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售后服务上门服务电话，智能分配单据：万物皆可做“CT” “璧山造”智造装备如何远销全球？

　　重庆6月17日电(马佳欣)走进重庆日联科技有限公司(以下简称“日联科技”)的展厅，一系列“X光片”引人驻足。汽车一体压铸车身内部的微小气孔清晰可见、新能源电池的焊点瑕疵无所遁形……6月16日，“2026海外华媒侨领川渝行”参访团走进位于重庆市璧山区的日联科技，实地观摩智能检测核心装备，深入了解企业技术研发创新与全球化市场布局情况。

图为20余家海外主流华文媒体代表和10余位侨领参访重庆日联科技有限公司。　记者 何蓬磊 摄

　　重庆日联科技有限公司成立于2013年，是一家专注于精密X射线技术研究及智能检测装备研发、生产与销售的国家级高新技术企业。公司建有总面积达75000平方米的X射线检测装备产业基地。

　　凭借可覆盖工业制造、食品医药、美妆日化等多品类、全场景的精密X射线检测技术，实现“万物皆可工业CT”的精准检测能力，这家扎根璧山13年的企业生产智造装备已经远销全球70多个国家，成为“璧山造”智造装备走向全球的一张名片。

　　X射线智能检测装备被誉为“工业医生”，其核心部件微焦点X射线源曾长期被美国、日本等国垄断，是国内高端制造业的难题。重庆日联科技有限公司副总经理余海鹏称，日联科技历时十余年攻坚，成功研制出国内首款封闭式热阴极微焦点X射线源并实现产业化。

　　“这一突破对中国新能源电池、汽车制造等重点产业的产业链安全检测具有重要意义。”余海鹏说，目前，日联科技已累计获得165项国家有效专利，其中包括28项发明专利。

　　当前，日联科技正全力构建“算力—算法—场景”一体化AI智算体系，搭建全域协同创新格局。“我们提供的不仅是检测图像，更是智能化的解决方案。”余海鹏介绍，搭载缺陷自动识别软件(ADR)的设备，能自动判定产品内部缺陷，有效替代人工判断，极大提升了检测效率和准确性。

　　凭借自主核心技术，日联科技已开发出覆盖泛工业领域的全系列X射线智能检测装备和工业CT系统，产品广泛应用于汽车零部件、航空航天、轨道交通、增材制造等领域。

　　参访中，海外华文媒体代表及侨领对这家“璧山造”企业的全球化布局表现出浓厚兴趣。“依托科创板上市的资本赋能，日联科技正加速在马来西亚建设海外生产基地，并在新加坡、匈牙利、美国设立分支机构，进一步贴近全球市场需求。”余海鹏说，“目前，我们的产品已远销全球70多个国家和地区，累计为客户提供了4万多个检测解决方案。”

　　从打破国外技术垄断，到以AI重构智能检测体系，再到产品远销全球70余个国家和地区，日联科技的成长轨迹，正是重庆高端智能装备产业提档升级的生动缩影。“一家企业的崛起，就是一个产业的发展，我们看到了中国智造参与全球竞争的十足信心。”赞比亚华侨华人总会副会长陈革说。(完)

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　　重庆日联科技有限公司成立于2013年，是一家专注于精密X射线技术研究及智能检测装备研发、生产与销售的国家级高新技术企业。公司建有总面积达75000平方米的X射线检测装备产业基地。

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中新网北京4月30日电(记者孙自法)神舟十九号载人飞船返回舱4月30日在东风着陆场成功着陆，出差中国空间站的3名航天员顺利返回地球家园。记者当天从中国电子科技集团有限公司(中国电科)获悉，其以全链条科技支撑、全周期精准保障，布设多型测控及陆海空系列搜救装备，为神舟十九号载人飞船返回构筑起一张安全可靠的“科技天网”。

返回舱的着陆精度，是对航天测控能力的终极考验。为此，中国电科技术专家在地面实验室里，用千万次模拟演练打磨出天地通行的精准路径。

“在返回过程，测控系统通过完成遥测、外测来接收和发送指令，观测分析返回舱位置、速度、飞行姿态。”中国电科网络通信研究院专家表示，在主着陆场，中国电科布设便携站、机载站、车载站、固定站等多型装备，编织致密安全的测控通信网，像“遥控器”一样，实时测量飞行轨道，实时传送地面发出的指令，指挥返回舱变轨、调整姿态，同时具有完成地面人员与航天员之间的话音、图像等信息传输功能，保障地面人员与航天员、航天器间的通信链路。

在穿过大气层的过程中，返回舱与大气会产生剧烈摩擦，使其舱外温度高达上千度，就会造成通信中断，也是所谓的“黑障区”。此时，中国电科自主研制的多部雷达，担负起返回区首点截获、黑障区连续跟踪等任务，为返回舱的安全着陆和快速搜救提供强有力的保障。

“测量雷达突破了黑障区持续稳定跟踪的测控难题，持续对返回器进行跟踪测量，‘紧盯’黑障区‘隐身’的返回舱，防止其偏离预定着陆区域。”中国电科14所专家介绍，通过雷达反射式测量技术，雷达能智能判断黑障区状态，实时选择最优波形、调度方式和处理算法，通过建立电磁模型迭代仿真验证，确保返回舱全程都在雷达“视线”范围内。

在神舟十九号返回任务中，中国电科研制的基于北斗三号的态势系统首次执行返回舱回收任务。该系统由指挥、机载、车载、手持等多种型号终端组成，实现了空、地、机动分队全覆盖，具有着陆场区域搜救力量实时分布情况获取、搜救态势信息及时回传等功能。

“相比上一代系统，定位精度显著提高，抗干扰能力更强，尤为重要的是，该系统创新性地解决了北京与着陆场区因距离过远导致的通信成功率问题。”中国电科专家说，新系统将各搜索载体态势信息上报的成功率提升到了95%以上，使后方各级态势系统的显示更加连续稳定，有力支持各级指挥人员的调度决策。

“定向仪如同顺风耳一般，时刻待命。”中国电科22所专家表示，其自主研制的30余台套搜救定位装备，分布于10余个应急点，地域跨度超过7000公里，装载于直升机、运输机、搜救车辆和救援船舶上，构建了近中远程结合、海陆空协同的立体化搜救引导网络，无论返回舱降落在地球的哪个角落，都逃不过它们的视线，只要接收到信号，就能立即引导搜索飞机和车辆抵达返回舱落点，实现“舱落机临”。

通过卫星通信系统搭建的“太空信息高速路”，为返回舱落地、航天员出舱等震撼画面实时传输构筑起坚实的“信息生命线”。

“为保障各类信息准确传输，我们研制卫星通信固定站、机载站、车载站、便携站等多型设备，接力架起通信通路。”中国电科技术专家表示，这些设备接力配合，为搜索分队提供通信保障，完成指挥信息测控系统和各类图像传输任务。(完)【编辑:曹子健】

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