制”等模式创新,推动大宗货物“公转水”“散改集”,有效降低社会运营成本;加快布局临港产业,积极融入服务全国统一大市场,实现从“经济通道”迈向“通道经济”。
港口是河南递给世界的名片,航道是内陆拥抱海洋的纽带。因水而兴,向海而行,开放的河南正以全新的姿态重塑“通江达海”梦,推动中原大地在时代的浪潮中扬帆远航,驶向更加辽阔的未来。
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视频:杨鑫阳李思豫李艺玮
美编:张谷臻
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