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售后服务上门服务电话，智能分配单据：签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

　　日本进门加费、出门征税图什么？

　　日本此番政策调整，打出一套“进门+出门”双向加负组合拳。

　　进门端，单次旅游签证费由3000日元上涨至1.5万日元；多次往返签证费同步翻五倍。出门端，将从现行1000日元离境税提升至3000日元。

　　日本政府给出的解释是，旨在应对过度旅游、改善旅游基础设施，并缓解通胀与汇率波动压力。

　　然而，日本入境旅游近期已在降温。2026年前5个月，日本入境游客累计同比下降1.1%。

　　“筛走低收入游客的可能性更大。”中国人民大学公共管理学院教授许光建认为，观光立国政策指导下，日本旅游市场发展很成熟。从入境游客数据看，目前并不存在全域性的过度旅游压力。

　　而对于日本政府提及的缓解通胀与汇率波动压力，稍加推敲便知，此说法更站不住脚。

　　北京师范大学教授万喆表示，离境税和签证费均属于涉外税费，并不介入国内商品供需和货币流通，因此对平抑国内物价几乎没有作用，这种小规模收费调整更不足以对冲汇率波动。

　　离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。

　　日本的财政账，算清楚了吗？

　　“日本坚持调增相关税费，核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。

　　2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。

　　与日本大额的政府债务相比，调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同，它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。

　　从成本角度看，政府只需修改收费标准，机场边检、签证系统、人员、流程都是现成的，无需额外行政费用。

　　而从阻力角度看，这一举措巧妙地规避了日本国内最敏感的民意地带。“向没有投票权的外国游客和少部分出境国民征税，是一种政治成本比较低的开源手段，能避免在国内直接加税引发政治风险。”张建平解释称。

　　不过，这两项调整是否真能使日本政府的收入增加，还存在很多不确定性。

　　万喆指出，调整税费后，预算敏感型的游客可能减少赴日本旅游计划，这反过来会冲击旅游业，甚至引起餐饮、住宿行业连锁反应，间接影响其他收入。

　　同是出境环节，中国是怎样做的？

　　同样是人员往来的出入环节，中国做法截然相反。中国现行税法体系中，对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。

　　更关键的是，中国对境外旅客在离境时给予增值税退税优惠，且在近年来进一步将离境退税起退点下调、现金退税限额提升。

　　在第八届中国国际进口博览会举办期间，上海市税务局在展会现场首次设立离境退税“即买即退”集中退付点，在文创馆门口，工作人员协助外籍人员办理离境退税手续。记者 殷立勤 摄

　　数据也证实了这些政策效果。2025年，全国离境退税销售额同比增长近1倍，入境游客总花费同比增长39.2%。

　　两种政策取向，折射出两种不同的治理思路。

　　中国以退税让利降低准入门槛，在便利游客的同时，撬动大额入境消费增量，提升服务业开放水平。

　　“五一”假期，成都宽窄巷子景区迎来旅游高峰。图为外国游客选购特色产品。记者 安源 摄

　　日本在财政僵局下，选择向跨境人群收费补漏洞，不惜削弱观光立国政策的吸引力。

　　这两种思路形成鲜明对照，短期看，直接加税加费是最省时省力的方法；长期看，谁能把游客留得住、让游客愿花钱，促进当地服务业发展，谁才能真正实现旅游财政的正循环。(中新经纬微信公众号 文：张芷菡)

昨日研究机构公开研究成果签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

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　　离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。

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　　同样是人员往来的出入环节，中国做法截然相反。中国现行税法体系中，对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。

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卡车司机群体的社会认知度和影响力正逐步提高。

12月16日，由中国海员建设工会、江苏省总工会指导，满帮公益联合运满满货运物流工会共同发起的“寻找卡车英雄为正能量点赞”公益活动温暖收官。活动上线52天内，五湖四海近300位卡车司机积极参与，自述正能量故事，传递感人瞬间。136位司机获得“卡车英雄·正能量司机”称号，以干线侠义，锻造公路脊梁。

在此次活动中，每产生一位“卡车英雄”，运满满将代表其捐赠1万元至满帮公益基金会“万里无忧卡友救助”项目。同时以卡车英雄的名义，向“爱德基金会·孤儿助养”项目、“仁德基金会·亲亲禾苗营养一餐”项目捐赠善款。目前，所有善款均已落实。

当天，载着用善款购置的首批“温暖礼包”的爱心车辆，启程前往盐城响水，为那里的孤儿和事实无人抚养儿童送去冬日的温暖与守护。

多方联手，立体化打造货车司机新生态

作为经济发展的“风向标”和“晴雨表”，货运物流链接各行各业。货车司机，作为公路货运行业的重要力量，是物流大动脉中不可或缺的一环。满帮集团工会副主席薛蓉蓉表示，近年来，满帮围绕货车司机群体利益，联合各类协会组织，以务实有效的举措，秉持“关爱+赋能”双轮驱动，持续深化开展暖“新”行动，“将关怀做到心坎上”，使服务精准触达每一位货车司机。

截至目前，满帮公益货车司机移动体检活动已深入全国多个物流枢纽，为超过1000名卡友筑起第一道健康防线；“云程奖学金”助力153名卡友子女走向更高学府；“万里无忧卡友援助”项目，以一次性经济援助的方式，帮助超过150个因重大交通事故陷入困境的卡友家庭渡过难关。

满帮公益货车司机移动体检活动

江苏省总工会经审委员会主任、党组成员张祖春强调，江苏省总工会始终将货车司机等新就业形态劳动者作为思想政治引领的重点群体，通过创新工作载体、丰富教育形式，持续强化对货车司机的思想引领和价值引导。“寻找卡车英雄”公益活动与工会“弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神”的工作目标高度契合，“这些在危急时刻挺身而出、在平凡岗位无私奉献的先进事迹，生动诠释了新时代工人阶级的优秀品质。”

新就业形态货运行业劳动者的权益保障被重点关注。江苏省总工会与满帮集团等多家头部平台企业紧密合作，通过“8+X”综合服务集市，将工会8项基础服务和“X”项特色服务就近就便送到货车司机等新就业形态劳动者身边，“例如落地‘免费移动体检’项目等，守护司机群体健康。”

平凡力量薪火相传，卡车英雄共筑荣光

当天，4位获得运满满“卡车英雄·正能量司机”称号的司机，分享了自己的正能量故事。

从事货运十六年的“老司机”黄光辉，送货时途经一处居民区。浓烟滚滚，他立刻停车冲向火场。“危险来临时，不容你考虑，晚一秒都来不及。”受困者成功获救。救援过程中，黄光辉不慎坠落，双脚脚跟粉碎性骨折。即使恢复之路漫长且伴随疼痛，“我不后悔。我们做了一件好事，就这么简单。”

来自四川雅安汉源的98年小伙儿白峰瑜和来自四川成都的姚理是一对卡车情侣。没有生活压力的两人，货运到哪就玩儿到哪，将公路血脉与山海风光相融。2025年11月6日，两人在途经四川雅安泥巴山高速路段时，携手运满满货车司机敬文勇，救助了因路面湿滑导致失控摔倒的摩托车骑手。白峰瑜说，“我就是一个平常人，做了一件平常事。没啥了不起，以后还是要帮助别人。”

崇尚英雄才会产生英雄，争做英雄才能英雄辈出。

卡车英雄的点滴光芒更像是一颗颗火种，点燃人世间的善意与担当。薛蓉蓉强调，“我们希望货车司机坚韧、奉献、互助、诚信的英雄之光能被看见、被认可，也被传递。我们将为切实保障司机群体的利益而努力。”

据了解，即日起至12月底，运满满将在全国20个城市，举办年终英雄宴，致谢正能量司机，致敬公路脊梁。

记者：程宬

校对：芮天舒

身残志坚《的追》：光人