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售后服务上门服务电话，智能分配单据：多国政商界人士看好四川数智产业链合作前景

　　北京6月23日电(单鹏 吕杨)在全球供应链深度重构的背景下，数智化转型成为跨越国界的产业合作共识。22日在北京举行的“数智四川”产业链国际合作交流会议上，多位政商界人士表达了深化跨国数字化、智能化产业链协同合作的期盼。

　　据悉，此次会议是第四届中国国际供应链促进博览会的配套活动之一。来自秘鲁、芬兰、美国、韩国、塞尔维亚等10个国家的驻华使(领)馆官员、国际经贸机构，以及国内外知名企业代表、政府部门、科研院所及行业协会等200名嘉宾参与此次会议。

“数智四川”产业链国际合作交流会议现场。　记者 刘忠俊 摄

　　在活动现场，秘鲁驻华大使卡洛斯·巴斯克斯在致辞中表示，当前，四川已成为秘鲁愈发重要的合作伙伴，双方在新能源汽车、清洁能源、先进制造、数字技术、人工智能等领域拥有巨大合作潜力与商业空间。

　　卡洛斯·巴斯克斯表示，四川正加速成长为信息通信技术发展高地，搭建起完善的创新产业生态，能够有力支撑两国机构、企业、科研院所开展更深层次的合作，期待与四川各类企业、机构深化对接合作，重点深耕技术升级、产业现代化、绿色发展等核心领域。

　　芬兰驻华大使馆临时代办(公使)贝娜表示，创新发展、数字化转型与顶尖技术研发早已融入芬兰社会发展根基，现代短信通信、5G通信核心技术均发源于芬兰。依托雄厚的产业数字化实力，芬兰已成为全球制造业、生产加工领域数字化与绿色转型的创新领军高地，旗下各类创新技术与解决方案致力于构建更安全、互联、智能、可持续的产业发展体系。“四川是芬兰企业在华重点布局的市场之一，也是芬兰企业开拓中国西部市场的门户。”

　　“对芬兰企业而言，本次会议提供了绝佳契机，便于其深入了解当地市场需求、产业政策以及中国西部涌现的各类商业机遇，助力企业与本地市场主体建立直接对接渠道。”贝娜接受采访时谈道，芬兰在循环经济、数字技术与绿色解决方案领域具备专业优势，能够与四川富有活力的产业生态形成互补。双方将充分结合各自优势，挖掘互利合作新机遇，共同迈向更加绿色、更具创新活力的发展未来。

　　“当下，人工智能、数字技术、自动化、先进制造以及数据驱动决策等技术突破，正推动全球迈入新一轮深刻变革期。”中国美国商会会长何迈可在中国工作生活已有30年，亲身见证了中国翻天覆地的发展变革，“中国在先进制造、数字创新多个领域已位居全球前列。中国美国商会众多会员企业正通过投资布局、技术研发、产业协作等方式，引入前沿技术与现代化管理经验，深度参与中国相关产业发展进程。”

　　何迈可说，中国西南地区已成为中国经济和全球供应链体系中愈发重要的组成部分，商会在西南地区的会员规模持续壮大。展望未来，双方在先进制造、人工智能、产业数字化转型、医疗健康、清洁能源、现代物流、专业服务等领域拥有巨大合作潜力。

　　“塞尔维亚正持续迭代数字产业相关能力，十分清楚数字化是本国制造业未来发展的核心根基。智能化、数字化新工厂是塞尔维亚产业发展必然方向。”塞尔维亚工商协会主席顾问亚历山大·斯托亚诺维奇接受采访时表示，数字化、智能制造是塞中双方下一步合作的主线，市场机遇十分广阔。

　　亚历山大·斯托亚诺维奇说，塞尔维亚是连通欧亚的陆上通道，四川企业来塞尔维亚投资建厂，能依托其地理优势进入整个欧盟市场，“会议期间我和大量中方参会代表深度沟通，后续我们会组建专项对接团队，全力推动塞尔维亚和四川数字化领域的常态化交流。”(完)

今日官方通报新研究成果多国政商界人士看好四川数智产业链合作前景

　　北京6月23日电(单鹏 吕杨)在全球供应链深度重构的背景下，数智化转型成为跨越国界的产业合作共识。22日在北京举行的“数智四川”产业链国际合作交流会议上，多位政商界人士表达了深化跨国数字化、智能化产业链协同合作的期盼。

　　据悉，此次会议是第四届中国国际供应链促进博览会的配套活动之一。来自秘鲁、芬兰、美国、韩国、塞尔维亚等10个国家的驻华使(领)馆官员、国际经贸机构，以及国内外知名企业代表、政府部门、科研院所及行业协会等200名嘉宾参与此次会议。

“数智四川”产业链国际合作交流会议现场。　记者 刘忠俊 摄

　　在活动现场，秘鲁驻华大使卡洛斯·巴斯克斯在致辞中表示，当前，四川已成为秘鲁愈发重要的合作伙伴，双方在新能源汽车、清洁能源、先进制造、数字技术、人工智能等领域拥有巨大合作潜力与商业空间。

　　卡洛斯·巴斯克斯表示，四川正加速成长为信息通信技术发展高地，搭建起完善的创新产业生态，能够有力支撑两国机构、企业、科研院所开展更深层次的合作，期待与四川各类企业、机构深化对接合作，重点深耕技术升级、产业现代化、绿色发展等核心领域。

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　　何迈可说，中国西南地区已成为中国经济和全球供应链体系中愈发重要的组成部分，商会在西南地区的会员规模持续壮大。展望未来，双方在先进制造、人工智能、产业数字化转型、医疗健康、清洁能源、现代物流、专业服务等领域拥有巨大合作潜力。

　　“塞尔维亚正持续迭代数字产业相关能力，十分清楚数字化是本国制造业未来发展的核心根基。智能化、数字化新工厂是塞尔维亚产业发展必然方向。”塞尔维亚工商协会主席顾问亚历山大·斯托亚诺维奇接受采访时表示，数字化、智能制造是塞中双方下一步合作的主线，市场机遇十分广阔。

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豪华汽车品牌们各自都有不同的品牌标签，提及奥迪品牌，标签似乎是最多的也是最鲜明的，比如quattro，比如官车，比如灯厂。

最为大众熟知的，应该是奥迪“灯厂”的称号，关于奥迪灯厂甚至流传着很多段子，比如“奥迪车主承诺不首先使用远光灯”，比“世界上有两种车灯，一种是奥迪车灯，一种是其他车灯。”

灯厂传奇

之所以如此，正在于奥迪一直以来在车载灯光技术上长期处于领先地位。

虽然今天的汽车大灯已经进化成带ADB、像素投影模式等等高端玩法，但是更早以前，推动车载灯光技术革新的一直是奥迪。

提及灯厂传奇，要从奥迪第一代A8开始。

1994年车载灯光的主流还是卤素灯，虽然此时氙气大灯技术已经出现。

但难点在于需要用增压器将车载12V电压增压到23000V，以及通过高压震幅激发车灯石英管内的氙气电子游离，从而在两电极之间产生光源。

而首次把氙气大灯技术应用在汽车上的，正是1994年的奥迪第一代A8。

氙气大灯相比卤素灯不仅有寿命长、能耗低的优势，更重要的是亮度极大地提高了，亮度能达到卤素灯的2到3倍。

可以说从那时起，奥迪就开始不断地把车载照明带入了新时代。

十年之后的2004年，当其他汽车还沉浸在氙气大灯时代时，奥迪第二代A8W12车型上率先应用了LED日行灯。

2005年，奥迪还将LED灯光植入到奥迪A6Avant尾灯里。

LED具备纳秒级的响应速度和更高的光源强度，即使极端天气下也有极高的可见度，“奥迪尾灯”也从此声名显赫。

2008年，奥迪R8则是全球首款搭载全LED大灯的量产车型。

而2013年，第三代奥迪A8又把车载灯光技术带进了我们熟知的矩阵式LED照明时代。

彼时的第三代奥迪A8搭载了全球首款矩阵式LED大灯，矩阵大灯包含25个独立LED，每个光源独立控制。

25个独立LED组成的矩阵式光源，能根据路况自适应调节多达9.6亿种光线照射方式，不愧“灯厂”之名。

2014年，奥迪R8LMX搭载行业首款量产激光大灯，其照射距离是LED远光灯的两倍。

随后动态转向灯、OLED照明技术、矩阵式激光大灯等等，这些前沿车载灯光技术也逐渐被奥迪带进现实。

可以说自上世纪开始，正因为在车载灯光技术应用上奥迪始终开创行业先河，才有了如今“灯厂”的美誉。

灯厂新玩法，奥迪E5Sportback？

然而如今进入新能源时代，“灯厂”奥迪的玩法可谓更让人期待了。

首先让人眼前一亮的是新AUDI品牌首款车型奥迪E5Sportback。

这是一台四门纯电溜背轿跑，不仅拥有动感车身比例，整车极简、纯粹的设计理念；其灯光技术的创新设计更是让灯厂传奇又一次续写。

首先吸引目光的就是一整个环绕车头正前脸的黑色环形结构。

在这个非常醒目的黑色环形结构中不仅融入前大灯组与功能模块，包括品牌标识、传感器、雷达等车身部件都被完美隐匿于黑色环带之中，实现美学与功能的高度统一。

而在这个黑色环形结构周围还隐藏着469颗前格栅灯珠组成的位置灯。

当位置灯隐匿于黑色环形结构中未启用时，整个车头如暗夜星芒若隐若现。

而当位置灯点亮时，469颗前格栅灯珠与473颗后格栅灯珠会组成一个极具视觉效果的奥迪环形光幕（AUDILightFrame）。

配合车头两侧的大灯组以及电子外后视镜，使得奥迪E5Sportback整个前部造型尽显科技豪华风采。

而奥迪环形光幕中标志性三角形也是从奥迪品牌“A”中萃取而来，在塑造科技感的同时可谓也不忘致敬百年基因。

此外这个奥迪环形光幕还支持多种迎宾动画选择，既能彰显个性品位又延续了奥迪品牌的灯光设计传统。

不仅仅是在灯光的创新设计上，作为灯厂出品奥迪E5Sportback更值得关注的地方是在于前沿的灯光科技应用。

在奥迪E5Sportback上，其智能矩阵式LED大灯可以通过精准光束控制进行智能分区照明。

通过传感器扫描路况进而主动调整LED光束，不仅使得夜间照明更精准提升夜间行车安全，同时还避免了对其他驾驶员造成眩光干扰。

可以说奥迪并不是把灯光当作一种“炫酷设计”来探索，而更是把它作为一种提高驾驶安全性的实用科技去认真对待。

在奥迪E5Sportback上，能看到的也不仅是奥迪对于光影艺术的把握，更是对于汽车前沿技术的不断探索。

追逐光影，更是追逐科技

对于汽车前沿科技的追逐，也体现在奥迪E5Sportback的诸多其他方面。

比如智能座舱是如今新能源消费者最看重的产品点之一，而在奥迪E5Sportback上，其座舱也完美融合豪华体验与尖端科技。

奥迪E5Sportback本身是基于全新联合开发的ADP智能数字平台而来，具备智能分区电子架构，支持下一代互联汽车功能及整车OTA升级。

智能座舱硬件上，奥迪E5Sportback不仅有27寸超大尺寸贯穿前舱的超广域巨幅屏，还具备数字外后视镜，双手机开放式储物格及带主动散热功能的50W无线充电。

甚至这个智能座舱的顶部，奥迪E5Sportback大尺寸全景天窗也是一个集成了EC电致变色技术的智能调光天幕。

而整个智能座舱软件上，则是搭载了革命性的AUDIOS操作系统，内置目前算力最强的高通骁龙8295芯片。

不仅系统流畅，而且功能强大，比如通过支持触控与语音交互的AI虚拟形象的奥迪助手（AUDIAssistant），驾驶者与AI语音的交流可以精准且趣味。

同时在国内竞争激烈的辅助驾驶能力方面，奥迪E5Sportback也带来专为中国路况设计的驾驶辅助系统。

全车具备27个感知硬件单元，包括1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波传感器、11个摄像头等多组多模态感知单元。

在能力上，奥迪E5Sportback的导航驾驶辅助系统支持全国范围高速公路及城市道路驾驶辅助。

类似于智能绕行障碍物、交通信号灯识别、驾驶员触发式变道、跨层记忆泊车等等都可以实现。

甚至这套辅助驾驶系统的AEB功能还专门为中国特有场景，比如两轮车、三轮车、儿童等特殊情况的处理进行增强优化。

而以上这些，不管是车型的设计、制造还是功能测试认证等，均是遵循国际和国内两方面的准则，在奥迪品牌全球统一标准下完成，以达到德系高端豪华的严苛品质。

写在最后

仅从车灯发展史来看，奥迪的每一次迭代几乎都在汽车照明科技上带动了行业的创新变革。

但这种创新与变革，其实不只是奥迪对于灯光的执着，也在于奥迪这个品牌本身对于前沿科技的不断追求。

比如奥迪引以为傲的quattro、比如奥迪的全铝轻量化技术，甚至在更早些时候，全球第一款搭载激光雷达的奥迪A8以及奥迪虚拟座舱，对于智驾、智舱的前沿探索等等。

可以说奥迪不仅是灯厂，在汽车前沿科技探索上也如同灯塔一般始终引领行业方向。

而如今进入新能源汽车时代，奥迪E5Sportback的推出其实也是不断追逐前沿科技的奥迪品牌精神又一次展现，这宣示即便走进智能电动汽车时代，奥迪也依然走在汽车豪华科技的最前沿。

有好剧本：的话愿意开发最后生还者3