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售后服务上门服务电话，智能分配单据：上海海关推出监管新模式助力跨境电商进口蓬勃发展

　　上海6月18日电 (记者 姜煜)上海海关大力推进跨境电商海关监管数字化改革新模式，为国内消费者购买“全球好物”提供了安全便捷的“无感通关”新体验。

上海海关关员在虹桥商务区保税物流中心开展监管工作。周燕 摄

　　作为上海跨境电商进口的重要渠道，虹桥商务区保税物流中心(以下简称“虹桥B保”)2025年跨境电商进口销售订单达1486.8万单，占全市六成以上，同比增长超过20%。业务量的持续攀升，叠加消费者对电商企业“小时达”的更高期待，让传统的跨境电商管理模式面临新的考验——如何在保障监管到位的同时，进一步提升通关效率，成为一个需要破解的现实课题。

　　改革契机来自国家级航运贸易区块链网络的上线运行。上海海关以京东国际等电商平台为试点，尝试将区块链技术引入跨境电商监管，构建“企业订单链+物流供应链+海关监管链+航贸区块链”的多链协同框架，将企业采购、仓储、物流、支付等11类数据接入区块链平台。

　　在此基础上，海关后台运用智能模型对订单的真实性与合规性进行交叉验证，形成“事前风险预警、事中无感验核、事后全程追溯”的监管闭环。新模式的核心变化在于“监管更加智慧和精准”，对企业日常作业流程的影响降低到最小。

　　试点企业京东国际进口关务负责人崔子靖说：“2026年1月到5月，我们在虹桥B保完成跨境电商进口订单16.8亿元，同比增长超过8.9%。我们积极参与海关的跨境电商数字化改革试点，用数据换便利，整体物流配送效率较试点前提升了16.1%。”

　　虹桥B保主管海关莘庄海关物流监控科副科长莫浩文表示：“我们在数字化监管过程中还发现了企业商品名称申报差异、支付时间节点存疑等5类不规范事项，及时提示并指导企业加以整改，引导企业提升合规水平。”

　　基于前期探索，上海海关正在推动将相关理念和模式推广至长三角区域内各海关，选取有条件、有意愿的关区和企业共同参与改革试点。(完)

今日国家机构披露行业新动向上海海关推出监管新模式助力跨境电商进口蓬勃发展

　　上海6月18日电 (记者 姜煜)上海海关大力推进跨境电商海关监管数字化改革新模式，为国内消费者购买“全球好物”提供了安全便捷的“无感通关”新体验。

上海海关关员在虹桥商务区保税物流中心开展监管工作。周燕 摄

　　作为上海跨境电商进口的重要渠道，虹桥商务区保税物流中心(以下简称“虹桥B保”)2025年跨境电商进口销售订单达1486.8万单，占全市六成以上，同比增长超过20%。业务量的持续攀升，叠加消费者对电商企业“小时达”的更高期待，让传统的跨境电商管理模式面临新的考验——如何在保障监管到位的同时，进一步提升通关效率，成为一个需要破解的现实课题。

　　改革契机来自国家级航运贸易区块链网络的上线运行。上海海关以京东国际等电商平台为试点，尝试将区块链技术引入跨境电商监管，构建“企业订单链+物流供应链+海关监管链+航贸区块链”的多链协同框架，将企业采购、仓储、物流、支付等11类数据接入区块链平台。

　　在此基础上，海关后台运用智能模型对订单的真实性与合规性进行交叉验证，形成“事前风险预警、事中无感验核、事后全程追溯”的监管闭环。新模式的核心变化在于“监管更加智慧和精准”，对企业日常作业流程的影响降低到最小。

　　试点企业京东国际进口关务负责人崔子靖说：“2026年1月到5月，我们在虹桥B保完成跨境电商进口订单16.8亿元，同比增长超过8.9%。我们积极参与海关的跨境电商数字化改革试点，用数据换便利，整体物流配送效率较试点前提升了16.1%。”

　　虹桥B保主管海关莘庄海关物流监控科副科长莫浩文表示：“我们在数字化监管过程中还发现了企业商品名称申报差异、支付时间节点存疑等5类不规范事项，及时提示并指导企业加以整改，引导企业提升合规水平。”

　　基于前期探索，上海海关正在推动将相关理念和模式推广至长三角区域内各海关，选取有条件、有意愿的关区和企业共同参与改革试点。(完)

“报告教练，无人机检查完毕，电池电压正常，RTK信号正常！”

“收到，准备起飞！”

在常州市钟楼经济开发区西林街道的翼路云驰未来交通创新基地，一架中型多旋翼运载无人机划破湛蓝天幕，在黑色桩桶之间灵巧穿梭，划出精准的“8”字轨迹。皮肤黝黑的无人机机长董超紧盯教练专用控制器屏幕，手指悬在急停键上，时刻准备应对突发状况。

“稳住舵量！注意第三桩位转向时机！”董超对着实操学员喊道。这里是常州市区内首个集低空经济场景应用、智慧交通数字化平台、飞手培训于一体的无人机基地，在8名老师的带领下，一批批无人机飞手正从这里起步，开启他们的蓝天职业生涯。

无论是无人机“小白”，还是无人机爱好者，怎样才能向职业无人机飞手进阶？首当其冲要避免“黑飞”。

“想合法飞行，避免‘黑飞’，考取民航局认可的无人机驾驶执照是唯一途径。”董超介绍，2024年开始施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》中规定，民航局将无人机驾驶执照分为视距内驾驶员、超视距驾驶员（机长）、教员三个等级。其中，视距内驾驶员执照是最基础的无人机驾照，培训时长不少于44小时。超视距驾驶员可独立完成各种飞行任务，考取后累计飞行100小时可报考教员。教员则具备无人机培训师的资质，要求有100小时以上机长经历和两年以上工作经验。

在无人机驾驶执照培训中，会有理论课程和实操课程两部分内容的培训。理论课程包括民航局相关法规、无人机概论、飞行原理与飞行性能、气象、空域和起降场等内容；实操课程则涵盖模拟飞行训练、无人机装机调试实践、起降训练、四面悬停、模拟航线飞行等。

走进翼路云驰的理论教室，20多名学员正埋头研读《无人机航空知识手册》。还有一排模拟机供学员体验。“无人机驾驶员的培训没有门槛，‘小白’也可以来学，但为了保障安全，我们会先让初学者在模拟机上进行练习。”基地工作人员陈言说。完成无人机科目一的学员们会在基地的仿真飞行平台练习，在平台上模拟不同天气情况下的作业环境，只有掌握熟练基本操作后，学员们才会上手实机。

“提到无人机，很多人的第一反应是‘航拍神器’，但它的潜力远不止于此，无人机不仅是飞行器，更是打开职业新天地的大门。”通过严格驾考，拿到无人机驾驶证后，除了进行常见的航拍，飞手能干些啥？陈言向记者透露，他选择考无人机执照，正是看中了这个新兴职业的广阔前景。

随着相关技术不断发展，无人机已渗透到农业、物流、救援等众多领域，成为高薪职业的“新风口”。作为低空经济的核心载体之一，无人机正在推动多领域的场景创新与产业升级。负责无人机操作和控制的无人机飞手，取得专业执照只是第一步，他们不仅需要掌握无人机的起飞、降落、悬停、避障等基本操作技能，还要了解航空运输、农业植保、电力巡检等“低空+”应用场景的专业知识。

基地东侧，黄白相间的“H”形起降坪在阳光下格外醒目。一架载重40公斤的中型多旋翼运载物流机正缓缓升空，执行模拟应急物资投送任务。董超紧盯控制屏，双手微调操纵杆：“物流无人机不仅要飞得稳，还要投得准，尤其在移动目标上降落，误差不能超过十厘米。”目前，该物流无人机已广泛运用到船舶物流上，船员无需靠岸购买补给，通过手机下单，就有无人机进行空中支援。

不远处，另一组飞手正操作测绘无人机对一片工地执行空中巡检任务。高清镜头捕捉地面细节，实时传回数图。陈言告诉记者，他曾参与过河道巡检，无人机仅用2小时就完成了人工需2天才能走完的巡查路线。

随着智能技术的不断发展，作为低空经济的核心载体之一，无人机正在推动多领域的场景创新与产业升级。在基地内，记者还看到了无人机在多个领域的应用展示。一架测绘巡检无人机通过飞手在基地大屏上的远程操控，正实时生成高精度地图，为城市建设提供数据支撑；一架巡检无人机在对模拟设施进行全方位检查，精准发现潜在安全管理问题。

董超表示，每一个无人机应用场景成功运作的背后，单靠无人机飞手操作可不够，其已催生出覆盖研发、应用、管理和服务等全链条的多元化职业生态。这些新兴职业既包含技术密集型岗位，也衍生出大量与行业深度融合的交叉领域，构建起完整的无人机职业体系。

当然，作为广为人知的应用，航拍无人机也不再是“按个快门”那么简单。一名资深航拍师需精通构图、光线、飞行路径规划，甚至后期剪辑。“在AI加持下，无人机行业还展现出更强的潜力。”董超在基地大屏上打开了无人机实时绘制的3D地图，在检索栏内输入“河道”，地图上的搜索结果第一时间就高亮显示，再通过后期编辑，一张详尽的地区水网地图在一分钟内就绘制完成，极大地方便了巡检人员。

“我们基地内部的飞手也在不断学习新技能新业务新知识，未来，具备‘操控+技能+技术’复合能力的飞手将拥有核心竞争力，并推动低空经济从‘飞起来’向‘用得好’跨越。”董超表示。

来源：常州日报

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