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　　重庆6月22日电 (记者 钟旖)“很过瘾、大开眼界。”22日，在重庆高新区“慢捣公元”文创园内，台湾人民报记者刘世鑫跨上一台大排量重型机车，随着油门发动，浑厚饱满的强劲音浪随之响起。面对机车亲民的定价、过硬的性能与潮流的外观，他表示“直观感受到大陆制造业规模化、智能化带来的竞争优势”。

　　当天，双城新动能·2026两岸媒体川渝行活动在重庆正式启动。近40名两岸媒体人首站参访全球化摩托车研发、生产、销售企业——重庆鑫源摩托车股份有限公司，其完整的产业链布局让人眼前一亮。

　　此前公开报道显示，重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家、规模以上零部件企业410余家，具备完备的配套体系。2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，居大陆城市首位。

6月22日，台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验重庆产重型机车。记者 何蓬磊 摄

　　台湾被称为“机车之岛”，机车是部分民众日常出行刚需，庞大车友群体对摩托车产品拥有天然认知基础。台湾资深媒体人、台湾大学哲学系教授苑举正体验后说，相较于距离大众日常生活较远的硬核科技，机车、无人机等贴近民生的消费品，是拉近两岸民心、打破信息壁垒最“有感”的交流载体。“人人都骑机车、懂机车，一台好摩托车能快速拉近距离。”

　　苑举正还细数大陆机车产业的三大核心竞争力：一是品质过硬，以张雪机车为代表的大陆品牌站上世界顶级赛场，用国际赛事佳绩印证制造实力；二是产业链全球领先，重庆已建成完整配套体系，企业整车、核心部件自主研发制造能力比肩国际一线品牌；三是价格优势突出，部分重型机车的大陆售价不足5万元人民币，性价比一目了然。

　　“我往返大陆数十次，但少有机会到川渝等西部重点省市，此行尤其关注川渝科技产业领域的发展成就。”台湾《工商时报》要闻组召集人杨日兴在体验完重型机车后表示，重庆机车产业的完整度远超预期，制造企业兼顾多元细分赛道、精密制造工艺成熟，为两岸机车产业互补合作留下广阔空间。(完)

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5月20日，东南亚6800m³化学品运输船“SLMARTEMIS2”驶离码头，顺利完成交付。该船由山东陆海装备集团海工公司承建，是目前自主建造的山东港口舱容最大的国外化学品运输船项目。

时间拨回到2023年，彼时东南亚客户首次到访公司。驻足生产现场，映入眼帘的是整装待发的集装箱船舶和新一代“罗伯特”拖轮；走进生产车间，青岛港、烟台港全回转拖轮等项目火力全开，等离子切割机、自动焊接机等设备的工作声此起彼伏。“专业高效”是客户对我们的初步印象。深入交流后，山东港口首个国外化学品运输船项目——东南亚5900m³化学品运输船项目顺利签约。相较于传统运输船，它采用结构轻量化设计，配备了光伏发电系统、货油监控系统，属于新一代绿色智能化运输船。

时间来到2024年，双方合作的两艘5900m³化学品运输船顺利完工交付。当客户给出“质量高、性能好”的评价时，项目团队日夜攻坚的疲惫感瞬间一扫而光。“客户的肯定对我们就是最大的鼓励！”项目负责人激动地说。凭借节能效果好、安全性能高、绿色环保优势突出等优点，该系列船一经交付便在异国海域纵横驰骋，不断创造着经济效益。同年，客户又追加了两艘6800m³化学品运输船订单，新船舶除具备之前5900m³化学品运输船优点外，其舱容更大、装载量更高、卸货速度更快。

随着双方合作不断走向深入，原来的“新客户”逐渐变成了“老朋友”。下一步，山东陆海装备集团将持续深化海外布局，推动更多高端海工装备走向国际市场，不断提升“山港装备”品牌知名度。

（通讯员安岩）

美驻日大使：扬言美日需共同反击中国中方回应