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售后服务上门服务电话，智能分配单据：谁说矿山只有灰？河北赞皇藏着一座开满紫色花海的“矿山公园”
石家庄6月16日电 (杨宏伟)初夏时节，“2026媒体走金隅”调研活动走进河北省石家庄市。作为传统高耗能建材行业，金隅冀东水泥石家庄区域锚定绿色低碳转型方向，依托矿山生态修复、布局光伏绿能、水泥窑协同处置固废等多元举措，走出一条“生态优先、绿色发展”的产业新路径。
走进赞皇金隅公司石灰石矿，全然不见传统矿山尘土飞扬的刻板模样，而是成片淡紫色苜蓿花海随风翻涌，空气中弥漫着草木清香。这里正在建设的赞皇金隅石灰石矿矿山公园，彻底抚平了以往竖切式开采遗留的生态创伤。
图为6月12日，赞皇金隅石灰石矿矿山公园现场。杨宏伟 摄“我们采用横切式开采工艺，在国内处于领先地位。”赞皇金隅公司矿山运行部部长姚飞介绍，企业坚持“边开采、边治理、边恢复”原则，将矿山综合治理纳入《石灰石矿矿山生态修复方案》。开采形成的台阶平台经复垦植绿，由蜿蜒盘山公路串联成片，层层叠叠的生态园区雏形已然显现。
图为赞皇金隅水泥有限公司石灰石矿横切式开采终了效果图。杨宏伟 摄据姚飞介绍，企业规划累计投入1.5亿元，用于矿山全周期生态修复治理。早在2022年9月，已建成首个终了平台——虎头山公园，该项目占地65亩，园区集休闲娱乐与文化体验于一体，配套观景平台、镜面水景及休闲广场等设施。为确保安全生产，矿区布设了3处边坡在线监测点，实时捕捉山体表面位移变化，全方位防范滑坡与泥石流风险。“待矿山开采完毕，这里将建成一座功能完备、景致宜人的综合性生态园区。”姚飞展望道。
在实现视觉“披绿”的同时，企业也在能源结构上做“减法”。走访团在厂区看到，大面积料棚顶部已被太阳能板覆盖。目前，石家庄区域各水泥企业已全部配套光伏发电项目，年发电量达1190万度，相当于年减碳9335吨。其中，赞皇金隅二期4MW光伏项目已提前全容量并网，总装机6MW，年总发电能力提升至约700万千瓦时，预计每年可节约标煤约2110吨，减少二氧化碳排放近5486吨，相当于植树造林220余亩。项目负责人介绍，项目结合厂区结构特色，在网架结构料棚采用张拉索加固铺设光伏板，在粉煤灰堆棚应用轻质光伏组件，并配套华为防逆流智能系统，告别了人工拉闸，实现了智能化运维。
此外，企业还依托水泥窑高温煅烧工艺，破解区域危废处置难题。赞皇金隅先后投资近2亿元，建成生活垃圾、污泥及危险废物协同处置项目，年处置危废能力达3万吨(涵盖9大类51小类)，并可消纳生活垃圾300吨/天、污泥200吨/天。年可以利用粉煤灰、脱硫石膏、转炉渣等综合固体废物100万吨的能力，相较于传统填埋，水泥窑协同处置具有集约、环保、无二次污染等优势。依托窑内高温、强碱环境，废弃物中的灰渣和能量可直接用于生产，实现了资源高效整合。据统计，该项目运行至今已处置各类危固废58万吨，有效缓解了“垃圾围城”压力。(完)
昨日研究机构发布重大成果谁说矿山只有灰？河北赞皇藏着一座开满紫色花海的“矿山公园”
石家庄6月16日电 (杨宏伟)初夏时节，“2026媒体走金隅”调研活动走进河北省石家庄市。作为传统高耗能建材行业，金隅冀东水泥石家庄区域锚定绿色低碳转型方向，依托矿山生态修复、布局光伏绿能、水泥窑协同处置固废等多元举措，走出一条“生态优先、绿色发展”的产业新路径。
走进赞皇金隅公司石灰石矿，全然不见传统矿山尘土飞扬的刻板模样，而是成片淡紫色苜蓿花海随风翻涌，空气中弥漫着草木清香。这里正在建设的赞皇金隅石灰石矿矿山公园，彻底抚平了以往竖切式开采遗留的生态创伤。
图为6月12日，赞皇金隅石灰石矿矿山公园现场。杨宏伟 摄“我们采用横切式开采工艺，在国内处于领先地位。”赞皇金隅公司矿山运行部部长姚飞介绍，企业坚持“边开采、边治理、边恢复”原则，将矿山综合治理纳入《石灰石矿矿山生态修复方案》。开采形成的台阶平台经复垦植绿，由蜿蜒盘山公路串联成片，层层叠叠的生态园区雏形已然显现。
图为赞皇金隅水泥有限公司石灰石矿横切式开采终了效果图。杨宏伟 摄据姚飞介绍，企业规划累计投入1.5亿元，用于矿山全周期生态修复治理。早在2022年9月，已建成首个终了平台——虎头山公园，该项目占地65亩，园区集休闲娱乐与文化体验于一体，配套观景平台、镜面水景及休闲广场等设施。为确保安全生产，矿区布设了3处边坡在线监测点，实时捕捉山体表面位移变化，全方位防范滑坡与泥石流风险。“待矿山开采完毕，这里将建成一座功能完备、景致宜人的综合性生态园区。”姚飞展望道。
在实现视觉“披绿”的同时，企业也在能源结构上做“减法”。走访团在厂区看到，大面积料棚顶部已被太阳能板覆盖。目前，石家庄区域各水泥企业已全部配套光伏发电项目，年发电量达1190万度，相当于年减碳9335吨。其中，赞皇金隅二期4MW光伏项目已提前全容量并网，总装机6MW，年总发电能力提升至约700万千瓦时，预计每年可节约标煤约2110吨，减少二氧化碳排放近5486吨，相当于植树造林220余亩。项目负责人介绍，项目结合厂区结构特色，在网架结构料棚采用张拉索加固铺设光伏板，在粉煤灰堆棚应用轻质光伏组件，并配套华为防逆流智能系统，告别了人工拉闸，实现了智能化运维。
此外，企业还依托水泥窑高温煅烧工艺，破解区域危废处置难题。赞皇金隅先后投资近2亿元，建成生活垃圾、污泥及危险废物协同处置项目，年处置危废能力达3万吨(涵盖9大类51小类)，并可消纳生活垃圾300吨/天、污泥200吨/天。年可以利用粉煤灰、脱硫石膏、转炉渣等综合固体废物100万吨的能力，相较于传统填埋，水泥窑协同处置具有集约、环保、无二次污染等优势。依托窑内高温、强碱环境，废弃物中的灰渣和能量可直接用于生产，实现了资源高效整合。据统计，该项目运行至今已处置各类危固废58万吨，有效缓解了“垃圾围城”压力。(完)
中国消费者报报道（记者吴博峰）随着汽车以旧换新浪潮兴起，二手车保值率变化与广大消费者切身利益密切相关。6月6日，中国汽车流通协会发布的《2025年4月中国汽车保值率报告》（以下简称《报告》）显示，4月，3年车龄的二手车市场整体保值率回升，其中小型车和中大型SUV涨幅较大。
车源量环比小幅下滑
今年以来，各大车企持续发力，将原本激烈的汽车价格战推向新的高潮。截至5月底，多家主流车企纷纷推出全系车型补贴，以更大幅度的购车优惠吸引消费市场关注。其中，部分车企为维持市场份额，采取低于成本价倾销策略，引发业内担忧。
事实上，不断下调的新车价格在刺激消费市场购车欲望的同时，也牵动着二手车市场的敏感神经。众所周知，二手车价格体系的建立得益于车市常年的稳定发展，凭借市场保有量、消费者口碑以及品牌影响力等因素形成，这也是二手车市场价格确立的基础。
不过，新车价格持续性波动致使二手车市场价格被迫同频调整。受此因素影响，5月二手车车源量环比下滑。数据显示，5月，国内二手车车源量为77.32万辆，环比小幅下滑，是今年2月以来车源量首次出现增长停滞。
中国汽车流通协会战略合作伙伴精真估数据员李明在接受《中国消费者报》记者采访时表示，当前二手车市场车源量显现疲态，促使行业重新调整增长预期。由置换补贴带动的二手车行情持续时间难以预测，叠加5月和6月新车价格战仍在继续，大规模持续性降价可能会抑制二手车消费市场活跃度。“从产品方面来看，新款车型上市后，旧款车型并不会快速流入二手车市场，当前二手车交易仍以老旧车辆为主。”他说。
为进一步稳定市场，5月6日，商务部、市场监管总局等9部门联合印发《关于进一步优化机动车环境监管的意见》（以下简称《意见》）提出，指导重型货车落实合规达标排放要求、强化机动车排放与检验维护治理、推进机动车排放源头管理、强化数据共享和协同联动、提升数智化监管能力水平等。
除了强调严管之外，《意见》提出通过宽严相济、货车差异化检验和提升数智化水平实现长效治理，同时构建检验机构监管和退出机制等新办法。中国汽车流通协会表示，《意见》除了考虑环保目标外，还旨在解决机动车领域弄虚作假问题，促进公平竞争，对二手车市场长远发展具有积极作用。
中大型SUV涨幅最大
一直以来，稳定的二手车市场保值率是二手车市场健康发展的重要基础。那么，5月二手车市场保值率成绩如何变化？
各级别车型保值率变化趋势图。资料图片
《报告》显示，5月，MPV、中大型SUV和中大型车依然位居保值率榜单前3位，保值率分别为59.1%、56.5%和56.2%，其中，中大型SUV保值率环比上涨最大。相比之下，中型车和小型SUV保值率略微下滑，其中小型SUV保值率是所有细分市场保值率最低的车型，其保值率仅为48.9%。
李明介绍，市场整体价格回升有利于缓解行业内卷，二手车市场基本不会出现亏损倾销的情况。从各级别车型来看，低端市场和高端市场价格弹性较大，而中间级别由于竞争车型较多，车企难以主动做出价格调整。
调查发现，传统豪华车品牌保值率逐渐回归理性。5月，路虎、宝马、奥迪二手车保值率提高，均在51%以上，与位居榜首的保时捷逐渐接近。同时，凯迪拉克、沃尔沃等品牌凭借产品品质和服务质量，推动旗下相关车型保值率有所提高，进一步拉近了与一线豪华品牌的差距。
此外，被自主品牌抢占市场主流地位的合资品牌保值率整体变化不大。数据显示，除了丰田、本田以57.6%的保值率领跑榜单外，其他品牌保值率差距较小，差别均不足1%。其中，雪铁龙、斯柯达、标致和三菱等品牌保值率均低于五成。
值得注意的是，5月，自主品牌保值率整体呈稳中微涨态势，头部品牌优势依旧稳固，前3名的竞争格局与4月保持一致。不过，市场销量份额占据榜首的比亚迪当月保值率降幅最大，保值率仅为43.3%。李明认为，比亚迪的保值率与市场占有率呈现反比，并非源于其产品质量或品牌影响力等因素，而是和新车端整体降价有直接关系。
5月23日，比亚迪官方再次推出限时“一口价”或限时补贴的促销活动，涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴优惠可达5.3万元。
事实上，这并非今年比亚迪首次开展限时“一口价”促销活动。今年3月，比亚迪官宣对海洋网、王朝网部分非智驾版本的入门车型推出限时“一口价”，秦LDM-i非智驾版起售价降低1万元至8.98万元，宋LDM-i非智驾版起售价降低1.6万元至11.98万元等。记者注意到，其降价车型已经从非智驾车型逐渐扩展至智驾车型。
新能源二手车市场规模较小
目前，在我国乘用车市场中，新能源车市场渗透率已达五成左右，但新能源二手车市场却处于低位运行态势。
《报告》显示，5月，插电混动车型和纯电动车型保值率分别为46.1%和44.2%，其中，纯电动车型保值率环比下滑0.4%。在新车价格战逐渐升级的过程中，二手车市场对价格波动的反应相对滞后。
中国汽车流通协会表示，目前新能源车价格虽然看似稳定，但新能源二手车市场规模仍然较小，4S店置换是二手车的主要处置渠道。同时，新能源二手车销售渠道远未达到畅通高效的理想状态，车源更多是接近淘汰的老旧车辆，可供消费市场选择的空间有限。
为了改善新能源车保值率较低的现状，交通运输部印发《交通运输标准化典型案例（2024年）》，明确提出以新能源车为切入点，推动地方标准助推高速公路充电基础设施建设驶上“快车道”、营运纯电动车换电服务标准等内容，为新能源二手车发展奠定良好的使用基础。