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售后服务上门服务电话，智能分配单据：服博会武汉开幕 展示中国服务外包数智化转型成果

　　武汉6月16日电 (记者 武一力)第十五届中国国际服务外包交易博览会(简称服博会)16日在湖北武汉开幕。本届服博会以“数智创新 合作共赢”为主题，来自全球20多个国家和地区的国际买家、专家学者、企业代表参会，人工智能、绿色低碳等领域参展企业占比超六成。

6月16日，第十五届中国国际服务外包交易博览会在武汉开幕。记者 邹浩 摄

　　中国国际投资促进会现场发布的《中国数字服务暨服务外包发展报告(2026年度)》显示，2006年至2025年，中国服务外包产业合同执行额从13.8亿美元增长至3032.4亿美元，增长约220倍；企业数量从约500家增至9万多家，从业人员从不足6万人增至1765.5万人。

　　报告指出，中国服务外包产业实现了从新兴业态到支柱产业、从成本驱动到技术价值驱动、从离岸承接到离岸与在岸协调发展的系统跃升。2025年，中国企业承接离岸服务外包执行额达11688.8亿元人民币，知识流程外包(KPO)占比达到42.8%，标志着产业从低端人力外包向高附加值知识服务全面转型。

　　记者在展会看到，国内外众多龙头企业带来多项前沿技术成果，打破大众对服务外包行业仅停留在传统劳务配套的固有印象，全方位展示产业由传统业态向数智化升级转型的发展成果。

　　上海一家信息技术服务公司展出自主研发的全智能语音识别引擎，该技术落地应用后，能减少80%的人力使用，降低50%的服务成本。该公司负责人沈恺表示，近年来，人工智能的运用让企业服务能力大大提升，这为服务外包企业出海、拓展更大市场带来机遇。

　　中国服务外包研究中心副主任王彦华认为，当前人力成本优势正被高效算法快速稀释，中国服务外包已跳出低端人力密集赛道，聚焦AI模型训练、行业定制化解决方案、智能系统开发等高附加值领域，走出了“技术自主、AI赋能”的发展路径。(完)

本周官方更新政策动态服博会武汉开幕 展示中国服务外包数智化转型成果

　　武汉6月16日电 (记者 武一力)第十五届中国国际服务外包交易博览会(简称服博会)16日在湖北武汉开幕。本届服博会以“数智创新 合作共赢”为主题，来自全球20多个国家和地区的国际买家、专家学者、企业代表参会，人工智能、绿色低碳等领域参展企业占比超六成。

6月16日，第十五届中国国际服务外包交易博览会在武汉开幕。记者 邹浩 摄

　　中国国际投资促进会现场发布的《中国数字服务暨服务外包发展报告(2026年度)》显示，2006年至2025年，中国服务外包产业合同执行额从13.8亿美元增长至3032.4亿美元，增长约220倍；企业数量从约500家增至9万多家，从业人员从不足6万人增至1765.5万人。

　　报告指出，中国服务外包产业实现了从新兴业态到支柱产业、从成本驱动到技术价值驱动、从离岸承接到离岸与在岸协调发展的系统跃升。2025年，中国企业承接离岸服务外包执行额达11688.8亿元人民币，知识流程外包(KPO)占比达到42.8%，标志着产业从低端人力外包向高附加值知识服务全面转型。

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中国消费者报报道（记者吴博峰）随着汽车以旧换新浪潮兴起，二手车保值率变化与广大消费者切身利益密切相关。6月6日，中国汽车流通协会发布的《2025年4月中国汽车保值率报告》（以下简称《报告》）显示，4月，3年车龄的二手车市场整体保值率回升，其中小型车和中大型SUV涨幅较大。

车源量环比小幅下滑

今年以来，各大车企持续发力，将原本激烈的汽车价格战推向新的高潮。截至5月底，多家主流车企纷纷推出全系车型补贴，以更大幅度的购车优惠吸引消费市场关注。其中，部分车企为维持市场份额，采取低于成本价倾销策略，引发业内担忧。

事实上，不断下调的新车价格在刺激消费市场购车欲望的同时，也牵动着二手车市场的敏感神经。众所周知，二手车价格体系的建立得益于车市常年的稳定发展，凭借市场保有量、消费者口碑以及品牌影响力等因素形成，这也是二手车市场价格确立的基础。

不过，新车价格持续性波动致使二手车市场价格被迫同频调整。受此因素影响，5月二手车车源量环比下滑。数据显示，5月，国内二手车车源量为77.32万辆，环比小幅下滑，是今年2月以来车源量首次出现增长停滞。

中国汽车流通协会战略合作伙伴精真估数据员李明在接受《中国消费者报》记者采访时表示，当前二手车市场车源量显现疲态，促使行业重新调整增长预期。由置换补贴带动的二手车行情持续时间难以预测，叠加5月和6月新车价格战仍在继续，大规模持续性降价可能会抑制二手车消费市场活跃度。“从产品方面来看，新款车型上市后，旧款车型并不会快速流入二手车市场，当前二手车交易仍以老旧车辆为主。”他说。

为进一步稳定市场，5月6日，商务部、市场监管总局等9部门联合印发《关于进一步优化机动车环境监管的意见》（以下简称《意见》）提出，指导重型货车落实合规达标排放要求、强化机动车排放与检验维护治理、推进机动车排放源头管理、强化数据共享和协同联动、提升数智化监管能力水平等。

除了强调严管之外，《意见》提出通过宽严相济、货车差异化检验和提升数智化水平实现长效治理，同时构建检验机构监管和退出机制等新办法。中国汽车流通协会表示，《意见》除了考虑环保目标外，还旨在解决机动车领域弄虚作假问题，促进公平竞争，对二手车市场长远发展具有积极作用。

中大型SUV涨幅最大

一直以来，稳定的二手车市场保值率是二手车市场健康发展的重要基础。那么，5月二手车市场保值率成绩如何变化？

各级别车型保值率变化趋势图。资料图片

《报告》显示，5月，MPV、中大型SUV和中大型车依然位居保值率榜单前3位，保值率分别为59.1%、56.5%和56.2%，其中，中大型SUV保值率环比上涨最大。相比之下，中型车和小型SUV保值率略微下滑，其中小型SUV保值率是所有细分市场保值率最低的车型，其保值率仅为48.9%。

李明介绍，市场整体价格回升有利于缓解行业内卷，二手车市场基本不会出现亏损倾销的情况。从各级别车型来看，低端市场和高端市场价格弹性较大，而中间级别由于竞争车型较多，车企难以主动做出价格调整。

调查发现，传统豪华车品牌保值率逐渐回归理性。5月，路虎、宝马、奥迪二手车保值率提高，均在51%以上，与位居榜首的保时捷逐渐接近。同时，凯迪拉克、沃尔沃等品牌凭借产品品质和服务质量，推动旗下相关车型保值率有所提高，进一步拉近了与一线豪华品牌的差距。

此外，被自主品牌抢占市场主流地位的合资品牌保值率整体变化不大。数据显示，除了丰田、本田以57.6%的保值率领跑榜单外，其他品牌保值率差距较小，差别均不足1%。其中，雪铁龙、斯柯达、标致和三菱等品牌保值率均低于五成。

值得注意的是，5月，自主品牌保值率整体呈稳中微涨态势，头部品牌优势依旧稳固，前3名的竞争格局与4月保持一致。不过，市场销量份额占据榜首的比亚迪当月保值率降幅最大，保值率仅为43.3%。李明认为，比亚迪的保值率与市场占有率呈现反比，并非源于其产品质量或品牌影响力等因素，而是和新车端整体降价有直接关系。

5月23日，比亚迪官方再次推出限时“一口价”或限时补贴的促销活动，涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴优惠可达5.3万元。

事实上，这并非今年比亚迪首次开展限时“一口价”促销活动。今年3月，比亚迪官宣对海洋网、王朝网部分非智驾版本的入门车型推出限时“一口价”，秦LDM-i非智驾版起售价降低1万元至8.98万元，宋LDM-i非智驾版起售价降低1.6万元至11.98万元等。记者注意到，其降价车型已经从非智驾车型逐渐扩展至智驾车型。

新能源二手车市场规模较小

目前，在我国乘用车市场中，新能源车市场渗透率已达五成左右，但新能源二手车市场却处于低位运行态势。

《报告》显示，5月，插电混动车型和纯电动车型保值率分别为46.1%和44.2%，其中，纯电动车型保值率环比下滑0.4%。在新车价格战逐渐升级的过程中，二手车市场对价格波动的反应相对滞后。

中国汽车流通协会表示，目前新能源车价格虽然看似稳定，但新能源二手车市场规模仍然较小，4S店置换是二手车的主要处置渠道。同时，新能源二手车销售渠道远未达到畅通高效的理想状态，车源更多是接近淘汰的老旧车辆，可供消费市场选择的空间有限。

为了改善新能源车保值率较低的现状，交通运输部印发《交通运输标准化典型案例（2024年）》，明确提出以新能源车为切入点，推动地方标准助推高速公路充电基础设施建设驶上“快车道”、营运纯电动车换电服务标准等内容，为新能源二手车发展奠定良好的使用基础。

旧国标电动自行车停售前夕销量激增：池州首批新国标电动自行车已到店