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售后服务上门服务电话，智能分配单据：活力中国调研行丨一条协同创新链这样“活”起来

　　6月17日，科技日报记者跟随2026年“活力中国调研行”天津主题采访活动，走进天津市东丽区两家龙头企业。在天津爱思达航天科技股份有限公司与中国汽车技术研究中心有限公司新能源汽车科技创新基地，记者深切感受到，科技创新正成为激活区域高质量发展的核心引擎。

　　走进爱思达展厅，一组商业航天发射入轨记录格外醒目。这家国家级专精特新“小巨人”企业，凭借碳纤维复合材料火箭整流罩等核心产品，已助力商业航天火箭成功入轨46次。

　　“整流罩每减重1公斤，省下的载重就能多搭载更多卫星设备奔赴太空。”爱思达董事长兼CTO张毅指着展品介绍，为更高效地减重，研发团队夜以继日攻坚克难，自主研制的碳纤维复合材料成功将整流罩减重25%—30%。不仅如此，企业还实现了整流罩多种分离方式，且至今所有抛罩动作保持零故障纪录。

　　凭借持续自主创新，爱思达迅速成长为年产值数亿元的行业龙头，在民营火箭整流罩市场的份额高达90%以上。

　　技术创新的澎湃动能，正加速转化为产业链的集聚效应。如今，东丽区已形成从航空材料、核心部件到整机研发、应用服务的完整产业链，成为京津冀航空航天产业协同发展的重要节点。

　　2024年末，东丽区正式发布《加快航空航天产业发展三年行动计划(2025—2027年)》，明确提出到2027年新引进培育30家国家高新技术企业、打造5个市级以上产业创新平台、实现产业规模年均增长25%以上的目标。

　　随后，记者来到位于东丽经开区的中汽中心新能源汽车科技创新基地。展厅内，“用车0焦虑、行车0失控、车辆0自燃、人员0伤亡”的标语格外醒目。

　　“在这里，新能源汽车必须通过严苛检验，合格才能上市。”中汽新能源党委副书记、副总经理田涌君介绍，基地拥有新能源整车性能、电磁兼容、动力电池等20余栋综合试验室及科研中心，具备覆盖新能源汽车全研发流程链、全产品链的测试评价验证能力。

　　关键技术的领先优势，正加速创新要素向区域汇聚。中汽中心近年来与50多家整车及配套企业建立“联合创新实验室”，构建起产学研用深度融合的协同创新网络。

　　依托这一深度的协同创新机制，科技成果转化的通道被彻底打通。以中汽中心2024年新成立的零部件公司为例，该公司不仅实现“当年注册、当年纳统、当年盈利”。

　　天津市东丽区科学技术局党组书记、局长刘伟强介绍，该区正深度融入北京(京津冀)国际科技创新中心建设，一手抓新材料、航空航天等制造业产业链的强链补链，一手抓检验检测、智能网联等现代服务业的配套支撑，加快构建以先进制造业为骨干、现代服务业为支撑的产业体系。

　　在这条路径上，企业不再是单点突破的技术攻坚者，而是整条产业链协同创新的参与者、受益者。从极限攻关到标准引领，从测试赋能到生态反哺，科技创新正汇聚成驱动区域高质量发展的最硬核力量，一座“科创绿谷、产业之城”的轮廓日益清晰。

　　科技日报记者 陈曦 沈唯

　　来源：科技日报

今日行业协会发布重大通报活力中国调研行丨一条协同创新链这样“活”起来

　　6月17日，科技日报记者跟随2026年“活力中国调研行”天津主题采访活动，走进天津市东丽区两家龙头企业。在天津爱思达航天科技股份有限公司与中国汽车技术研究中心有限公司新能源汽车科技创新基地，记者深切感受到，科技创新正成为激活区域高质量发展的核心引擎。

　　走进爱思达展厅，一组商业航天发射入轨记录格外醒目。这家国家级专精特新“小巨人”企业，凭借碳纤维复合材料火箭整流罩等核心产品，已助力商业航天火箭成功入轨46次。

　　“整流罩每减重1公斤，省下的载重就能多搭载更多卫星设备奔赴太空。”爱思达董事长兼CTO张毅指着展品介绍，为更高效地减重，研发团队夜以继日攻坚克难，自主研制的碳纤维复合材料成功将整流罩减重25%—30%。不仅如此，企业还实现了整流罩多种分离方式，且至今所有抛罩动作保持零故障纪录。

　　凭借持续自主创新，爱思达迅速成长为年产值数亿元的行业龙头，在民营火箭整流罩市场的份额高达90%以上。

　　技术创新的澎湃动能，正加速转化为产业链的集聚效应。如今，东丽区已形成从航空材料、核心部件到整机研发、应用服务的完整产业链，成为京津冀航空航天产业协同发展的重要节点。

　　2024年末，东丽区正式发布《加快航空航天产业发展三年行动计划(2025—2027年)》，明确提出到2027年新引进培育30家国家高新技术企业、打造5个市级以上产业创新平台、实现产业规模年均增长25%以上的目标。

　　随后，记者来到位于东丽经开区的中汽中心新能源汽车科技创新基地。展厅内，“用车0焦虑、行车0失控、车辆0自燃、人员0伤亡”的标语格外醒目。

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　　依托这一深度的协同创新机制，科技成果转化的通道被彻底打通。以中汽中心2024年新成立的零部件公司为例，该公司不仅实现“当年注册、当年纳统、当年盈利”。

　　天津市东丽区科学技术局党组书记、局长刘伟强介绍，该区正深度融入北京(京津冀)国际科技创新中心建设，一手抓新材料、航空航天等制造业产业链的强链补链，一手抓检验检测、智能网联等现代服务业的配套支撑，加快构建以先进制造业为骨干、现代服务业为支撑的产业体系。

　　在这条路径上，企业不再是单点突破的技术攻坚者，而是整条产业链协同创新的参与者、受益者。从极限攻关到标准引领，从测试赋能到生态反哺，科技创新正汇聚成驱动区域高质量发展的最硬核力量，一座“科创绿谷、产业之城”的轮廓日益清晰。

　　科技日报记者 陈曦 沈唯

　　来源：科技日报

现如今的穿越火线里面，终结者已经算是非常普遍的存在了，一些终结者的强势是不言而喻的，可是，随着版本迭代后，一些终结者却也被策划来了一波削弱，搞得玩家也是叫苦不迭，甚至一些终结者原本是最强王者，被优化之后，直接沦为弱鸡终结者，我们就来做个排行榜来聊聊那些被削得最惨的终结者，看看都有哪些终结者被削了。

第五个：地狱终结者，现在，他虽然还有破点终结者的称号，毕竟火球丢过去一炸一大片，可比起之前来，现在的火球只能说是脆皮球了，因为现在的火球是可以被打爆的，玩家只需要等火球过来的时候扔手雷或者用火箭筒和榴弹都是可以把火球给打掉的，在这之前，火球是不能打的，以至于现在的地狱终结者也被变相削弱了。

第四个：毒蝰终结者，没错，我们现在拿到手的毒蝰终结者跟之前也是不一样的，而且比起地狱终结者来说，毒蝰终结者最惨的地方，是这个角色的削弱是悄默声，策划偷偷改的，以前的毒蝰终结者是可以把箱子放到高自己的地方，现在不行了，而且传送时间也比体验服里面的时候变短了，策划还增加了恢复形态的时间。

第三个：钢铁终结者，很多人看到钢爹，觉得钢爹没有被削弱过，的确是这么一回事，可曾经的钢爹现在管人家叫什么？叫做小钢了，因为他面对人类的火力已经不够看了，自己的那个盾跟脆皮鸡蛋壳差不多，根本毫无办法，以前对付猎手还可以吹一波，可现在，你说人家能干什么？最多也就是来撑一撑场面当一下肉盾而已。

第二个：蓝色终结者，曾经作为终结者模式里面的霸主，凭借一己之力干翻拥兵的存在，如今到了多人生化模式里面，它彻底沦为了小蓝人，跟小黄人一样是难兄难弟，策划就是直接无缝衔接让他来多人生化模式，可终结者模式跟多人生化能比得了吗？可策划才不管这些，现在的蓝色终结者几乎就是大号版的小红，基本摆不上台面。

第一个：暴君终结者，记得这个角色是跟着飓风危城一起出来的，可飓风危城是什么情况，而如今的暴君终结者也大差不差，以前，他满蓄能时，一锤子就能干掉佣兵半管子血，蓄能时间也比较短，可策划看到暴君过于强势了，于是乎，大刀下来，把人家改成了三锤子才能干掉一个人，还增加暴君终结者的蓄能时间，让他从暴君变成昏君。/阅读下一篇/返回网易首页下载网易新闻客户端

2025山东省男子篮球联{赛大区}：{赛赛程出}炉