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近日研究机构发布重磅研究成果长江十年行|有记录以来首例“头位分娩”长江江豚满月,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下:售后服务维修中心电话,支持多渠道服务
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售后服务上门服务电话,智能分配单据:长江十年行|有记录以来首例“头位分娩”长江江豚满月
武汉6月22日电 (孙慧 周硕 马芙蓉)一头编号为“小26”的雄性长江江豚22日迎来满月。目前,其体长已超80厘米,体重约9公斤,各项生长发育指标均正常。“小26”是长江江豚人工种群有记录以来的首例“头位分娩”江豚。
长江江豚“小26”与母亲“福久”在饲养池内游动。武汉白鱀豚保护基金会供图“小26”的妈妈“福久”今年18岁,于2011年由鄱阳湖引进至中国科学院水生生物研究所白鱀豚馆。“小26”的爸爸“淘淘”将满21岁,是世界上第一头在全人工环境中成功繁育的长江江豚。“小26”是“福久”与“淘淘”第三次联袂繁育的结晶,承载着种群延续的新希望。
本次分娩由科研团队全程跟踪监测。5月22日17时23分,“福久”正式启动分娩,“小26”以罕见头位方式露出母体,17时27分完整娩出,全程仅约4分钟,而常规尾位分娩一般需持续1.5小时至2.5小时。
据介绍,对于海豚、江豚等齿鲸动物而言,尾部先娩出是常态分娩方式。此次长江江豚头位分娩的成功观察,为进一步了解其繁殖规律提供了重要研究素材。
“小26”出生时体长约70厘米、体重约5公斤。出生后即刻自主游向水面完成首次呼吸。“福久”凭借丰富繁育经验,在“小26”出生仅6.5小时便完成首次哺乳,这也是首次记录到江豚在胎盘尚未娩出前完成哺乳的案例。
长江江豚“小26”与母亲“福久”在饲养池内游动。武汉白鱀豚保护基金会供图经过一个月生长,“小26”体重较出生时近乎翻倍,其灵动活泼,可自主完成冲浪、池底探索等动作,哺乳频次、行为发展及生长发育各项指标均正常,同时对饲养训练人员较为亲近。
中国科学院水生生物研究所长江江豚繁育保护中心主任郝玉江表示,2026年是我国开展长江江豚人工饲养30周年。目前,团队已建立较为成熟的人工饲养和繁育技术体系,形成相应技术规范及科研支撑体系。“十五五”期间,团队将持续攻坚长江江豚人工授精、试管胚胎等辅助生殖技术。(完)
最新监管部门公布行业研究成果长江十年行|有记录以来首例“头位分娩”长江江豚满月
武汉6月22日电 (孙慧 周硕 马芙蓉)一头编号为“小26”的雄性长江江豚22日迎来满月。目前,其体长已超80厘米,体重约9公斤,各项生长发育指标均正常。“小26”是长江江豚人工种群有记录以来的首例“头位分娩”江豚。
长江江豚“小26”与母亲“福久”在饲养池内游动。武汉白鱀豚保护基金会供图“小26”的妈妈“福久”今年18岁,于2011年由鄱阳湖引进至中国科学院水生生物研究所白鱀豚馆。“小26”的爸爸“淘淘”将满21岁,是世界上第一头在全人工环境中成功繁育的长江江豚。“小26”是“福久”与“淘淘”第三次联袂繁育的结晶,承载着种群延续的新希望。
本次分娩由科研团队全程跟踪监测。5月22日17时23分,“福久”正式启动分娩,“小26”以罕见头位方式露出母体,17时27分完整娩出,全程仅约4分钟,而常规尾位分娩一般需持续1.5小时至2.5小时。
据介绍,对于海豚、江豚等齿鲸动物而言,尾部先娩出是常态分娩方式。此次长江江豚头位分娩的成功观察,为进一步了解其繁殖规律提供了重要研究素材。
“小26”出生时体长约70厘米、体重约5公斤。出生后即刻自主游向水面完成首次呼吸。“福久”凭借丰富繁育经验,在“小26”出生仅6.5小时便完成首次哺乳,这也是首次记录到江豚在胎盘尚未娩出前完成哺乳的案例。
长江江豚“小26”与母亲“福久”在饲养池内游动。武汉白鱀豚保护基金会供图经过一个月生长,“小26”体重较出生时近乎翻倍,其灵动活泼,可自主完成冲浪、池底探索等动作,哺乳频次、行为发展及生长发育各项指标均正常,同时对饲养训练人员较为亲近。
中国科学院水生生物研究所长江江豚繁育保护中心主任郝玉江表示,2026年是我国开展长江江豚人工饲养30周年。目前,团队已建立较为成熟的人工饲养和繁育技术体系,形成相应技术规范及科研支撑体系。“十五五”期间,团队将持续攻坚长江江豚人工授精、试管胚胎等辅助生殖技术。(完)
大皖新闻讯12月25日,记者从淮南市政府新闻办召开的发布会上了解到,“十四五”时期,该市锚定“交通建设大会战”目标,推动交通运输领域实现全方位突破、系统性提升,为全市经济社会高质量发展筑牢交通根基,书写了一幅“路通八方、运达四海、惠及民生”的发展画卷。
改革投资双轮驱发展动能再升级
五年来,淮南市以改革破解难题,以投资强化支撑,为交通发展注入强劲动力。扛起开办运输企业“一件事”国家试点重任,通过流程再造、数据共享,将办理时限由20天压缩至3天,创新“1+N”审批模式,让企业开业运营效率大幅提升。该改革成果获国家发改委、安徽省发文推广,入选多项国家级、省级典型案例,为全国优化交通领域营商环境提供“淮南样本”。
面对资金短缺困境,淮南组建交通控股集团,构建多元化投融资体系,“十四五”期间预计完成交通固定资产投资275亿元,是“十三五”的2.1倍,超过前两个五年规划投资总和,形成“高速引领、干线支撑、民生覆盖”的多元投资格局,推动交通基础设施建设提档加速。
铁水公网全域联立体交通成骨架
从公路到港航,从城市到乡村,淮南市全方位织密立体交通网络。高速公路建设开启自主投资新篇章,路网从“二纵二横”向“四纵四横”加速迈进,S16合周高速寿县段已通车,多条高速有序推进,目前高速网覆盖率位居全省第5位、皖北第2位,为融入长三角、承接产业转移构建高效通道。
国省干线新建改建205.8公里,完成350公里路段大中修工程;农村公路提质改造、养护、安防工程累计完成4338公里,打通农村出行“最后一公里”,截至2025年全市交通路网总里程达10044.2公里,形成“干支相连、城乡互通”格局。港航发展乘势而上,8个港口项目开工、5个建成投用,396.6公里航道贯通,1758万吨港口吞吐量实现大幅增长,“通江达海、干支联动”的内河航运体系基本成型。
服务民生提质效绿色出行惠全民
聚焦群众需求,淮南市持续完善运输服务体系,让交通发展成果惠及更多市民。构建覆盖城乡的客货运网络,拥有客运班线124条、农村客运站35个、候车亭及招呼站507个,794个建制村公交通达率超75%,具备条件的建制村实现100%通达;“十四五”预计完成公路货运量64660万吨、货运周转量371.55亿吨公里,较“十三五”分别增长3%、19%,为实体经济提供高效物流保障。
坚持公交优先发展,成功创建省级“优先发展公共交通示范城市”,荣获国家绿色出行达标城市称号。完成534台农村客运车辆公交化改造,购置1036辆新能源纯电动公交车,更新率全省第一;优化调整及新开通公交线路30条,开行8条旅游定制线路,罗山公交停保场等基础设施有序推进,让城乡群众出行更绿色、舒适、便捷。
大皖新闻记者张安浩文/图