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售后服务上门服务电话,智能分配单据:直击“链博会”|绿色技术引领 全球农业“全链向智”
走进第四届中国国际供应链促进博览会(简称“链博会”)现场,绿色农业链展区是全场最具“烟火气”的板块。从育种试验田、绿色储粮技术到终端消费产品,这条与亿万民众日常生活紧密相连的产业链,今年有了新变化——“绿色技术”成为展商口中的高频词。
展台上,一杯保质期仅7天的青岛啤酒原浆格外显眼。记者了解到,这款不过滤、不稀释、不杀菌的鲜啤,过去受限于运输和保鲜能力,只能小范围售卖。如今依托全链条智能化、绿色化创新,智能制造、全程冷链与新鲜直送模式全面打通,消费者在手机下单后,最快30分钟即可收到。
一瓶啤酒的新鲜度升级,背后是整条产业链的技术革命。顺着产业链往上游走,绿色技术早已扎进了泥土里。
在中粮集团沉浸式展区,科技与绿色元素格外亮眼。六面主动控温低温储粮技术、入选央企首批AI高价值场景的玉米质量智能检验应用、搭配36种谷薯豆的“新谷力多谷饭”……中粮集团重点展示了近年来在数智育种、智能制造、绿色储粮、智慧养殖、营养健康食品打造等领域取得的成果。
展区内,记者发现,不少链博会的“老朋友”都带来了搭载绿色技术的新方案、新产品。
百胜中国在本届链博会首发站正式发布“全链AI+机器人运营体系”。据介绍,这是一套旨在解决餐饮行业“冷库招人难、订单分拣繁、末端配送贵”痛点的超级物流系统,标志着中国餐饮供应链正从数字化管理向“AI+机器人”的智能化时代迈进。
展区另一侧,全球知名农产品贸易与加工企业路易达孚展示了其与中国本土企业深度合作、共建农业与食品供应链的实践成果。从研发中心到自动化生产线,路易达孚的供应链、固定资产运营及各类商品销售几乎覆盖中国所有省份。
近年来,中国农业转型取得积极进展,优质农产品供给能力稳步提升,带动农业生产向标准化、绿色化、规范化迈进。商务部数据显示,2025年绿色食品的市场规模达到6292亿元。从30分钟送达的鲜啤,到咖啡渣制成的环保地膜,再到精准施肥培育的番茄,这些微观层面的技术创新,正折射出“全链向智”的新趋势。
多位参展商表示,绿色技术是串联产业链条、凝聚产业合力、实现全球农业绿色可持续发展的核心纽带。而农业绿色转型与供应链稳定发展,从来不是一国一企的孤军奋战,而是全链条、全世界的共同事业。
中国贸促会副会长林红红在链博会绿色农业主题活动上指出,要加强全球农业产业链、供应链、创新链深度对接,构建分工协作、优势互补的产业生态,让绿色农业发展成果惠及世界各国人民。
值得关注的是,作为全球农粮供应链的重要组织者及中国“链主”企业,中粮集团联合多家全球供应链龙头伙伴,在链博会上共同发布了《共筑全球农业与食品供应链安全韧性联合倡议》。
“绿色产业链协同发展,离不开多方力量的协同共振。”百胜中国供应链管理副总裁陈建平指出,面向未来,百胜中国将持续加码绿色技术创新与场景落地,发挥“链主”引领作用,携手全球合作伙伴并肩前行,为打造面向全球的高质量绿色供应链,贡献力量。
“我们期待继续把握中国市场的发展机遇,持续强化本土研发、生产加工和供应链能力,携手上下游合作伙伴,共同提升中国与全球农业和食品供应链的连通性、稳定性和长期韧性。”路易达孚集团北亚区首席执行官陈嘉渊说。
记者 陈涵旸
来源:经济参考报
今日行业报告公布最新动态直击“链博会”|绿色技术引领 全球农业“全链向智”
走进第四届中国国际供应链促进博览会(简称“链博会”)现场,绿色农业链展区是全场最具“烟火气”的板块。从育种试验田、绿色储粮技术到终端消费产品,这条与亿万民众日常生活紧密相连的产业链,今年有了新变化——“绿色技术”成为展商口中的高频词。
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一瓶啤酒的新鲜度升级,背后是整条产业链的技术革命。顺着产业链往上游走,绿色技术早已扎进了泥土里。
在中粮集团沉浸式展区,科技与绿色元素格外亮眼。六面主动控温低温储粮技术、入选央企首批AI高价值场景的玉米质量智能检验应用、搭配36种谷薯豆的“新谷力多谷饭”……中粮集团重点展示了近年来在数智育种、智能制造、绿色储粮、智慧养殖、营养健康食品打造等领域取得的成果。
展区内,记者发现,不少链博会的“老朋友”都带来了搭载绿色技术的新方案、新产品。
百胜中国在本届链博会首发站正式发布“全链AI+机器人运营体系”。据介绍,这是一套旨在解决餐饮行业“冷库招人难、订单分拣繁、末端配送贵”痛点的超级物流系统,标志着中国餐饮供应链正从数字化管理向“AI+机器人”的智能化时代迈进。
展区另一侧,全球知名农产品贸易与加工企业路易达孚展示了其与中国本土企业深度合作、共建农业与食品供应链的实践成果。从研发中心到自动化生产线,路易达孚的供应链、固定资产运营及各类商品销售几乎覆盖中国所有省份。
近年来,中国农业转型取得积极进展,优质农产品供给能力稳步提升,带动农业生产向标准化、绿色化、规范化迈进。商务部数据显示,2025年绿色食品的市场规模达到6292亿元。从30分钟送达的鲜啤,到咖啡渣制成的环保地膜,再到精准施肥培育的番茄,这些微观层面的技术创新,正折射出“全链向智”的新趋势。
多位参展商表示,绿色技术是串联产业链条、凝聚产业合力、实现全球农业绿色可持续发展的核心纽带。而农业绿色转型与供应链稳定发展,从来不是一国一企的孤军奋战,而是全链条、全世界的共同事业。
中国贸促会副会长林红红在链博会绿色农业主题活动上指出,要加强全球农业产业链、供应链、创新链深度对接,构建分工协作、优势互补的产业生态,让绿色农业发展成果惠及世界各国人民。
值得关注的是,作为全球农粮供应链的重要组织者及中国“链主”企业,中粮集团联合多家全球供应链龙头伙伴,在链博会上共同发布了《共筑全球农业与食品供应链安全韧性联合倡议》。
“绿色产业链协同发展,离不开多方力量的协同共振。”百胜中国供应链管理副总裁陈建平指出,面向未来,百胜中国将持续加码绿色技术创新与场景落地,发挥“链主”引领作用,携手全球合作伙伴并肩前行,为打造面向全球的高质量绿色供应链,贡献力量。
“我们期待继续把握中国市场的发展机遇,持续强化本土研发、生产加工和供应链能力,携手上下游合作伙伴,共同提升中国与全球农业和食品供应链的连通性、稳定性和长期韧性。”路易达孚集团北亚区首席执行官陈嘉渊说。
记者 陈涵旸
来源:经济参考报
如果想了解一座城市,不妨去搭乘它的公交车。
透过它,你能最直观地触摸这座城市的呼吸与脉动。
近日,福州迎来公交系统的一次重要升级——61条线路大规模“上新”434辆纯电动公交车。
零碳排放、安全性高、乘坐体验舒适,新车赢得了市民的广泛好评。
据市交通运输部门统计,今年福州预计将更新超过500辆新能源公交车。
此轮更新后,全市新能源公交车比例已接近全覆盖,将达到99%。
回望福州公交的发展历程,从燃油车到清洁能源车,从寥寥数条线路到覆盖全城的网络,每一次变迁都深深烙印着城市前行的足迹,默默记录着这座城市的成长与蜕变。
福州最早的公交车车厢竟是木头打造的
福州最早的公交车,行驶在万寿桥上。
1918年,福州开通首条公交线路。
车辆从水部门出发,缓缓驶过台江万寿桥,到达台江汛。这条线路虽仅设3个站点,却穿行于14座桥梁之间,每小时对开一班。
运营方是由当时福建督军兼省长李厚基发起创立的“官商合办福建延福泉汽车路股份有限公司”。当时公交车车厢以木材制造,车门设在车厢后部,结构比较简单,乘坐也不方便。
福州第一次沦陷前,为避免沦陷后车辆被日军所用,公司毅然将全部24辆福特牌、芝罗勒牌汽车尽数毁坏。福州公交的运营也由此中断。
1949年8月17日福州解放后,中国人民解放军福建省军事管制委员会从省运输公司抽调2辆小道奇旧车,组成客车队,开通萧威路至解放大桥线路,公交系统逐步恢复。在人民政府的持续推动下,福州公交事业重新起步。
福州公交早期车型之一斯柯达。
1952年1月1日,福州市公共交通公司正式成立,开辟2条线路,公交运营逐步迈入正轨。
奇姆西。
同年,面对全国汽油供应紧张的局面,市公交公司采取改、代、修等办法,对仅有的24辆公交车进行改造,在车厢的尾部加装煤气发生器,通过烧炭制取瓦斯以驱动引擎,以木炭代替燃油坚持营运。于是所谓的木炭车应运而生。
第一辆自行研制的铰接式公交车投入运营。
1969年3月,由公交公司技术人员自行设计、制造的铰接式公共汽车投入营运。这种连接而成的车辆,由于载人多、负载量大,很快成为城市公交的主力车型。
到了1983年9月,51路无轨电车亮相街头。它车身长达12米,前后两节车厢由铰盘铰接,头顶两根“大辫子”,沿途发出“铛、铛、铛”的声响。
头顶“大辫子”的无轨电车成为一代人的记忆。
挤上电车看街景,或站在铰盘上随车转动,成为一代福州孩子难忘的童年乐趣。
与电车同时代的通道车。
1997年,首批空调大巴驶上街头,福州人渐渐告别了吱呀作响、需要用手摇柄费力摇下的车窗。
1997年,首批空调大巴投用。
车轮上的革命公交车越来越懂自己开
进入21世纪,福州公交的升级步伐不断加快。
双层巴士出现在福州街头。
2008年,全省首批无极自动变速公交车在K1路投用,让公交司机们惊叹不已。
首批驾驶员陈爱国回忆,自动挡公交车的出现,使他们逐渐告别了“开一天浑身痛,开一年几双鞋”的艰辛。
在能源变革上,福州公交同样飞速迭代:2010年,清洁的天然气(CNG、LNG)公交车让“黑尾巴”成为历史;2013年,气电混合与油电混合动力车型登场;2014年,首批纯电动公交车上路,正式开启了绿色出行的新纪元。
纯电动时代不仅意味着能源清洁化,更带来了智慧的“黑科技”。
2015年,公交车引入了能提升平稳性的空气悬挂系统、实时保障行车基础的胎压监控系统,以及实现全程可视化的视频监控。
2018年,智能安全辅助系统开始上岗,能对驾驶员的疲劳状态及不规范操作进行实时监测与提示。
2022年,针对车辆右侧视野死角的左右盲区雷达预警系统投入使用,让安全防护更进一步。
2023年堪称公交“黑科技”的升级大年。
新增的盲区监控系统与360度全景驾驶系统,共同构筑起无死角的环视视野;毫米波雷达系统与前方碰撞预警系统,赋予车辆精准感知风险的能力;同时,自适应巡航系统的加入,也大幅减轻了驾驶员的长距离行车负担。
2024年,车辆巡视检查系统被引入,通过数字化手段,确保驾驶员在出车前能规范、完整地检查车辆状况,将安全隐患杜绝于发车之前。
智能化的脚步在2025年继续向前,部分公交车率先搭载了CMS(碰撞缓解系统),当存在潜在碰撞风险时,该系统会向驾驶员发出预警,在紧急情况下,系统能主动介入并辅助制动,为行车安全增添一道坚实的“科技防线”。
车辆在变,服务在变温暖的底色始终不变
除了车辆的硬核升级,公交的运营与服务模式也经历了深刻的变迁。
沉甸甸的零钱袋、在车厢内来回穿梭剪票的售票员,已逐渐成为远去的记忆;投币箱越变越小,IC卡感应与手机扫码的普及,让支付在瞬间完成。从售票员嘶哑的“人工报站”到精准的智能语音,再到实时更新的电子站牌,信息获取变得更加便捷。
驱动庞大公交网络运转的中枢,更经历了质的飞跃。曾经,公交调度依靠调度室里泛黄的签到本与老师傅的直觉经验;2017年,智能调度系统上线,实现实时监控、在线调度、智能报站;2021年,智能调度系统再次迭代升级,实现了公交与地铁的“双网联动”。综合地铁到站时间、乘客步行时长与公交车程,逆向推算出最优发车间隔。在客流量大的站点,一线智调员灵活调整,实现“地铁到站、公交即发”的高效接驳。
在这一切“变”的背后,一种“不变”的底色始终温暖——那便是公交车上的人情味。它从前是售票员用臂膀为乘客隔出的空间,是到站时响起的一声声提醒;今天,这份关怀化作了更静默却更细节的守护:低地板公交让老人、孩童和轮椅使用者通行无忧,一系列适老化设计于细微处体现着城市的善意。
科技改变了服务的形式,但对人的关怀,更加深厚与绵长。
福州公交的百年轨迹,碾过的不是冷硬的路面,而是一卷流动的城市史诗。
它见证着街景变迁,承载着几代人的共同记忆,也衡量着城市文明的温度。
未来,公交的形态还会变化。
但可以确信,车轮之上承载的,将始终是这座城市对每一个普通人出行的最大敬意与最深情的关照。
记者:李琪/文池远/摄老照片由福州公交集团提供
韩靓
策划:吴文霖李永华
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