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售后服务上门服务电话，智能分配单据：签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了
48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。
据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。
日本进门加费、出门征税图什么？
日本此番政策调整，打出一套“进门+出门”双向加负组合拳。
进门端，单次旅游签证费由3000日元上涨至1.5万日元；多次往返签证费同步翻五倍。出门端，将从现行1000日元离境税提升至3000日元。
日本政府给出的解释是，旨在应对过度旅游、改善旅游基础设施，并缓解通胀与汇率波动压力。
然而，日本入境旅游近期已在降温。2026年前5个月，日本入境游客累计同比下降1.1%。
“筛走低收入游客的可能性更大。”中国人民大学公共管理学院教授许光建认为，观光立国政策指导下，日本旅游市场发展很成熟。从入境游客数据看，目前并不存在全域性的过度旅游压力。
而对于日本政府提及的缓解通胀与汇率波动压力，稍加推敲便知，此说法更站不住脚。
北京师范大学教授万喆表示，离境税和签证费均属于涉外税费，并不介入国内商品供需和货币流通，因此对平抑国内物价几乎没有作用，这种小规模收费调整更不足以对冲汇率波动。
离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。
日本的财政账，算清楚了吗？
“日本坚持调增相关税费，核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。
2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。
与日本大额的政府债务相比，调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同，它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。
从成本角度看，政府只需修改收费标准，机场边检、签证系统、人员、流程都是现成的，无需额外行政费用。
而从阻力角度看，这一举措巧妙地规避了日本国内最敏感的民意地带。“向没有投票权的外国游客和少部分出境国民征税，是一种政治成本比较低的开源手段，能避免在国内直接加税引发政治风险。”张建平解释称。
不过，这两项调整是否真能使日本政府的收入增加，还存在很多不确定性。
万喆指出，调整税费后，预算敏感型的游客可能减少赴日本旅游计划，这反过来会冲击旅游业，甚至引起餐饮、住宿行业连锁反应，间接影响其他收入。
同是出境环节，中国是怎样做的？
同样是人员往来的出入环节，中国做法截然相反。中国现行税法体系中，对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。
更关键的是，中国对境外旅客在离境时给予增值税退税优惠，且在近年来进一步将离境退税起退点下调、现金退税限额提升。
在第八届中国国际进口博览会举办期间，上海市税务局在展会现场首次设立离境退税“即买即退”集中退付点，在文创馆门口，工作人员协助外籍人员办理离境退税手续。记者 殷立勤 摄
数据也证实了这些政策效果。2025年，全国离境退税销售额同比增长近1倍，入境游客总花费同比增长39.2%。
两种政策取向，折射出两种不同的治理思路。
中国以退税让利降低准入门槛，在便利游客的同时，撬动大额入境消费增量，提升服务业开放水平。
“五一”假期，成都宽窄巷子景区迎来旅游高峰。图为外国游客选购特色产品。记者 安源 摄
日本在财政僵局下，选择向跨境人群收费补漏洞，不惜削弱观光立国政策的吸引力。
这两种思路形成鲜明对照，短期看，直接加税加费是最省时省力的方法；长期看，谁能把游客留得住、让游客愿花钱，促进当地服务业发展，谁才能真正实现旅游财政的正循环。(中新经纬微信公众号 文：张芷菡)
近日官方发布权威通报签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了
48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。
据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。
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离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。
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“日本坚持调增相关税费，核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。
2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。
与日本大额的政府债务相比，调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同，它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。
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大众网记者李佩强临沂报道
在电池行业竞争激烈的版图中，山东华太新能源电池有限公司已稳居国内市场份额第四、江北地区第一的行业地位，在山东本土市场更是实现了高达40%的家庭渗透率——每10户家庭中就有4户使用其产品。然而企业并未止步于此，正以强劲的国内优势为基础，全力进军国际市场，剑指全球电池行业龙头地位。
走进华太新能源的智能化生产车间，全自动生产线正以每分钟生产650只的速度高效运转，车线QC检测后装箱待发。
作为国内碱性电池、锌碳电池等领域的头部企业，华太新能源的国内先锋地位并非偶然。副总经理王能军介绍，公司与格力、美的、海尔、公牛等国内家电与电工巨头建立了长期稳定的合作关系，成为其核心电池供应商。稳定的B端订单和成熟的渠道网络，也为华太开拓国际市场提供了坚实基础。
那么这家从临沂走出的企业，又是如何在国际市场上实现从“跟跑”到“领跑”的跨越？
企业凭借“量体裁衣”的灵活策略，打造了一个年产能达40亿只的“全球电池超市”——为中东市场开发的高温耐受电池，为医疗设备定制的长效锂电，甚至为沃尔玛独家设计的零售包装……这种深度定制能力，让华太新能源的产品线总能精准匹配全球100多个国家和地区的差异化需求。
以客户为中心的创新理念，也让华太新能源在广交会上实现了从“追随者”到“引领者”的蜕变。据悉，企业已连续参加50余届广交会，从最早的小展位到如今的品牌特装区，国际贸易总监周洪军见证了太多合作从这里起步，“松下、沃尔玛这些国际巨头的采购代表，现在看到我们的LOGO就会主动过来聊一聊。”
这份来自国际市场的认可，正是华太新能源坚持技术创新、严把质量关的必然结果。
作为国家级高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业，华太新能源的国际竞争力源于其对技术创新的执着。副总经理王能军强调：“与国际巨头的竞争，本质是技术迭代和供应链效率的比拼。”华太新能源产品质量与国际标准对接，先后通过ISO9001质量管理体系与ISO14001环境管理体系认证，产品通过BV、SGS、TUV、CE、ROHS、EMC、REACH等国际权威认证。
此外，华太新能源在电池核心性能指标上实现多项突破性创新：其独创的碱性电池双密封技术通过双重密封设计将保质期延长至10年，并实现无汞、无镉、无铅的环保特性，成为进军欧美市场的“通行证”；在安全领域，与高校联合研发的新型复合电解质膜技术为电池装上“智能防护罩”，显著提升了防漏液和耐高温性能；高能量电池研发采用“碳包覆+金属掺杂”双重保护技术，有效解决了硅负极膨胀难题；创新材料结构设计开发出新一代高容量正极材料，使电池能量密度提升40%以上，为新能源车提供了更强劲的动力支持。这些成果充分彰显了华太新能源在电池技术领域的领先实力。
如今，面对激烈竞争的国际市场，华太新能源正以二次创业的奋进姿态向全球电池行业领军地位发起冲击。40亿只的年产能、100多个国家的销售网络、多项国际认证的核心技术，让这家临沂企业有底气在全球市场与国际巨头一较高下！