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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

　　对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。

　　孙兴杰认为，欧洲与其沉溺于“铁锈带”的悲情，更应回归理性，认清中国高技术产业的崛起是市场化创新的结果。在这个深度交融的世界，合作共赢才是正道，寻找替罪羊永远无法治愈自身竞争力的缺失。

　　(“三里河”工作室)

本月相关部门发布最新研究报告“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

　　对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。

　　孙兴杰认为，欧洲与其沉溺于“铁锈带”的悲情，更应回归理性，认清中国高技术产业的崛起是市场化创新的结果。在这个深度交融的世界，合作共赢才是正道，寻找替罪羊永远无法治愈自身竞争力的缺失。

　　(“三里河”工作室)

鲁网9月21日讯如今的车市，主打一个“卷“字，尤其是在新能源领域，不仅要卷价格，更要卷实力，其中20万预算想要买一台SUV，各类车型产品更是琳琅满目，很多消费者一进场就开始迷茫挑花眼了。其中刚刚完成换新上市的智己LS6，无疑是个实力派选手，手握超5万张的订单，也表明了它的认可度，那在该级别中，还有比它优秀的产品吗？别急，买车就像买菜，今天我们就带着称来看看，20万级豪华纯电SUV，当智己LS6Pro遇上昊铂HT825Pro，谁更能满足消费者需求，带来更高的价值体验呢。

具体到车型，智己LS6Pro售价19.79万，昊铂HT825Pro售价19.99万，看似后者要多出2000元，但背后隐藏的价值如何呐？从电池成本来说，智己LS6Pro配备了76度的电池包，CLTC工况下续航650km；昊铂HT825Pro则搭载了99.5度电池包，CLTC工况下续航可达825km，如果按照行业内电池成本大约1500元/度计算，昊铂HT825Pro仅电池成本就比智己LS6Pro多了3.5万元左右，远超2000元的价差，还是凸显了“厚道“二字。

另外，从续航体验来看，昊铂HT825Pro多出了175km续航，优势还是非常明显的，试想一下，假期你带着全家出游，去往距离300km左右的景区游玩，智己LS6Pro满电出发，回来的路上可能就开始为寻找充电桩而焦虑，万一遇上充电桩排队，好好的出游心情都可能被破坏了。而昊铂HT825Pro就完全没有这种烦恼，往返后还能剩下200多公里续航，甚至返程路上还能打乱计划，任性的去往沿途景点兜上一圈，无需时刻担忧电量不足，尽情享受出行的快乐与自由。

而在乘坐方面，论舒适性，它俩都是同级中的翘楚，座椅的坐姿与承托包裹都很到位，可以说舒适性相差不大，不过在用料方面，昊铂HT是全系标配了NAPPA真皮座椅，触感柔软细腻，透气性极佳，长时间乘坐也不会感到闷热不适，反观智己LS6，就只有高配车型才有真皮，甚至Pro版本只使用了仿皮材质，无论亲肤程度、还是使用感受，均有所欠缺。此外，在配置层面，二者都搭载了前排座椅通风和加热，不过昊铂HT825Pro还多了十点按摩功能，高级感与舒适性可谓更加到位，副驾驶还有电动腿托，且后排座椅能143°仰角调节，加上电动遮阳帘，无论烈日当空还是夜晚出行，车内都能始终保持舒适惬意，感应尾门在双手提满东西时，用脚轻轻一扫就能打开，可以更便捷的开关后备箱，十分方便。相比之下，智己LS6Pro没有的这些配置，对于乘坐和使用体验来说，都会大打折扣。

如今时代，辅助驾驶也是必不可少，即便是20万级，辅助驾驶也已经非常强大了，此次对比的两款车型都拥有L2级智能驾驶辅助系统，实际使用也都有着出色且主流的水准。不过这里需要多说一句，昊铂HT是标配了高速领航辅助功能，而智己LS6Pro则是当权益送的，并且目前只能免费使用5年，那在5年以后呐？是收费、还是继续免费？就不得而知了，总之没有标配来的实在。

最后在权益方面，昊铂HT825Pro展现出十足的诚意，它提供终身免费充电权益，全国布局22000根充电桩可供免费使用，这无疑能节省一笔可观的开支，以每月行驶1500公里，每度电1.5元计算，一年就能省下3000多元电费，5年便能省下约1.5万元，而且无需为寻找充电桩发愁，出行更加自由便捷。同时，还享有三电终身质保，用车过程中电池、电机等核心部件出现问题都无需担忧；以及终身免费保养，长期算下来又能节省一笔费用。反观智己LS6Pro，权益体系不够全面，后续用车成本相对更高。

综合各方面对比，尽管昊铂HT825Pro比智己LS6Pro贵2000元，但其在电池成本、续航能力、舒适配置以及权益价值等方面，给到的价值比智己LS6多20000元都不止，具有明显的品价比优势。如果你正在考虑购买20万左右的纯电SUV，昊铂HT825Pro无疑是更明智的选择，能为你带来更超值、更舒适、更省心的用车生活。（本网记者）

陈波

立冬时节至羊肉粉馆暖意浓播州市民纷至沓来品暖食：迎寒冬