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售后服务上门服务电话，智能分配单据：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　西藏那曲6月27日电 题：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　作者 胡钟艺 潘雨洁 祁增蓓

　　上午9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来首班列车。

　　“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”站台上，车站客运员李文刚一边搀扶下车旅客一边和同事沟通。

　　这座世界海拔最高的铁路客运站坐落于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，是青藏铁路驶入西藏的“北大门”，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。(无人机照片)马铭言 摄

　　目前，每趟经停安多火车站的列车仅停留三分钟左右。对于该站值守人员来说，迎送旅客的各项工作都要“慢一点”：顶着狂风在稀薄空气中行走，片刻便会感到胸闷气短、视线昏沉，上下台阶迈腿沉重。

　　“现在站里制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅等设备都很全，氧气瓶每过几个月拉过来一批，还有医用高压氧舱，能够满足旅客的供氧需求。”那曲站派出所安多警务区负责人泽旺贡布介绍。

　　“前几天下大雪，站内积雪深度超6厘米，扫雪时喘不过气，得几个人轮着慢慢干。”李文刚说。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。马铭言 摄

　　通火车后，安多县牧民欧加已数不清坐过多少次，行李也从麻袋变成旅行箱。

　　“休息时跟家人一起坐火车去拉萨转转，五个多小时就到。”欧加说：“以前走土路一整天，很难熬，现在火车上供氧供暖、安全舒服，价格也便宜，娃娃、老人都坐得起。”

　　二十年来，安多火车站累计到发旅客总量达140.9万人次。据悉，该站在设计时曾先后三次修改图纸，把站址从7公里外挪到县城边，便于民众步行抵达。

　　泽旺贡布已在安多火车站值守十九年。刚来时，他和同事在候车室打地铺，如今食宿区设在玻璃温室大棚内，小菜地上种着萝卜、生菜、西红柿，“车站已经成为可以休息、放松的家”。

　　2025年底，距离安多火车站180余公里的安多县雁石坪镇乘降所开通，该县4个乡镇、藏北高原近万名民众从雁石坪镇前往最近的安多县城不再需要走蜿蜒曲折的公路、翻越海拔5000米以上的唐古拉山垭口，往返时间减少近十个小时。

6月14日，航拍西藏自治区那曲市安多县城。马铭言 摄

　　如今，安多县铁路、公路立体交通网络全面优化，乡镇、行政村道路通畅率达100%、91%，城区街道宽阔整洁，商铺门店林立。2025年该县地区生产总值21.24亿元(人民币)，昔日高寒牧区正蜕变为初具规模的“天路明珠”现代化小镇。(完)

本周研究机构发布新动态世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　西藏那曲6月27日电 题：世界海拔最高铁路客运站的三分钟与二十年

　　作者 胡钟艺 潘雨洁 祁增蓓

　　上午9时40分，唐古拉山脚下的安多火车站迎来首班列车。

　　“慢点！4号车厢有乘客需要供氧，咱们推个轮椅来。”站台上，车站客运员李文刚一边搀扶下车旅客一边和同事沟通。

　　这座世界海拔最高的铁路客运站坐落于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米，是青藏铁路驶入西藏的“北大门”，于2006年7月1日随青藏铁路全线通车同步投用。该站全年风大雪多，六级以上大风达140余天。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，青藏铁路列车抵达安多火车站。(无人机照片)马铭言 摄

　　目前，每趟经停安多火车站的列车仅停留三分钟左右。对于该站值守人员来说，迎送旅客的各项工作都要“慢一点”：顶着狂风在稀薄空气中行走，片刻便会感到胸闷气短、视线昏沉，上下台阶迈腿沉重。

　　“现在站里制氧机、空调、热饮机、担架、轮椅等设备都很全，氧气瓶每过几个月拉过来一批，还有医用高压氧舱，能够满足旅客的供氧需求。”那曲站派出所安多警务区负责人泽旺贡布介绍。

　　“前几天下大雪，站内积雪深度超6厘米，扫雪时喘不过气，得几个人轮着慢慢干。”李文刚说。

6月14日，西藏自治区那曲市安多县，民众在安多火车站准备乘车。马铭言 摄

　　通火车后，安多县牧民欧加已数不清坐过多少次，行李也从麻袋变成旅行箱。

　　“休息时跟家人一起坐火车去拉萨转转，五个多小时就到。”欧加说：“以前走土路一整天，很难熬，现在火车上供氧供暖、安全舒服，价格也便宜，娃娃、老人都坐得起。”

　　二十年来，安多火车站累计到发旅客总量达140.9万人次。据悉，该站在设计时曾先后三次修改图纸，把站址从7公里外挪到县城边，便于民众步行抵达。

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　　2025年底，距离安多火车站180余公里的安多县雁石坪镇乘降所开通，该县4个乡镇、藏北高原近万名民众从雁石坪镇前往最近的安多县城不再需要走蜿蜒曲折的公路、翻越海拔5000米以上的唐古拉山垭口，往返时间减少近十个小时。

6月14日，航拍西藏自治区那曲市安多县城。马铭言 摄

　　如今，安多县铁路、公路立体交通网络全面优化，乡镇、行政村道路通畅率达100%、91%，城区街道宽阔整洁，商铺门店林立。2025年该县地区生产总值21.24亿元(人民币)，昔日高寒牧区正蜕变为初具规模的“天路明珠”现代化小镇。(完)

半城山水半城花。云南昆明素有“亚洲花都”的美誉。

金秋9月，来自巴基斯坦、伊朗、安哥拉、突尼斯、塞尔维亚、瑞典、格鲁吉亚、阿塞拜疆等15国媒体组成的2025“一带一路”中外媒体采访调研行（亚非欧团），来到位于云南昆明呈贡区的斗南花卉小镇，探秘这份“美丽产业”变身“幸福产业”的诀窍。

“中国花卉看云南，云南花卉看斗南。”斗南，因花而盛，因花而闻名世界。这里与非洲的肯尼亚、南美洲的哥伦比亚和厄瓜多尔并称为世界三大最适宜花卉生产的地区。鲜花是斗南最鲜明的地域符号和最浓郁的人文表达。

从一株剑兰的试种，到上百亿枝鲜花的规模化生产；从传统种植模式，到全产业链融合发展……历经40余年发展，如今的斗南，花潮涌动，摇曳生姿，四季幽香，车水马龙。

图为突尼斯非洲之音电台总监莱拉·阿提阿拉在中国斗南花卉展览馆制作永生花。人民论坛记者李一丹摄

在云南昆明斗南花卉展览馆，突尼斯非洲之音电台总监莱拉·阿提阿拉倾听对昆明花卉产业历史和交易出口业务情况等的介绍。“见到如此种类丰富、颜色多样的鲜花，即便是秋天也能感受到春意。”她说，“这里是感官的天堂。穿梭在这些鲜花中，我感觉自己像一只蝴蝶。”

优越的区位优势为斗南花卉出口创造了有利条件，昆明正一步步迈向“世界花都”。

作为亚洲最大的鲜花交易中心，斗南逐步形成以东南亚出口为主，辐射东亚、南亚、西亚、大洋洲、北美以及周边国家的国际花卉贸易格局。这里的鲜花已经销往全球50多个国家和地区。

“每支花平均价格多少？每束花有多少支？每年成交量有多少？花束有无统一包装标准？”巴基斯坦联合通讯社中国新闻部主任亚瓦尔·阿巴斯问得非常细致。

“我的妻子也是一名鲜花种植者。农业对人们的生活至关重要，这是一项伟大的事业。”他说，“我对这里现代化、智能化的交易方式印象深刻。尽管鲜花交易数量巨大，但一切都是如此顺利。回到巴基斯坦后，我要告诉人们我所见的一切。”

图为中国斗南花卉展览馆内展示的花卉拍卖模拟交易系统。人民论坛记者李一丹摄

“共建‘一带一路’倡议为昆明花卉产业打开全球化新格局。如今，昆明的花卉产业正从原料输出转向品牌输出，2025年‘十大世界花企’中已有3家在昆明设立区域总部。”云南省委党校社会和生态文明教研部副教授罗希介绍。

图为塞尔维亚记者协会董事会成员马尔科·内德尔伊科维奇（左）与丹麦《哥本哈根邮报》特别顾问威尔逊·朱参观薰衣草庄园。人民论坛记者李一丹摄

“我们希望向中国朋友学习花卉种植技术。因为我们国家也拥有肥沃的土地，这对我们来说将非常有用。这也是一种合作共赢。”尼泊尔国家通讯社执行总编辑沙拉钱德拉·班达里说。

送人玫瑰，手有余香。旧友新朋从五湖四海来到斗南，赴一场与鲜花的约会，共同植下深厚坚固的友谊，也将来自中国的智慧与经验传递给世界。

统筹：李舫

审核：熊建

策划：史鹏飞

记者：黄敬惟、詹蕙兰

摄影：海南、李一丹

责编：张青津、李萌

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