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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通讯丨中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利
新华社德国杜伊斯堡/西安6月27日电 通讯｜中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利
新华社记者尹亮 单玮怡 姚友明
当地时间6月25日清晨，满载跨境电商货物、汽车配件及日化用品等的X8155次中欧班列(西安-杜伊斯堡)历经15天运行，跨越亚欧大陆9900多公里，抵达终点德国北威州杜伊斯堡DIT货运场站。
莱茵河畔的杜伊斯堡是欧洲规模最大的内河铁路货运枢纽。盛夏时节，货运场站一派繁忙气象。4台数十米高的龙门吊错落分布、各类装卸设备和大型卡车高效作业。大量来自中国的集装箱有序堆放，等待中转分拨至欧洲各地。
今年6月是中欧班列启用统一品牌10周年。截至6月10日，中欧班列今年开行数量已突破1万列、发送货物超100万标箱，创历史同期新高。依托规模化运行优势，杜伊斯堡持续承接欧洲近三成中欧班列货量。
在稳固中德、中欧双向贸易的同时，中欧班列有效惠及民生，带动杜伊斯堡物流全链条新增就业岗位超2万个。10年来，落地杜伊斯堡的中资企业从40家增至120余家。59岁的杜伊斯堡市民托马斯·克拉伊尼基在渝新欧德国分公司海外仓从事装卸工作，随着中欧班列双向货运量稳步增长，他获得了稳定的可观收入。
在全球经济增长乏力、国际贸易承压背景下，中欧班列开创了亚欧国际运输新格局，为沿线经贸合作带来稳定红利。
跨欧亚德国有限公司是一家位于杜伊斯堡的综合物流公司，中欧班列相关业务占其总业务量八成以上。公司副总经理伊尔凡·图兰表示，当前全球地缘政治环境复杂且不断变化，海运和空运等传统运输模式受到影响，“根据我们与客户沟通所获得的反馈，客户选择中欧班列的主要原因正是其稳定性”。
西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔介绍，西安至杜伊斯堡的中欧班列实现全年常态化稳定运营。“随着开行密度增加、货源结构优化，中欧班列为中欧及沿线贸易往来提供了稳定高效的物流通道，越来越受中外客户青睐。”
名门国际货运公司早在2015年9月推出自主运营的中欧班列拼箱服务。该公司铁路业务总监贝察夫·策韦说：“如今，中欧班列已成为欧洲物流格局中不可或缺的一部分。它已不仅仅是替代运输方式，而是成熟且值得信赖的国际供应链解决方案。”
中欧班列也为沿线国家对华贸易合作打开机遇之门。目前，中欧班列运送的货物品类涵盖53大类、5万多种商品，在满足沿线国家和地区民众需求的同时，也成为亚欧农牧产品、化工原料、消费品等进入中国市场的“快车道”。
中国驻杜塞尔多夫总领事馆数据显示，今年截至6月15日，杜伊斯堡方向中欧班列累计开行466列，同比增长33%。中国驻杜塞尔多夫总领事余勇说，中欧班列已成为惠及亚欧民生的标杆工程。在全球经济复苏承压的背景下，中欧班列持续发挥供应链稳定器和区域合作粘合剂的关键作用，有效提升亚欧区域经济抗风险韧性。
今年38岁的丹尼尔·托马斯担任杜伊斯堡DIT货运场站销售经理，因中欧班列而到访过上海、西安、武汉等地，对中国城市建设和基础设施现代化印象深刻。托马斯说，过去10年，欧中贸易联系日益紧密，推动中欧班列快速发展。如今，越来越多货物从杜伊斯堡装箱，经中欧班列发往中国，去程和回程班列也更加平衡，“我相信中欧班列会越来越好，未来10年，我应该还会在这里工作”。
“中欧班列已经超越物流本身，成为中欧互利经贸合作的桥梁和纽带。”图兰表示，公司对中欧班列的发展前景充满信心，正积极规划扩大在德国及周边国家的枢纽场站和设施网络。
今日国家机构披露行业新成果通讯丨中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利
新华社德国杜伊斯堡/西安6月27日电 通讯｜中欧班列为沿线经贸合作带来稳定红利
新华社记者尹亮 单玮怡 姚友明
当地时间6月25日清晨，满载跨境电商货物、汽车配件及日化用品等的X8155次中欧班列(西安-杜伊斯堡)历经15天运行，跨越亚欧大陆9900多公里，抵达终点德国北威州杜伊斯堡DIT货运场站。
莱茵河畔的杜伊斯堡是欧洲规模最大的内河铁路货运枢纽。盛夏时节，货运场站一派繁忙气象。4台数十米高的龙门吊错落分布、各类装卸设备和大型卡车高效作业。大量来自中国的集装箱有序堆放，等待中转分拨至欧洲各地。
今年6月是中欧班列启用统一品牌10周年。截至6月10日，中欧班列今年开行数量已突破1万列、发送货物超100万标箱，创历史同期新高。依托规模化运行优势，杜伊斯堡持续承接欧洲近三成中欧班列货量。
在稳固中德、中欧双向贸易的同时，中欧班列有效惠及民生，带动杜伊斯堡物流全链条新增就业岗位超2万个。10年来，落地杜伊斯堡的中资企业从40家增至120余家。59岁的杜伊斯堡市民托马斯·克拉伊尼基在渝新欧德国分公司海外仓从事装卸工作，随着中欧班列双向货运量稳步增长，他获得了稳定的可观收入。
在全球经济增长乏力、国际贸易承压背景下，中欧班列开创了亚欧国际运输新格局，为沿线经贸合作带来稳定红利。
跨欧亚德国有限公司是一家位于杜伊斯堡的综合物流公司，中欧班列相关业务占其总业务量八成以上。公司副总经理伊尔凡·图兰表示，当前全球地缘政治环境复杂且不断变化，海运和空运等传统运输模式受到影响，“根据我们与客户沟通所获得的反馈，客户选择中欧班列的主要原因正是其稳定性”。
西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔介绍，西安至杜伊斯堡的中欧班列实现全年常态化稳定运营。“随着开行密度增加、货源结构优化，中欧班列为中欧及沿线贸易往来提供了稳定高效的物流通道，越来越受中外客户青睐。”
名门国际货运公司早在2015年9月推出自主运营的中欧班列拼箱服务。该公司铁路业务总监贝察夫·策韦说：“如今，中欧班列已成为欧洲物流格局中不可或缺的一部分。它已不仅仅是替代运输方式，而是成熟且值得信赖的国际供应链解决方案。”
中欧班列也为沿线国家对华贸易合作打开机遇之门。目前，中欧班列运送的货物品类涵盖53大类、5万多种商品，在满足沿线国家和地区民众需求的同时，也成为亚欧农牧产品、化工原料、消费品等进入中国市场的“快车道”。
中国驻杜塞尔多夫总领事馆数据显示，今年截至6月15日，杜伊斯堡方向中欧班列累计开行466列，同比增长33%。中国驻杜塞尔多夫总领事余勇说，中欧班列已成为惠及亚欧民生的标杆工程。在全球经济复苏承压的背景下，中欧班列持续发挥供应链稳定器和区域合作粘合剂的关键作用，有效提升亚欧区域经济抗风险韧性。
今年38岁的丹尼尔·托马斯担任杜伊斯堡DIT货运场站销售经理，因中欧班列而到访过上海、西安、武汉等地，对中国城市建设和基础设施现代化印象深刻。托马斯说，过去10年，欧中贸易联系日益紧密，推动中欧班列快速发展。如今，越来越多货物从杜伊斯堡装箱，经中欧班列发往中国，去程和回程班列也更加平衡，“我相信中欧班列会越来越好，未来10年，我应该还会在这里工作”。
“中欧班列已经超越物流本身，成为中欧互利经贸合作的桥梁和纽带。”图兰表示，公司对中欧班列的发展前景充满信心，正积极规划扩大在德国及周边国家的枢纽场站和设施网络。
一道墙，隔开的是空间，还是人心？
2025年，在吉林省，一场名为“拆围透绿”的城市更新实践，悄然作答。
这里，围挡不再是“围而不建”的灰色地带，而是转身成为街角的公园、社区的绿地、便民的停车场……
墙倒了，绿透了，心更近了。
这不仅是市容的更新，更是一次城市治理从“管”到“服”、从“围”到“享”的价值回归。
长久以来，“围而不建、围大建小、久围不拆”的围挡乱象，如同生长在城市肌体上的“牛皮癣”，不仅侵占公共空间、影响市容风貌，更隔断了市民对城市美好生活的直观感受。
民之所怨，政之所向。
将围挡治理提升至省级战略，彰显了吉林省以“小切口”破解城市管理“大课题”的决心。
治理行动发轫于高位的系统谋划。从省政府主要领导的多次批示与现场督办，到省住建厅牵头七部门联合印发《关于加强城市围挡管理的意见》，一套“高位推动、全域联动、制度先行”的治理框架迅速成形。98名技术骨干组成的18个专项排查小组，以“拉网式”的精细摸排，将全省4323处围挡纳入治理台账，为精准施策奠定了数据基石。
治理的核心，绝非一拆了之的物理减法，而是空间功能与价值的创造性再生。
吉林省坚持“一地一策”，围绕“拆围透绿”这一核心理念，推动冰冷的围挡背后，绽放出多元的民生温度。
拆的是围墙，透的是绿意，暖的是民心。
从机关大院到老旧小区，一道道围墙的拆除，换来的是推窗见绿、出门入园的人居环境，更彰显了城市治理“以人民为中心”的温度与智慧。
这一理念，在长春新民大街、人民广场得到极致演绎。
过去封闭的沿街围墙被逐一拆除，通过精妙的“退距”与景观设计，累计释放出4.5公顷宝贵空间，化为13颗镶嵌于历史建筑间的“绿色珍珠”——口袋公园。
石砌矮墙替代了高垒，疏朗绿篱取代了密挡，蜿蜒步道引导市民深入其间。人们得以在树荫下休憩，于长椅上闲谈，举目便是触手可及的历史风貌。这也深刻诠释了，拆墙透绿，透出的是生态之美，更是开放、共享的城市治理哲学。
人民广场的重新开放，其意义远不止是城市核心区一片绿地的回归。
在寸土寸金的市中心，将如此广阔的空间交还于民，不仅让市民重获这片中心绿地，也让八方游客得以亲近长春的历史文脉。这背后，是城市发展中对人民需求的深刻回应，亦是对“人民城市”理念的生动践行。
分类施策让“剩余空间”蝶变为“金角银边”。
对于必要围挡，推行“瘦身”与艺术化改造。如延边州将围挡变为展现非遗文化的“城市画板”；
对于释放的土地，则精准对接民生需求。辽源、长白山将其转化为便民停车场，直击停车痛点；
白城、四平利用空间开设早市夜市，点燃“烟火气”与就业活力；通化、梅河口则优先“还绿于民”，新增公共休闲场所。
这种从“围挡背后”到“民生前台”的转变，实现了公共资源的最优配置。
数据，是这场民生攻坚战最有力的注脚。
吉林省2484处需治理围挡，已完成2408处，治理率高达97%。这一行动累计释放城市土地1862.5万平方米，其中：拆除围挡1894处，优化改造514处，并成功将318处空间焕新为公园、绿地、停车场与便民市场，最大力度还路于民、还绿于城、还利于商。
这些数字，量化了城市的“物理减负”，更丈量着市民获得感与幸福感的实实在在提升。
城市是人民的城市。真正的现代化治理，不在于墙有多高、围挡有多严，而在于它能否让发展的成果可视、可感、可享。
一道围挡的倒下，意味着一片公共生活的升起。
当市民能够自由地漫步于曾经的“禁区”，当城市的边角地变为充满活力的公共客厅，一种新的城市文明便在悄然生长。
吉林以“破墙”为笔，正在描绘一幅更具包容性、更富生命力的城市图景。
这里，推窗见绿，出门入园，城与人和美共生。
中国吉林网吉刻新闻记者陈志文
海报制作王丽华
图片来源于中国吉林网资料图