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售后服务上门服务电话，智能分配单据：东西问丨中国沙漠治理经验，如何与世界共享？

　　呼和浩特6月17日电 题：中国沙漠治理经验，如何与世界共享？

　　记者 李爱平 尚虹波

　　从“沙进人退”到“人进沙固、产业共生”，库布其沙漠、毛乌素沙地的生态蜕变，不仅是中国北方生态安全屏障建设的重大成果，更是人类对抗土地荒漠化的鲜活实践。面对全球日益紧迫的生态危机，这套融合制度创新、科技赋能、民生增收的综合治理体系，如何跨越山海、落地全球沙区，为人类命运共同体的生态建设注入中国智慧？近日，“东西问”专访了业界专家盖志毅、欧阳文杰，拆解其中奥秘。

　　现将访谈实录摘要如下：

　　记者：与欧美国家相比，内蒙古“治沙+发电+种植+养殖”一体化模式的底层逻辑是什么？

　　盖志毅：从制度逻辑看，中国内蒙古沙漠治理实质上是从“政府主导”到“多元协同”的治理创新。其核心是通过“政府政策性主导、企业产业化投资、农牧民市场化参与、科技持续化创新”的四轮驱动机制，以及“以工代赈”和利益联结机制，解决了过去单一依靠政府投入的动力与资金难题，实现了“治沙、发电、增收”的共赢。特别是“以工代赈”“先建后补”等做法，使农牧民在参与治沙劳动中获得报酬；而“公司+合作社+农牧户”模式将小农户接入大市场，光伏板下发展养殖与种植，企业负责技术与销售，农牧民通过劳动实现治沙与增收同步。

　　从文化逻辑来看，内蒙古治沙模式的创新，是一次从“被动逃离”到“主动共生”的价值重构。该模式植根于中国传统文化与现代生态文明观的深度融合。早在先秦时期，《逸周书·大聚篇》便载有夏禹“春三月，山林不登斧(斤)”“夏三月，川泽不入网罟”的时令禁令；秦代《田律》亦规定春二月至夏七月期间禁止伐木、捕猎幼兽鸟卵、烧草肥田及堵塞水道。

　　这些朴素的可持续利用思想，为今天“与沙共舞”的治理理念提供了深厚的文化根基。过去，人们曾视沙漠为猛兽，多采取被动防守乃至逃离的策略；如今，治理实践体现了“天人合一”的东方智慧，不再试图消灭沙漠，而是合理利用其丰富的光热与土地资源。这一转变实现了从“对抗”到“共生”的哲学升华，在承认沙漠为生态系统一部分的基础上，探索人与自然的新平衡。

2026年4月23日，内蒙古通辽市奈曼旗的科尔沁沙地综合治理项目区内，连片的草方格沙障铺设在沙漠上。 记者 刘文华 摄

　　记者：这套模式依赖土地制度、牧民参与、政企科研协同，海外缺少哪些关键条件？

　　欧阳文杰：中国治沙模式的成功，根植于两大独特制度优势。

　　土地制度上，公有制避免了私有制下“千户谈判”的天价交易成本。在海外，退化土地分属众多地主，企业进行万亩连片开发需逐一协商，任何一个“钉子户”都可能导致项目停滞。且私人产权变更频繁，后继者常不愿延续前人的长期生态投入，治沙缺乏连续性。

　　社会组织上，中国依托“村两委”和合作社，能将分散农牧民高效组织为标准化治沙力量。“以工代赈”既完成生态任务，又直接增加低收入群体收入。而海外高福利国家，失业救济常与劳动脱钩，缺乏参与艰苦治沙的激励；即便有意愿，高昂的人力成本也使项目在经济上很难承受。

　　这两大基石，使中国能够跨越周期、动员全民，完成其他国家难以复制的规模化生态工程。

2025年6月，内蒙古自治区通辽市扎鲁特旗开启转场迁徙，数万头牲畜用3至4天时间，前往百公里外的夏牧场。 记者 刘文华 摄

　　记者：中国治沙经验可向中亚、中东沙区输出哪些标准化技术与管理方案？

　　盖志毅：在技术层面，可优先输出三项经过大规模验证的标准化技术。比如，“微创气流植树法”，利用高压气流在沙中瞬间冲出一个种植孔，将苗木根系直接送入湿沙层，不破坏沙土原有结构。又如，“水气法种植技术”，通过水压将根系精准植入沙层深处，使其直接触及毛细水或浅层地下水，适用于地下水位较浅的洪积扇边缘区，能实现零灌溉成活。再如“光伏立体治沙”技术，即“板上发电、板下修复、板间种植”的一体化模式。光伏板遮阴后可使地表温度降低5℃至8℃、蒸发量减少50%以上，板下自然恢复草本植被，板间可种植肉苁蓉或养殖禽畜。这一模式尤其适合中亚、中东的高光照干旱区。

　　在管理层面，库布其模式提供了三套可输出的标准化机制。

　　首先是“政府+企业+社区”的三方协同治理框架。具体操作流程为：先由政府或国际组织划定生态治理区并确权或长期租赁，再由企业通过招投标或PPP模式获得治沙及后续产业开发权，同时强制要求企业将一定比例的管护岗位和板下经营空间分配给当地社区。这一流程已在蒙古国南戈壁省和毛里塔尼亚的示范项目中完成初步验证。

　　其次是“以工代赈+生态补偿”双轨激励机制。将沙障铺设、苗木种植、滴灌维护等劳动密集型环节拆解为标准工时包，按“多劳多得”原则计发劳务报酬；同时对参与植被管护的家庭，每年发放与植被覆盖率挂钩的生态补偿金。

　　再次是“企业+合作社+农户”的产业链利益联结机制。输出的是“龙头企业把控技术、品牌和市场，合作社组织生产和分配任务，农户负责种植、养殖和管护”三层架构的标准操作手册，包括合作社章程范本、利润分配比例建议、小额信贷对接流程等，可帮助当地快速建立基于合作社的沙产业组织网络。

2024年1月7日，鄂托克前旗城川镇珠拉图嘎查牧户分布式光伏发电设施。(无人机照片)发 王正 摄

　　记者：如何回应海外“中国发展优先牺牲生态”的偏见？事实和数据层面生态与增收双向拉动成效如何？

　　欧阳文杰：关于“中国发展优先牺牲生态”的偏见，本质上是零和思维——认为发展与保护不可兼得。但过去十余年，中国走出了“生态修复与经济增长双向奔赴”的道路。

　　生态成效上，库布其沙漠治理率从21世纪初的7%提升至40%，北部建成的420公里锁边林带，使入黄泥沙量从年均2700万吨降至400万吨，降幅达85%。增收成效上，全国沙区年产干鲜果品4800万吨，年总产值达1200亿元(人民币，下同)，重点地区林果收入占农民纯收入50%以上。

　　聚焦鄂尔多斯，2024年林草产业总产值达75亿元。牧民孟克达来搬迁后经营民宿加甘草，年纯收入稳定在15万元至20万元；牧民周志忠经营近5000亩沙柳林，每年仅卖种苗就收入数十万元。当地累计发展500余户家庭林场，覆盖超200万亩，形成“家家有林、户户增收”的局面。

　　海外偏见源于将“发展”等同于“工业扩张”的旧范式，忽略了生态修复本身就是发展——它创造就业、拉动产业、增加收入。当“生态修复”与“民生改善”捆绑时，绿水青山就自动转化为金山银山。

　　回答偏见的最好方式不是辩论，而是呈现事实和数据：2.57亿公顷荒漠上扩大的绿色清晰可见，1200亿元产值背后鼓起的钱袋，420公里锁边林带护佑的黄河安澜。事实和数据才最有说服力。(完)

　　受访者简介： 

盖志毅。 受访者供图

　　盖志毅，内蒙古农业大学二级教授、管理学博士生导师。先后主持国家社会科学基金项目3项，内蒙古社会科学基金重点项目等多个科研项目。在《农业经济问题》等刊物发表论文300余篇。出版专著10余部。获第六届国家优秀图书奖、内蒙古自治区哲学社会科学一等奖。2022年当选中国蒙古学会副会长。 

欧阳文杰。 受访者供图

　　　欧阳文杰，内蒙古农业大学博士研究生。曾参与国家社科基金“改革开放40年内蒙古库布其沙漠生态环境保护研究”等项目研究。

本周研究机构传达最新行业进展东西问丨中国沙漠治理经验，如何与世界共享？

　　呼和浩特6月17日电 题：中国沙漠治理经验，如何与世界共享？

　　记者 李爱平 尚虹波

　　从“沙进人退”到“人进沙固、产业共生”，库布其沙漠、毛乌素沙地的生态蜕变，不仅是中国北方生态安全屏障建设的重大成果，更是人类对抗土地荒漠化的鲜活实践。面对全球日益紧迫的生态危机，这套融合制度创新、科技赋能、民生增收的综合治理体系，如何跨越山海、落地全球沙区，为人类命运共同体的生态建设注入中国智慧？近日，“东西问”专访了业界专家盖志毅、欧阳文杰，拆解其中奥秘。

　　现将访谈实录摘要如下：

　　记者：与欧美国家相比，内蒙古“治沙+发电+种植+养殖”一体化模式的底层逻辑是什么？

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　　从文化逻辑来看，内蒙古治沙模式的创新，是一次从“被动逃离”到“主动共生”的价值重构。该模式植根于中国传统文化与现代生态文明观的深度融合。早在先秦时期，《逸周书·大聚篇》便载有夏禹“春三月，山林不登斧(斤)”“夏三月，川泽不入网罟”的时令禁令；秦代《田律》亦规定春二月至夏七月期间禁止伐木、捕猎幼兽鸟卵、烧草肥田及堵塞水道。

　　这些朴素的可持续利用思想，为今天“与沙共舞”的治理理念提供了深厚的文化根基。过去，人们曾视沙漠为猛兽，多采取被动防守乃至逃离的策略；如今，治理实践体现了“天人合一”的东方智慧，不再试图消灭沙漠，而是合理利用其丰富的光热与土地资源。这一转变实现了从“对抗”到“共生”的哲学升华，在承认沙漠为生态系统一部分的基础上，探索人与自然的新平衡。

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　　土地制度上，公有制避免了私有制下“千户谈判”的天价交易成本。在海外，退化土地分属众多地主，企业进行万亩连片开发需逐一协商，任何一个“钉子户”都可能导致项目停滞。且私人产权变更频繁，后继者常不愿延续前人的长期生态投入，治沙缺乏连续性。

　　社会组织上，中国依托“村两委”和合作社，能将分散农牧民高效组织为标准化治沙力量。“以工代赈”既完成生态任务，又直接增加低收入群体收入。而海外高福利国家，失业救济常与劳动脱钩，缺乏参与艰苦治沙的激励；即便有意愿，高昂的人力成本也使项目在经济上很难承受。

　　这两大基石，使中国能够跨越周期、动员全民，完成其他国家难以复制的规模化生态工程。

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　　在管理层面，库布其模式提供了三套可输出的标准化机制。

　　首先是“政府+企业+社区”的三方协同治理框架。具体操作流程为：先由政府或国际组织划定生态治理区并确权或长期租赁，再由企业通过招投标或PPP模式获得治沙及后续产业开发权，同时强制要求企业将一定比例的管护岗位和板下经营空间分配给当地社区。这一流程已在蒙古国南戈壁省和毛里塔尼亚的示范项目中完成初步验证。

　　其次是“以工代赈+生态补偿”双轨激励机制。将沙障铺设、苗木种植、滴灌维护等劳动密集型环节拆解为标准工时包，按“多劳多得”原则计发劳务报酬；同时对参与植被管护的家庭，每年发放与植被覆盖率挂钩的生态补偿金。

　　再次是“企业+合作社+农户”的产业链利益联结机制。输出的是“龙头企业把控技术、品牌和市场，合作社组织生产和分配任务，农户负责种植、养殖和管护”三层架构的标准操作手册，包括合作社章程范本、利润分配比例建议、小额信贷对接流程等，可帮助当地快速建立基于合作社的沙产业组织网络。

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　　记者：如何回应海外“中国发展优先牺牲生态”的偏见？事实和数据层面生态与增收双向拉动成效如何？

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　　生态成效上，库布其沙漠治理率从21世纪初的7%提升至40%，北部建成的420公里锁边林带，使入黄泥沙量从年均2700万吨降至400万吨，降幅达85%。增收成效上，全国沙区年产干鲜果品4800万吨，年总产值达1200亿元(人民币，下同)，重点地区林果收入占农民纯收入50%以上。

　　聚焦鄂尔多斯，2024年林草产业总产值达75亿元。牧民孟克达来搬迁后经营民宿加甘草，年纯收入稳定在15万元至20万元；牧民周志忠经营近5000亩沙柳林，每年仅卖种苗就收入数十万元。当地累计发展500余户家庭林场，覆盖超200万亩，形成“家家有林、户户增收”的局面。

　　海外偏见源于将“发展”等同于“工业扩张”的旧范式，忽略了生态修复本身就是发展——它创造就业、拉动产业、增加收入。当“生态修复”与“民生改善”捆绑时，绿水青山就自动转化为金山银山。

　　回答偏见的最好方式不是辩论，而是呈现事实和数据：2.57亿公顷荒漠上扩大的绿色清晰可见，1200亿元产值背后鼓起的钱袋，420公里锁边林带护佑的黄河安澜。事实和数据才最有说服力。(完)

　　受访者简介： 

盖志毅。 受访者供图

　　盖志毅，内蒙古农业大学二级教授、管理学博士生导师。先后主持国家社会科学基金项目3项，内蒙古社会科学基金重点项目等多个科研项目。在《农业经济问题》等刊物发表论文300余篇。出版专著10余部。获第六届国家优秀图书奖、内蒙古自治区哲学社会科学一等奖。2022年当选中国蒙古学会副会长。 

欧阳文杰。 受访者供图

　　　欧阳文杰，内蒙古农业大学博士研究生。曾参与国家社科基金“改革开放40年内蒙古库布其沙漠生态环境保护研究”等项目研究。

2025年9月16日，在鸿蒙智行享界S9T新品发布会上，享界S9T正式上市。作为鸿蒙智行首款旅行车，享界S9T兼顾轿车的优雅舒适与SUV的豪华大空间，并首批搭载华为乾崑智驾ADS4、全新华为途灵平台、智慧电动门、华为百万像素智慧投影大灯、全维防碰撞4.0、鸿蒙ALPS健康座舱、华为悦彰音响卓越系列等旗舰9系领先科技配置，是一款集高颜值、大空间、超智慧、长续航、超好开、真安全于一体的全面全能型的豪华旅行车，满足用户城市通勤、探索旷野等多元用车场景，不仅全面革新传统旅行车产品价值，引领旅行车智能化转型，还有望实现产品破圈，覆盖更大的市场。

发布会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东表示：享界S9T是我坚持要做的，搭载了旗舰9系平台的全部技术！它外观惊艳、空间够装、操控够稳、长途不费劲、智能更省心，让每个人都能享受到极致的体验。希望每个人都能保持心中的热爱，追求自由，享受自在。都能把生活过成自己的样子，忠于自我，自信洒脱。都能大胆追求自己的诗与远方，始终向往、始终坚持、内心永远少年、眼里始终有光！享界S9T，旗舰9系，巅峰享境。

北汽集团党委书记、董事长张建勇分享道：华为与北汽升级战略共同体，聚焦团队、研发资源、制造与供应链体系、质检体系、渠道网络五大专属体系赋能，潜心打磨更好的产品，全心提供更好的服务。享界工厂每2分钟就能下线一台新车，不辜负每一份期待。

巅峰美学｜超高颜值自成风景，百变大空间满载热爱

享界S9T全新演绎寰宇美学，带你看风景也自成风景。新车首发“仙踪绿”、首搭“流光银”车色，深邃优雅，让人一眼心动，与“寰宇红”、“浩宇蓝”、“鎏金黑”“深空灰”共同组成全新寰宇色系；全新星云尾灯与星河大灯交相呼应，星河永伴，霞光随行；新车带来黑曜套件，专属轮毂、车标、镀铬条，搭配红色卡钳，尽显不羁与神秘；智能电子外后视镜[非标配，需选装，行车前请检查清洁度，行驶中请勿遮挡显示屏幕，并注意交通安全]，颜值与性能兼备，无惧雨雾等恶劣天气，整车还拥有0.23Cd[数据来源于享界S9T官方测试机构]极低风阻，带来更长的续航、更好的静谧性。

享界S9T拥有“赤茶橘”、“松露棕”、“白沙杏”、“琥珀棕”4种豪华内饰色彩，配备Nappa真皮、进口实木、皮质软包等，所见皆豪华，所触皆柔软，尽享豪华格调。奢阔大空间，总乘坐空间高达1962mm，豪华大五座布局，前后排无拘束随心坐。全系标配舒云座椅，加热通风按摩一应俱全，副驾标配零重力座椅，125°舒展零压角，为用户提供头等舱般享受；标配压缩机冷暖箱，支持-6-10°C制冷，35-50°C加热，冷暖知心，智能空调新增B柱出风口，温和不直吹，冬暖夏凉自在舒享。此外，全车9块双层夹胶隔音玻璃、顶级遮阳防晒设计、搭配智能投影幕布[非标配，需选装]，营造全向隐私的静谧私享空间，带来超越传统豪华的体验。后排座椅还支持一键放倒，形成2.2米超大露营房，让全家人住进风景里。

灵活百变的空间，装下生活每一份热爱。享界S9T全车30个储物空间[该数据为享界S9T纯电版数据]，海纳百川，729L超大后备箱，可轻松装下多套高尔夫球包、婴儿车，后排一键放倒后更可拓展至1677L，装载能力媲美SUV车型，进一步满足用户装载自行车、浆板等需求，让用户尽情挥杆、舒适野钓、驭风骑行、户外遛娃。值得一提的是，享界S9T车内、车外双220V供电电源，随时随地开Party，享受更欢乐的时光。

巅峰体验｜超十屏满配丝滑流转，全景尊崇交互新体验

超十屏豪华满配，人车交互无缝流转。享界S9T搭载鸿蒙智能座舱，带来全新一代16.1英寸智能中控屏，12.3英寸副驾屏、MagLinkMini控制屏等，一抓一放，屏间内容无缝流转，车内车外随心掌控。新车还搭载华为悦彰音响卓越系列，拥有25单元声学设计，7.1.4环绕声场，2080W超强功放，并采用专利双振膜涡轮超重低音单元，带来歌剧院般震撼体验，并支持无麦K歌功能[具体以官方发布为准]，让出行路上也能自在欢唱；搭载智能投影巨幕系统2.0[非标配，需选装]，支持影院模式，后排座椅电动折叠，畅享户外观影。此外，新车还搭载华为百万像素智慧投影大灯[选装配置，享界S9TUltra标配，部分功能需通过OTA升级获得]，首发享界专属鹿引星途迎宾灯效，灵动活波，全新升级自带音乐的交互式迎宾光毯，走到哪，哪里就是亲子游乐场。同时也将仪式感融入出行的每个细节里，让每一次启程都充满惊喜。

享界S9T搭载6个智慧门[非标配，享界S9T纯电Max、享界S9T增程Max车型需选装]，主驾、副驾门隔空轻轻一抓即可开门，随时恭候上车；电吸电弹前备箱[仅享界S9T纯电车型拥有]，Knock-Knock双击即开，开合方式更轻松、省力；掀背式后尾门则支持脚踢的方式打开，比如当你逛完超市满载而归时，只需用脚轻轻一踢，即可打开轻松存放各类物品，让每一程都更加优雅从容；此外，享界S9T搭载鸿蒙旅拍功能，行车途中遇到的壮丽风景、趣味场景，只需一键即可清晰录制，不辜负每一程风景；全新的语音控车、华为手表控车，智感停车、智感补能等人车交互功能，则进一步提升用户出行便捷性，比如下雨时，用户无需开窗，可一键支付停车费。

巅峰性能｜全地形舒适驾驭，跨越山海一路坦途

享界S9T搭载全新华为途灵平台[华为途灵平台的能力与车型配置相关，详情请咨询客服或门店工作人员]，以智能驾驭性能，好坐又好开。全系标配5档高度可调的智能空气悬架，全新连续可变阻尼减振器，阻尼可调范围提升1倍，后排抛坠感降低31%，转弯侧倾度降低18%[数据来源于享界S9T官方测试机构]，操控与舒适兼得。全新6合1全域融合架构，决策时间更短，调度能力更强，搭配HUAWEIADS全维融合感知、HUAWEIXMOTIONControl智能车身协同控制及HUAWEIDATS动态自适应扭矩控制等多项技术的协同配合，提前路况预瞄，路况空间模型分辨率提升100倍[数据来源于享界S9T官方测试机构]，精细化协同控制，有效抑制急弯侧倾、紧急避障精准操控、对开湿滑路不甩尾，颠簸路、坑洼路游刃有余。在麋鹿测试中，更是取得了83.3km/h[数据来源于享界S9T官方测试机构]的优势成绩。此外，享界S9T还搭载用户好评如潮的晕车舒缓2.0，无感加减速、舒适过弯制动，荣获得中汽中心“智控动态防晕舒适认证”，全面覆盖多种典型晕车场景，老人小孩也能舒适乘坐不晕车。

享界S9T纯电版搭载800V华为巨鲸电池平台，CLTC综合续航最长可达801km[数据来源于享界S9T纯电Max测试，具体以实际情况为准]，15分钟可从30%充至80%[数据来源于享界S9T官方测试机构]，一杯咖啡的时间即可轻松出发。享界S9T增程版CLTC综合续航最长可达1305km[数据来源于享界S9T增程Ultra测试，具体以实际情况为准]，WLTC百公里油耗仅为6.15L[数据来源于享界S9T官方测试机构，具体以实际情况为准]，让你随心追寻更美的地方；搭载华为雪鸮智能增程系统，每一程都静谧享受。此外，享界S9T还联合中国国家地理发布中国最美十条自驾路线，包括秋色林海之路、峰雪天际之路等，让热爱自驾出行的用户，尽享中国山河旷野之美。

全维安全｜首批搭载华为乾崑智驾ADS4，全维守护出行安全

安全是最大的豪华。享界S9T首批搭载华为乾崑智驾ADS4[该功能仅为辅助驾驶，不能代表驾驶员操控，驾驶员需时刻保持必须的注意，并根据周边环境及时予以干预]，带来旗舰9系的全维感知系统。全系满配1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达等共计36个高精度传感器，远处看得清，近处无死角；采用全新WEWA技术架构，变道更丝滑，跟车更平顺，躲障更灵活，并支持连续通过园区闸机、环岛与ETC通道等场景，辅助驾驶体验丝滑如老司机。全新车位到车位领航辅助P2P2.0，巡航、泊车等全场景贯通，一键激活直达车位；智能泊车全新升级，可见即可泊，并支持自定义离车泊入辅助，指哪停哪，更有小蓝灯护航，让出行更加智慧、安全、便捷。截止至9月15日，华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程数达40.2亿公里，累计辅助泊车次数达2.35亿次[数据源自华为乾崑智驾ADS统计]，用户越用越爱用。2025年9月30日，享界S9可升级华为乾崑智驾ADS4。

享界S9T主被动安全配置持续领先，搭载全向防碰撞4.0，3分布式4D毫米波雷达矩阵，无惧雨雾尘天气；eAES自动紧急避让，从仅刹停或仅换道，变成能刹能换，应对复杂路况更灵活；首创开门守卫，下车时副驾屏及后排幕布，可提示后方障碍物，降低开门杀风险；更有全新Spotlight预警，智能识别行人及非机动车，夜间行车更安全。被动安全方面，享界S9T以六横八纵车身结构，超高强度笼式安全车身等，铸就安全堡垒，配合7重安全冗余设计，电池15层安全防护、9个安全气囊等，守护每一次出行。此外，新车还搭载鸿蒙ALPS健康座舱，采用可吸附降解材料、前后双负氧离子发生器、24小时智能新风系统等，抑菌率>99%[数据来源于享界S9T官方测试机构]，新车无异味，为用户健康护航。

此外，享界S9T还通过中汽中心航空航天级通讯权威测试，拿下全球首个“整车通信性能S级认证”，信号强度及通信有效范围是业界平均水平的2.8倍以上[数据来源于享界S9T官方测试机构]，保障通信可靠，让出行更安全。

旗舰9系，巅峰享境。享界S9T共推出4个版本：享界S9T增程版Max售价30.98万元，享界S9T增程版Ultra售价34.98万元，享界S9T纯电版Max售价32.98万元，享界S9T纯电版Ultra售价36.98万元。首销期下定，可享受至高价值60000元权益[具体权益细则以官方发布为准]，包括价值10000元的副驾零重力座椅、价值10000元仙踪绿、寰宇红外饰限时免费、至高价值10000元的选配优惠、价值20000元ADS高阶功能包补贴权益、价值6000元舒享用车大礼包、价值4000元辅助驾驶无忧服务权益。首销权益有效期至2025年11月3日23:59:59，预订权益可叠加。鸿蒙智行其他车型车主增购/换购享界S9T享尾款减免20000元。目前，享界S9T试驾车已陆续进入全国门店，用户可在全国800+线下阵地、鸿蒙智行官网、鸿蒙智行App、华为商城App、我的华为App等官方渠道预约体验试驾，新车将于9月21日开启交付。

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