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售后服务上门服务电话，智能分配单据：两岸媒体走进四川 台资企业参与乡村振兴引关注
成都6月26日电 (记者 王鹏)盛夏时节，位于成都市郫都区唐昌镇战旗村的台丽庄园绿意盎然。兰花大棚内，上百种来自台湾的蝴蝶兰、卡特兰竞相生长；组培室里，一株株兰花幼苗在恒温环境中孕育新生；庄园草坪上，游客休闲漫步，感受乡村田园风光。
图为两岸媒体记者和台湾青年代表在台丽庄园兰花大棚参观。杨予頔 摄6月25日，“双城新动能·2026两岸媒体川渝行”活动走进四川成都郫都区战旗村台丽庄园。来自海峡两岸的媒体记者和台湾青年代表走进这家扎根乡村的台资企业，探访其如何将台湾花卉产业经验与大陆乡村振兴战略相结合，在带动产业发展、促进农民增收、推动两岸交流中寻找发展新机遇。
战旗村是四川乡村振兴的一张名片。近年来，当地依托农村集体经济改革和产业融合发展，持续推动农业增效、农村增美、农民增收，吸引越来越多社会资本和优质项目落地。
台丽庄园正是其中之一。走进庄园的兰花大棚，蝴蝶兰、石斛兰等植物整齐排列，温度、湿度和光照条件均实现智能化调控。作为一家台资企业，庄园近年来持续加大农业科技投入，建设现代化农业大棚和组培实验室，引进台湾优质兰花品种资源，打造兰科植物种源研发平台。
“蝴蝶兰种植要求比较高，从组培苗到开花往往需要两年时间。”台丽庄园总经理詹介元介绍，企业计划建设川渝地区规模最大的蝴蝶兰产业观光大棚，打造兰科种源中心和新品研发中心，推动蝴蝶兰、石斛兰等特色产业在四川发展。
产业兴旺是乡村振兴的重要基础。詹介元表示，选择落户战旗村，既看中了当地良好的产业基础和发展环境，也希望把台湾成熟的花卉产业经验带到四川。“乡村振兴不是企业单方面发展，而是与当地共同成长。”
目前，庄园已吸纳66名固定员工就业，并长期聘用周边村民参与绿化养护、除草和餐饮服务等工作。随着项目不断发展，当地民众获得了更多就业机会和收入来源。
除了发展花卉产业，庄园还积极探索“农业+文旅+康养”融合模式。依托乡村生态环境和田园景观，企业推出康养休闲、企业培训、研学教育等项目，每天接待游客近千人次，带动周边消费增长。与此同时，企业还通过直播电商等方式帮助销售农副产品，在抖音、小红书等平台开设线上店铺，与网络达人开展助农直播，推动更多乡村特色产品走向市场。
图为两岸媒体记者和台湾青年代表参访战旗村电商直播产业。记者 王鹏 摄“这才是乡村振兴最好的地方。”詹介元说，企业与村集体、村办企业共同开展销售和运营，实现资源共享、优势互补，形成共同发展的良性循环。
在采访过程中，一位台湾青年的成长故事引发媒体关注。
来自台北的詹皓淳大学主修金融专业，曾在澳大利亚工作。疫情期间回到台湾后，他一度对未来感到迷茫。通过在成都从事花卉生意的亲属介绍，他了解到大陆乡村振兴带来的发展机遇，决定来到战旗村尝试新的职业方向。最初，他在庄园学习兰花培育技术，与村民一起除草、浇水、育种。2023年正式来到成都发展后，大部分时间都待在育种室里研究兰花种植。
“小时候觉得兰花只是兴趣爱好，但现在它已经成为事业。”詹皓淳说，大陆市场广阔，兰花消费需求持续增长，为年轻人提供了很多机会。两岸优势互补、资源共享能够创造更大发展空间。“其实两岸本来就是一家人，大家把各自优势发挥出来，一起合作发展，会有更多可能性。”
“大陆市场很大，机会很多。”《台湾人民报》记者刘世鑫接受记者采访时说，随着两岸交流持续深化，越来越多台湾青年开始关注大陆乡村发展和产业机遇，战旗村的发展实践，让他看到了现代农业、乡村旅游和特色产业融合发展的广阔前景，也看到了两岸产业合作的更多可能。(完)
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成都6月26日电 (记者 王鹏)盛夏时节，位于成都市郫都区唐昌镇战旗村的台丽庄园绿意盎然。兰花大棚内，上百种来自台湾的蝴蝶兰、卡特兰竞相生长；组培室里，一株株兰花幼苗在恒温环境中孕育新生；庄园草坪上，游客休闲漫步，感受乡村田园风光。
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战旗村是四川乡村振兴的一张名片。近年来，当地依托农村集体经济改革和产业融合发展，持续推动农业增效、农村增美、农民增收，吸引越来越多社会资本和优质项目落地。
台丽庄园正是其中之一。走进庄园的兰花大棚，蝴蝶兰、石斛兰等植物整齐排列，温度、湿度和光照条件均实现智能化调控。作为一家台资企业，庄园近年来持续加大农业科技投入，建设现代化农业大棚和组培实验室，引进台湾优质兰花品种资源，打造兰科植物种源研发平台。
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产业兴旺是乡村振兴的重要基础。詹介元表示，选择落户战旗村，既看中了当地良好的产业基础和发展环境，也希望把台湾成熟的花卉产业经验带到四川。“乡村振兴不是企业单方面发展，而是与当地共同成长。”
目前，庄园已吸纳66名固定员工就业，并长期聘用周边村民参与绿化养护、除草和餐饮服务等工作。随着项目不断发展，当地民众获得了更多就业机会和收入来源。
除了发展花卉产业，庄园还积极探索“农业+文旅+康养”融合模式。依托乡村生态环境和田园景观，企业推出康养休闲、企业培训、研学教育等项目，每天接待游客近千人次，带动周边消费增长。与此同时，企业还通过直播电商等方式帮助销售农副产品，在抖音、小红书等平台开设线上店铺，与网络达人开展助农直播，推动更多乡村特色产品走向市场。
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来自台北的詹皓淳大学主修金融专业，曾在澳大利亚工作。疫情期间回到台湾后，他一度对未来感到迷茫。通过在成都从事花卉生意的亲属介绍，他了解到大陆乡村振兴带来的发展机遇，决定来到战旗村尝试新的职业方向。最初，他在庄园学习兰花培育技术，与村民一起除草、浇水、育种。2023年正式来到成都发展后，大部分时间都待在育种室里研究兰花种植。
“小时候觉得兰花只是兴趣爱好，但现在它已经成为事业。”詹皓淳说，大陆市场广阔，兰花消费需求持续增长，为年轻人提供了很多机会。两岸优势互补、资源共享能够创造更大发展空间。“其实两岸本来就是一家人，大家把各自优势发挥出来，一起合作发展，会有更多可能性。”
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杭州下沙至海宁长安市域铁路示意图。
杭州机场高铁海宁观潮站鸟瞰效果图。
12月26日，嘉兴南湖机场将正式通航。作为长三角地区的交通新枢纽，南湖机场不仅是红船启航地的空中门户，更以“1小时市区直达、3小时航程覆盖”的硬核实力，解锁长三角便捷出行新范式。
回望2025年，作为杭州都市圈的成员城市，嘉兴正加速推进交通融杭进程：苏台高速二期正式通车，新建沪杭高铁（原沪乍杭高铁）先期工程破土动工，南湖机场开通首批航线……一张越织越密的立体交通网，正将嘉兴深度嵌入杭州都市圈新发展格局，稳稳锚定其在长三角一体化发展中的核心版图地位。
从“绕路开”变“直接到”，桐乡到杭州越来越快
2025年7月4日12时，苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）（以下简称“苏台高速二期”）正式开通。这条全长44公里、总投资超180亿元的交通大动脉，不仅是全国首个县级自主投资超百亿的高速公路项目，更是补齐杭州都市圈环线高速（杭州“二绕”）东北角缺失的关键路段。该路段通过骑塘枢纽向南可接入钱江通道直达萧山机场，向西直通德清与杭州绕城高速西复线，使得桐乡至杭州、苏州的车程均缩短至1小时以内。
据统计，苏台高速二期通车以来，日车流量迅速攀升至4万辆次，超出预估值25%。“以前出趟远门上高速要30分钟起步，现在一脚油门10分钟就能上高速。”桐乡市崇福镇陈家埭村村民的切身感受，道出了苏台高速二期带来的变化。该项目在桐乡境内设置了乌镇南、梧桐、凤鸣、崇福等6处互通口，实现了沿线镇街“10分钟上高速”。
“上有苏台高速，下有三环西路。”作为苏台高速二期的地面道路，桐乡三环西路于9月29日正式通车，标志着桐乡正式进入“三环时代”。
三环西路不仅跨越了杭申线、杭平申线两条三级航道和北沙渚塘准七级航道，还与桐德线、临杭大道、320国道等重要道路无缝衔接，在桐乡首次构建起“公路+高速+航道”的立体交通图景。对于乌镇居民而言，到杭州走这条路能快速接上杭州中环，去高铁桐乡站也有了“近道”，通行时间缩短至40分钟左右。
而就在三环西路通车一个多月前，桐乡另一条融杭道路——大麻镇光明路西延项目也举行了通车仪式。该道路起于镇西路与光明路交叉口，止于东新大桥，与杭州市临平区相接。项目通车后，从大麻镇区出发，到达临平区运河街道仅需5分钟，无需再从老320国道绕行，路程能够缩短约30分钟。
从“规划图”变“施工图”，多个轨交项目传来好消息
如果说公路解决了“人便其行、货畅其流”的基础需求，那么轨道交通的建设，则是嘉兴接轨高端要素、融入杭州都市圈“核心圈”的关键一跃。
作为嘉兴融杭的另一名“优等生”，海宁今年同样交出了一张漂亮的成绩单。截至2025年11月30日，杭海城际铁路累计运送乘客总量已突破5000万人次大关。这组数字背后，是许多人杭海“双城生活”的日常写照。
“鹃湖牵手西湖，潮城融入杭城。”目前，杭海城际铁路日均高峰客流特征明显，临平南高铁站作为换乘枢纽，日均客流量高出其他站点280%。更令人期待的是，随着杭州地铁四期工程的推进，未来杭海城际铁路将在文正街站与杭州地铁18号线实现换乘。届时，海宁市民前往杭州中心城区的时间将比现在快11分钟以上，真正实现“地铁化”的运营模式。
与此同时，另外两条海宁与杭州之间的轨道交通线路，近日也传来了好消息。备受关注的杭州下沙至海宁长安市域铁路，已从前期筹备转入全面建设阶段，其中安澜路部分路段已经开始土建施工。预计到2029年项目建成后，长安镇到杭州主城区通勤时间将从1小时大幅缩短至30分钟，真正实现“半小时交通圈”的跨越。
此外，杭州机场高铁海宁观潮站也于上个月底发布招标公告，即将进入实质性建设阶段。杭州机场高铁全长约85公里，北起嘉兴桐乡，南至绍兴柯桥，其建设将直接带动沿线地区发展，成为海宁承接萧山国际空港辐射的重要通道。
除了海宁，嘉兴乃至整个杭州都市圈和长三角地区的轨道交通，同样在2025年迎来了关键进展。今年9月29日，新建沪杭高铁（原沪乍杭高铁）先期工程正式开工建设。这条总投资约670.97亿元、设计时速350公里的钢铁巨龙，西起杭州西站，东至上海东站，在嘉兴境内串联了桐乡站、嘉兴南站和平湖站。项目建成后，不仅将有效缓解老沪杭高铁（沪昆高铁沪杭段）超负荷运行压力，嘉兴、杭州的市民还可直接搭乘高铁抵达浦东机场换乘飞机，极大地拓展了杭州都市圈的航空辐射半径。