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售后服务上门服务电话，智能分配单据：签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

　　日本进门加费、出门征税图什么？

　　日本此番政策调整，打出一套“进门+出门”双向加负组合拳。

　　进门端，单次旅游签证费由3000日元上涨至1.5万日元；多次往返签证费同步翻五倍。出门端，将从现行1000日元离境税提升至3000日元。

　　日本政府给出的解释是，旨在应对过度旅游、改善旅游基础设施，并缓解通胀与汇率波动压力。

　　然而，日本入境旅游近期已在降温。2026年前5个月，日本入境游客累计同比下降1.1%。

　　“筛走低收入游客的可能性更大。”中国人民大学公共管理学院教授许光建认为，观光立国政策指导下，日本旅游市场发展很成熟。从入境游客数据看，目前并不存在全域性的过度旅游压力。

　　而对于日本政府提及的缓解通胀与汇率波动压力，稍加推敲便知，此说法更站不住脚。

　　北京师范大学教授万喆表示，离境税和签证费均属于涉外税费，并不介入国内商品供需和货币流通，因此对平抑国内物价几乎没有作用，这种小规模收费调整更不足以对冲汇率波动。

　　离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。

　　日本的财政账，算清楚了吗？

　　“日本坚持调增相关税费，核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。

　　2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。

　　与日本大额的政府债务相比，调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同，它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。

　　从成本角度看，政府只需修改收费标准，机场边检、签证系统、人员、流程都是现成的，无需额外行政费用。

　　而从阻力角度看，这一举措巧妙地规避了日本国内最敏感的民意地带。“向没有投票权的外国游客和少部分出境国民征税，是一种政治成本比较低的开源手段，能避免在国内直接加税引发政治风险。”张建平解释称。

　　不过，这两项调整是否真能使日本政府的收入增加，还存在很多不确定性。

　　万喆指出，调整税费后，预算敏感型的游客可能减少赴日本旅游计划，这反过来会冲击旅游业，甚至引起餐饮、住宿行业连锁反应，间接影响其他收入。

　　同是出境环节，中国是怎样做的？

　　同样是人员往来的出入环节，中国做法截然相反。中国现行税法体系中，对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。

　　更关键的是，中国对境外旅客在离境时给予增值税退税优惠，且在近年来进一步将离境退税起退点下调、现金退税限额提升。

　　在第八届中国国际进口博览会举办期间，上海市税务局在展会现场首次设立离境退税“即买即退”集中退付点，在文创馆门口，工作人员协助外籍人员办理离境退税手续。记者 殷立勤 摄

　　数据也证实了这些政策效果。2025年，全国离境退税销售额同比增长近1倍，入境游客总花费同比增长39.2%。

　　两种政策取向，折射出两种不同的治理思路。

　　中国以退税让利降低准入门槛，在便利游客的同时，撬动大额入境消费增量，提升服务业开放水平。

　　“五一”假期，成都宽窄巷子景区迎来旅游高峰。图为外国游客选购特色产品。记者 安源 摄

　　日本在财政僵局下，选择向跨境人群收费补漏洞，不惜削弱观光立国政策的吸引力。

　　这两种思路形成鲜明对照，短期看，直接加税加费是最省时省力的方法；长期看，谁能把游客留得住、让游客愿花钱，促进当地服务业发展，谁才能真正实现旅游财政的正循环。(中新经纬微信公众号 文：张芷菡)

今日行业协会发布行业动态签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

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齐鲁晚报·齐鲁壹点记者刘臣李潇高雅洁

9月5日，在刚刚开幕的2025齐鲁秋季车展上，一汽-大众携全新一代速腾L（以下简称：全新速腾L）震撼亮相，为现场观众带来一场视觉与科技的盛宴。作为A+级轿车市场的热门车型，新车在外观、内饰、智能配置及动力系统等方面都有着全面升级。

“相比老款，全新速腾L的升级肉眼可见。”一汽-大众销售顾问陈庆辉在车展现场介绍，在外观上，前卫贯穿式大灯/尾灯，IQ.Light矩阵大灯具有动态远光辅助功能，可在不造成前方车辆眩目的同时，为驾驶员提供比近光灯更远更宽的灯光范围。车身侧面，贯穿式腰线拉长视觉比例，首次加入的隐藏式门把手，该门把手还延续了传统机械解锁功能，车辆断电、电子系统失效时，可通过机械钥匙解锁。

进入车内，15英寸中控大屏操作流畅、反应迅速；怀挡设计节省中控空间，让操作更顺手；新增的HUAWEIHiCar功能能实现手机与车机无缝衔接，支持语音控制与应用流转，大幅提升出行便捷性。

陈庆辉进一步强调，全新速腾L的核心优势在于“智能+动力”双在线。IQ.Pilot2.0增强驾驶辅助是针对中国路况开发的L2级驾驶辅助功能，可为用户提供速度高达120km/h内的L2辅助驾驶功能，实现高速领航辅助、变道辅助、避让辅助、红绿灯识别与启停辅助、匝道辅助、车道居中保持辅助、拨杆变道辅助、应对紧急加塞辅助等功能。这一创新举措不仅显著提升了行车安全性，更为驾驶者带来了极佳的驾驶舒适体验。动力方面，1.5TEVO2发动机最大功率达118kW，百公里综合油耗仅5.55L，完美平衡家庭用车对“强动力”与“低油耗”的双重需求。

“目前，全新速腾L推出三个配置版本，预售价格区间为11.99万——13.59万元。”陈庆辉表示，为回馈消费者，一汽-大众特别推出“三大终身权益”，首任车主可享终身保养、终身质保、终身代步补偿，全方位降低用车顾虑。

凭借多维度升级，全新一代速腾L有望再度成为A+级轿车市场焦点。9月4日—8日，2025齐鲁秋季车展期间，感兴趣的消费者可前往一汽-大众展台，近距离感受新车魅力，亲身体验德系品质与前沿科技的融合。

赣锋锂业：等在北京成立综合“能源公司”