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售后服务上门服务电话，智能分配单据：直击“链博会”｜绿色技术引领 全球农业“全链向智”
走进第四届中国国际供应链促进博览会(简称“链博会”)现场，绿色农业链展区是全场最具“烟火气”的板块。从育种试验田、绿色储粮技术到终端消费产品，这条与亿万民众日常生活紧密相连的产业链，今年有了新变化——“绿色技术”成为展商口中的高频词。
展台上，一杯保质期仅7天的青岛啤酒原浆格外显眼。记者了解到，这款不过滤、不稀释、不杀菌的鲜啤，过去受限于运输和保鲜能力，只能小范围售卖。如今依托全链条智能化、绿色化创新，智能制造、全程冷链与新鲜直送模式全面打通，消费者在手机下单后，最快30分钟即可收到。
一瓶啤酒的新鲜度升级，背后是整条产业链的技术革命。顺着产业链往上游走，绿色技术早已扎进了泥土里。
在中粮集团沉浸式展区，科技与绿色元素格外亮眼。六面主动控温低温储粮技术、入选央企首批AI高价值场景的玉米质量智能检验应用、搭配36种谷薯豆的“新谷力多谷饭”……中粮集团重点展示了近年来在数智育种、智能制造、绿色储粮、智慧养殖、营养健康食品打造等领域取得的成果。
展区内，记者发现，不少链博会的“老朋友”都带来了搭载绿色技术的新方案、新产品。
百胜中国在本届链博会首发站正式发布“全链AI+机器人运营体系”。据介绍，这是一套旨在解决餐饮行业“冷库招人难、订单分拣繁、末端配送贵”痛点的超级物流系统，标志着中国餐饮供应链正从数字化管理向“AI+机器人”的智能化时代迈进。
展区另一侧，全球知名农产品贸易与加工企业路易达孚展示了其与中国本土企业深度合作、共建农业与食品供应链的实践成果。从研发中心到自动化生产线，路易达孚的供应链、固定资产运营及各类商品销售几乎覆盖中国所有省份。
近年来，中国农业转型取得积极进展，优质农产品供给能力稳步提升，带动农业生产向标准化、绿色化、规范化迈进。商务部数据显示，2025年绿色食品的市场规模达到6292亿元。从30分钟送达的鲜啤，到咖啡渣制成的环保地膜，再到精准施肥培育的番茄，这些微观层面的技术创新，正折射出“全链向智”的新趋势。
多位参展商表示，绿色技术是串联产业链条、凝聚产业合力、实现全球农业绿色可持续发展的核心纽带。而农业绿色转型与供应链稳定发展，从来不是一国一企的孤军奋战，而是全链条、全世界的共同事业。
中国贸促会副会长林红红在链博会绿色农业主题活动上指出，要加强全球农业产业链、供应链、创新链深度对接，构建分工协作、优势互补的产业生态，让绿色农业发展成果惠及世界各国人民。
值得关注的是，作为全球农粮供应链的重要组织者及中国“链主”企业，中粮集团联合多家全球供应链龙头伙伴，在链博会上共同发布了《共筑全球农业与食品供应链安全韧性联合倡议》。
“绿色产业链协同发展，离不开多方力量的协同共振。”百胜中国供应链管理副总裁陈建平指出，面向未来，百胜中国将持续加码绿色技术创新与场景落地，发挥“链主”引领作用，携手全球合作伙伴并肩前行，为打造面向全球的高质量绿色供应链，贡献力量。
“我们期待继续把握中国市场的发展机遇，持续强化本土研发、生产加工和供应链能力，携手上下游合作伙伴，共同提升中国与全球农业和食品供应链的连通性、稳定性和长期韧性。”路易达孚集团北亚区首席执行官陈嘉渊说。
记者 陈涵旸
来源：经济参考报
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值得关注的是，作为全球农粮供应链的重要组织者及中国“链主”企业，中粮集团联合多家全球供应链龙头伙伴，在链博会上共同发布了《共筑全球农业与食品供应链安全韧性联合倡议》。
“绿色产业链协同发展，离不开多方力量的协同共振。”百胜中国供应链管理副总裁陈建平指出，面向未来，百胜中国将持续加码绿色技术创新与场景落地，发挥“链主”引领作用，携手全球合作伙伴并肩前行，为打造面向全球的高质量绿色供应链，贡献力量。
“我们期待继续把握中国市场的发展机遇，持续强化本土研发、生产加工和供应链能力，携手上下游合作伙伴，共同提升中国与全球农业和食品供应链的连通性、稳定性和长期韧性。”路易达孚集团北亚区首席执行官陈嘉渊说。
记者 陈涵旸
来源：经济参考报
作者｜张睿
编辑｜志豪
小米汽车一季度营收创新高！卢伟冰：SU7一个能打的对手都没有。
车东西5月27日消息，就在刚刚，小米集团合伙人、总裁卢伟冰在电话会议上回应了有关小米集团2025年第一季度业务和财务表现的问题。
在智能电动车业务部分，卢伟冰主要回答了4个有关的问题。
1、目前小米YU7不会影响小米SU7的销量。
2、产品竞争力强是核心，产品力强盈利就不是问题。
3、小米汽车毛利率高是由于产品力和效率很高，小米汽车的渠道效率可能是传统车企的2-3倍。
4、新能源汽车市场激烈的竞争短期内对小米没有太多影响。
结合财报来看，2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为185.8亿元，其中智能电动汽车收入为人民币181亿元，环比增长10.7%。
亏损方面，2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币5亿元，环比收窄大约28.57%。
毛利率方面，在2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%，环比提升2.8个百分点。作为对比，比亚迪2025年第一季度的毛利率为20.07%。
▲小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部财务表现
销量方面，小米汽车在2025年第一季度交付量达7.59万辆，环比增加8.9%。
目前来看，小米汽车在2025年第一季度暂时还没有走出亏钱卖车的情况。但是从趋势来看，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部收入逐季度增长，经营亏损逐季度下降，毛利率逐季度上升，这三项指标都在向好，转亏为盈应该只是时间问题。
一、YU7不会影响SU7的销量小米汽车管理和渠道效率很高
在财报会上，卢伟冰主要回答了4个与汽车业务有关的问题。
1、完全不担心小米YU7会影响小米SU7的销量。
卢伟冰表示，目前完全不担心小米YU7会影响小米SU7的销量，SU7目前也没有降价的计划，因为小米汽车目前的销量主要还是受制于产能严重不足。
▲小米YU7与小米SU7
同时卢伟冰还提到，目前小米YU7与小米SU7两款车的竞争情况暂时无法预测，可能可以参考特斯拉Model3与特斯拉ModelY，但是仍需要等YU7正式上市后才能明确。
2、小米汽车的产品竞争力强是盈利核心。
关于小米YU7全系列标配激光雷达等高配置是否会影响小米汽车的定价策略和盈利能力，卢伟冰表示小米YU7目前最终售价还没有确定，但是卢伟冰认为小米YU7的产品力很强，而产品竞争力强是核心，盈利是结果。产品力强，盈利就不是问题。
▲小米YU7
卢伟冰以小米SU7举例，他表示小米SU7从上市至今，目前一个能打的竞品都没有，而产品力强没有竞争对手，就能保持盈利和利润率。
3、小米汽车毛利率高是由于产品力和效率很高。
关于小米汽车毛利率为什么这么高，卢伟冰认为首先是由于小米SU7产品力很强，成为了单款爆款，而单款爆款可以带来很好的成本优化，提高毛利率。
此外卢伟冰提到小米汽车的管理和渠道效率都很高，渠道效率可能是传统车企的2-3倍，这些因素加在一起提高了小米汽车的毛利率。
▲小米门店中的小米汽车
此外，小米汽车的交付量逐季度提升、小米SU7没有降价，权益逐渐退坡、小米SU7Ultra上市，周边产品的热销都提升了小米汽车业务的毛利率。
4、电动车市场竞争激烈短期内对小米没有太多影响。
卢伟冰表示，电动车市场竞争目前已经非常激烈，但卢伟冰认为这是市场竞争的一部分，目前短期来看对小米内没有太多影响，他表示目前小米汽车最重要的还是把订单及时交付，让用户开上车。
此外卢伟冰认为从小米YU7的产品力可以看出小米在持续打造产品竞争力上的表现，卢伟冰提到小米YU7竞争力较小米SU7更强了，这说明小米在部分能力方面是远高于行业平均的。
二、第一季度毛利率达23.2%亏损收窄至5亿人民币
从财报中会可以感受到，小米集团高管对小米集团整体及汽车业务部分很有信心，这其中自然有小米集团在2025年第一季度财报中表现出强劲势头的加持。
根据小米集团发布的2025年第一季度业绩公告，小米集团在2025年第一季度收入为1112.93亿元人民币，较2024年第一季度的人民币754.8亿元同比增长47.4%。
具体到智能电动汽车及AI等创新业务来看，2025年第一季度收入为185.8亿元人民币，占2025年第一季度小米集团总收入的16.7%。
▲2025年第一季度小米集团各业务营收占比
其中智能电动汽车收入为人民币181亿元，较2024年第四季度的人民币163亿环比增长10.7%，小米方面表示主要是由于汽车交付量增加所致。
▲2025年第一季度小米智能电动汽车收入
经营亏损方面，2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币5亿元，较2024年第四季度的7亿元收窄了大约28.57%。
▲2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损
毛利率方面，在2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%，由2024年第四季度的20.4%上升了2.8个百分点，小米方面解释为主要是由小米SU7系列当季交付的产品结构不同及其他相关业务毛利率上升所致。
▲2025年第一季度小米集团各业务毛利及毛利率
单车平均售价（ASP）方面，小米智能电动汽车2025年第一季度的ASP为每辆人民币23.83万元，较2024年第四季度的每辆人民币23.43万元上升了1.7%。小米方面解释为主要是由于ASP较高的小米SU7Ultra于2025年2月上市，以及当季度交付的小米SU7其他车型的产品结构不同所致。
▲小米智能电动汽车2025年第一季度单车平均售价
经营开支方面，2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部的经营开支为人民币48亿元，2024年第四季度为人民币44亿元，环比提升了大约9.09%，经营开支中包括了研发开支、销售及推广开支以及行政开支。
▲2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营开支
销量方面，小米SU7系列2025年第一季度交付量达7.59万辆，较2024年第四季度的6.97万辆环比增加8.9%，小米方面解释为主要是由于产能持续提升所致。此外，小米汽车已经连续6个月单月交付超2万辆，累计交付量已超25.8万辆。
▲2025年第一季度小米汽车交付量
财报中也指出，截至2025年3月31日，小米已在中国大陆地区65个城市开业了235家汽车销售门店。
结语：小米汽车即将迎接新挑战
整体上看，小米汽车的2025年首份季度报表现亮眼。
销量方面，在2025年第一季度小米汽车交付了环比增加8.9%，虽然2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部仍有5亿人民币的经营亏损，但从趋势来看，小米汽车业务的销量和财务表现正在不断提升。
而接下来，小米汽车的首款SUV车型YU7将于7月上市，在中国车市2025年激烈的竞争中，小米汽车接下来会带来什么样的表现，我们拭目以待。