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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

　　孙兴杰表示，俄乌冲突之后，欧洲一直面临极高的能源成本，这次美伊冲突大概也是如此，直接推高了整个工业体系的成本。在新一轮人工智能引领的产业革命中，欧洲也已经落伍。“欧洲既没有大模型，也没有算力，甚至算法也没有做起来。”

　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

　　对各国企业而言，“中国机遇2.0”意味着全方位的创新赋能、高收益的投资机会。对全球发展而言，“中国机遇2.0”意味着更可及的先进技术、更普惠的成果共享。

　　孙兴杰认为，欧洲与其沉溺于“铁锈带”的悲情，更应回归理性，认清中国高技术产业的崛起是市场化创新的结果。在这个深度交融的世界，合作共赢才是正道，寻找替罪羊永远无法治愈自身竞争力的缺失。

　　(“三里河”工作室)

今日行业报告传达政策变化“中国机遇2.0”打脸“中国冲击2.0”

　　近年来，随着中国电动汽车、光伏和半导体等高科技产业在全球市场崭露头角，西方舆论场中开始流行一种名为“中国冲击2.0”(China Shock 2.0)的焦虑叙事。

　　这种论调将欧洲制造业的困境归咎于所谓的中国产能过剩、补贴政策及汇率低估，甚至耸人听闻地宣称中国制造业的“过剩产能”正在威胁全球经济。

　　最近，欧洲所谓“中国冲击2.0”的论调明显升温。英国《每日电讯报》6月3日以《中国冲击2.0可能会摧毁我们所熟知的欧洲》为题，称中国制造业正对欧洲，尤其是德国核心产业造成强烈冲击；法国总统马克龙更直言，中国出口正“扼杀欧洲大部分工业”。

　　中山大学国际关系学院副院长孙兴杰接受三里河采访时表示，这种“甩锅式”的叙事，不仅难以掩盖欧洲经济结构性问题的本质，更低估了市场逻辑与全球化分工的韧性。所谓“中国冲击2.0”的论调，实则是西方部分群体面对产业竞争失势时的认知失调。

　　三里河注意到，“中国冲击2.0”论的核心逻辑，是通过寻找外部假想敌来解释内部溃败。如，西方媒体经常将欧洲国家制造业岗位的流失简单归因于中国出口，却刻意回避了本身经济长期存在的沉疴痼疾。

　　其一，欧洲传统制造业的困境源于其创新体制僵化与能源成本高企。在全球数字化转型和绿色转型的双重赛道上，部分欧洲企业未能及时迭代。

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　　其二，将制造业的阵痛怪罪于中国，是典型的刻舟求剑。如，法国、德国等传统工业国当前的产业困境，很大程度源于其长期依赖的俄罗斯廉价能源模式因俄乌冲突崩盘，以及其高度依赖的出口市场正在实现技术自主。

　　在孙兴杰看来，这种供需结构的双重改变，是地缘政治变动与全球价值链重塑的必然结果，试图用“中国冲击论”来掩盖欧洲自身能源政策和产业战略的失误，无异于讳疾忌医。

　　此外，所谓“中国冲击2.0”的论调，将中国高技术产品的出口激增定性为扭曲市场的行为，这本身还是一种双重标准的贸易霸凌逻辑。

　　事实上，正如中方所回应的，中国产品之所以具备竞争力，核心在于持续研发投入和超大规模市场锤炼。以电动汽车为例，中国车企在全球最激烈的市场中杀出重围，其竞争力源于技术迭代速度和供应链效率，而非单一的补贴。

　　值得警惕的是，所谓“中国冲击2.0”的论调试图在舆论层面制造恐慌，切断中欧深度的经济共生关系，但这在现实商业逻辑中根本行不通。

　　正如相关分析指出的那样，如果中国限制稀土或传统制程芯片出口，欧洲厂房12周内就会倒闭。

　　这直接戳穿了“脱钩”的虚伪泡沫。中欧之间是高度协同的产供链共同体。如，德国汽车巨头在中国市场的销量占比极高，其利润反哺了欧洲本土的研发与就业。

　　西方一些机构、媒体对中国的科技和产业创新感到焦虑，出于种种原因抛出了所谓“中国冲击2.0”的论调，但更多声音提到的是一个相反的词汇，那就是“中国机遇2.0”。

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　　(“三里河”工作室)

12月19日，成都工业职业技术学院与四川领克汽车制造有限公司举行高质量校企合作交流会，双方在已有七年合作基础上，共同推动产教融合从项目合作向战略协同的深度转型。此次会议标志着双方共建的四川省产教融合示范项目－智能化新能源汽车人才育训基地进入生态化共建新阶段，为全国职业教育产教融合提供了可复制的实践样本。

七年深耕，从项目合作到战略协同

自2018年启动战略合作以来，学院与领克汽车共同建设的“智能化新能源汽车人才育训基地”已成为四川省产教融合的标杆项目。本次会议聚焦新能源汽车产业电动化、智能化转型背景下的人才需求变化，推动合作模式从“人才输送”向“体系共建、生态共育”全面升级。

成都工业职业技术学院党委副书记、院长张开江表示：“产教融合的核心在于建立可持续、可迭代的合作机制。我们与领克汽车的合作正在从‘做什么’向‘如何系统性地做好’深化，这标志着校企合作进入了成熟发展阶段。”

创新机制，破解产教融合核心难题

面对人才培养滞后于产业升级的行业共性难题，双方以共建的“智能化新能源汽车产业学院”为例，详细展示了其在机制创新、路径突破上的具体解决方案。例如，校企联合开发并应用的“职业岗位能力诊断平台”，便是一个典型。该平台依托大数据与AI技术，动态分析企业实时人才需求，并对学生能力进行精准评估与画像，形成“需求洞察—能力诊断—培养优化”的数字化闭环，实现了人才培养与产业需求的高度动态匹配。并通过制度化运作联合教研团队，建立了企业新技术向教学资源快速转化的敏捷通道。

其中备受关注的“潮汐式”人才流动模式已形成成熟机制——通过“西才东送再回流”的方式，将西部学员送至长三角等先进制造业基地实训后回归服务本地产业，既解决了东部基地短期用人需求，又为西部地区培养并留住了高端技术技能人才。

战略布局，三大方向引领未来发展

会议明确了下一阶段深化合作的三大战略方向：

在人才培养上，共同推进“前置培养”体系建设，将企业技术标准深度融入课程模块，实现人才与岗位的“无缝对接”；在标准建设上，携手制定“现场工程师”等行业高端人才培养标准；在国际化拓展上，依托已获得泰国认证的专业标准，协同推进“职教出海”，为中国新能源汽车企业海外发展提供本土化人才支撑。

吉利汽车集团人才经营总监刘瑜表示：“随着汽车产业的快速发展，对技能人才提出了全新要求。我们与成都工业职业技术学院的合作已经超越了简单的供需关系，正在共同构建适应产业变革的人才培养新范式。”

实体成果，平台共建实现双向赋能

本次会议实现了一系列合作成果的实体化落地，通过“厂中校”与“智改数转创新工作站”互授牌，实现了教学空间与生产现场的双向延伸；共建的“智能化新能源汽车技术培训学院”正式揭牌，推动合作从在校生培养拓展至行业培训与社会服务；师资互聘机制则建立了“工匠进课堂”与“教师进项目”的双向流动通道。

会上，双方联合培养的优秀学员荣获“吉利忠诚奖”表彰，充分体现了校企协同育人的实际成效。

示范价值：打造可复制的“成都样本”

历经七年探索，成都工业职院与领克汽车的合作已形成“九共联动”协同育人机制、“潮汐式”人才培养模式等创新成果，相关经验已通过“极氪科技集团智能制造&质量产教融合共创会”推广至领克汽车全国多个生产基地，并被全国多所高职院校借鉴采用。

此次战略升级，不仅进一步巩固了四川省产教融合示范项目建设成效，更为职业教育主动适应产业变革、服务区域高质量发展提供了系统化解决方案。双方表示，将继续深化合作，为制造强国建设贡献更多“成都智慧”。（丁天霞、熊庆、于翔）【吴一凡】

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