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售后服务上门服务电话，智能分配单据：山东荣成：一座小城如何造出驶向世界的“移动小屋”？

　　山东荣成6月23日电 题：山东荣成：一座小城如何造出驶向世界的“移动小屋”？

　　记者 王娇妮 杨兵

　　夏日时节，走进山东省荣成市部分房车企业的生产车间，墙面上最吸睛的不是宣传标语，而是密密麻麻的生产计划表——订单早已排到数月之后。

　　这座被海风和渔港气息包裹的小城，正把一辆辆“移动小屋”送往世界各地。码头之上，渔船马达声声；几公里外的工厂里，满载“诗与远方”的旅居房车驶下生产线，开启通往全球的旅程。

　　旺盛的需求，撑起了这座城市的产业版图。据荣成市工信部门统计，2025年，当地房车销量15112辆，出口额20.6亿元人民币，各类产品销往澳大利亚、美国、韩国、日本等国家和地区。

在山东荣成一家房车生产企业，工人们在赶制订单。李信君 摄

　　在荣成康派斯新能源车辆股份有限公司的复材检测实验室，工程师王勇正在测试碳纤维板的拉力。“碳纤维的优势就是强度高、质量小。”王勇介绍，如今一张车载桌板重量不到3公斤，承重反而更好。企业还在模具上做了模块化处理，客户如需更改形状或开槽，不必重新开模，几天即可完成调整。

　　这样的改良藏在车辆的诸多细节里。在该企业总装车间，工程师陈启明蹲在一辆越野房车旁，反复抽拉车厢侧面的踏板。“用户反馈最多的是踏步板涩、用久了晃。我们改了三次结构，最后采用了这种弧形导向槽，用上三五年脚感依旧稳定。”陈启明说。

　　连日来，在荣成一处高端装备产业园，热浸锌生产线正紧张调试，投用后可为周边房车企业提供加工服务，预计每辆车物流成本降低25%。当地工信部门近年来持续牵线搭桥，打造房车行业首家国家级工业互联网平台，推动产业从单一制造向研发、智造、品牌运营一体化转型。

在荣成一家房车企业车间内，工人在装配新款房车。李信君 摄

　　产业的升级，正从“磕精度”迈向“握标准”。日前，由山东嵘野房车制造服务有限公司牵头制定的国家标准《道路车辆3.5t以下挂车用安全链》正式发布，将于2026年10月1日实施，填补了国内轻型挂车安全链领域的空白。业内人士表示，这类标准让企业在国际市场上更有底气。

　　造车，也是在造生活方式。荣成康派斯新能源车辆股份有限公司与相关企业合作，研发轻量化房车专用空调；荣成市莫林汽车科技有限公司为满足北美市场要求，完成了水箱防冻、墙体保温等技术升级；荣成名骏户外休闲用品股份有限公司则针对用户的“用电焦虑”，升级了太阳能板与蓄电池系统。

在荣成市房车及高端户外装备展上，各类房车吸引民众驻足。李信君 摄

　　据悉，荣成市目前拥有规模以上房车企业7家、配套企业50余家，产品覆盖自行式、拖挂式、营地式等全系列。2026年前4个月，当地房车出口货值达7.9亿元人民币，同比增长33.2%。

　　从精细化工艺到智能化体验，一辆辆荣成造“移动小屋”，满载着匠心与温度，驰骋在世界各地的公路与营地之间，也承载着人们“在路上”的美好憧憬。(完)

近期国家机构传递重大政策山东荣成：一座小城如何造出驶向世界的“移动小屋”？

　　山东荣成6月23日电 题：山东荣成：一座小城如何造出驶向世界的“移动小屋”？

　　记者 王娇妮 杨兵

　　夏日时节，走进山东省荣成市部分房车企业的生产车间，墙面上最吸睛的不是宣传标语，而是密密麻麻的生产计划表——订单早已排到数月之后。

　　这座被海风和渔港气息包裹的小城，正把一辆辆“移动小屋”送往世界各地。码头之上，渔船马达声声；几公里外的工厂里，满载“诗与远方”的旅居房车驶下生产线，开启通往全球的旅程。

　　旺盛的需求，撑起了这座城市的产业版图。据荣成市工信部门统计，2025年，当地房车销量15112辆，出口额20.6亿元人民币，各类产品销往澳大利亚、美国、韩国、日本等国家和地区。

在山东荣成一家房车生产企业，工人们在赶制订单。李信君 摄

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在荣成一家房车企业车间内，工人在装配新款房车。李信君 摄

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在荣成市房车及高端户外装备展上，各类房车吸引民众驻足。李信君 摄

　　据悉，荣成市目前拥有规模以上房车企业7家、配套企业50余家，产品覆盖自行式、拖挂式、营地式等全系列。2026年前4个月，当地房车出口货值达7.9亿元人民币，同比增长33.2%。

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秋天本是一个迎来收获、充满喜悦的季节，但对于来自美国的豆农来说，大豆滞销的现实，却让他们面对一派丰收的景象，从心底感到沉重与忧虑。北达科他州农民马克·克努森无奈地说，美国大豆现在的价格确实不占优势。

在美国明尼苏达州的丘陵地带，大豆种植者盖尔·唐克斯望着齐腰高的饱满豆荚，心情复杂。客户流失导致她不得不一再推迟大豆销售，以避免更多亏损。“明尼苏达州每种植3行大豆，就有2行销往海外。”明尼苏达州《明星论坛报》这样表示，但目前新豆的海外订单不及预期。该州农业专员汤姆·彼得森谈到，今年的大豆市场行情可能会让豆农们举步维艰，他最近遇到的农民就因收入拮据，甚至没钱给收割机购买燃油。

类似的困境也出现在田纳西州。《田纳西观察者》刊文说，当地豆农在经历了艰难的生长季后迎来的不是喜悦，而是悲惨的销售情况。田纳西大豆促进委员会执行董事斯特凡·莫宾坦言：“我们正处于一个关键而绝望的境地，农民们种植的作物不仅无法盈利，甚至难以实现收支平衡。”

北达科他州同样未能幸免于这场出口“寒潮”。该州大豆种植者高度依赖出口，但随着收获季临近，订单却迟迟未见踪影。《明星论坛报》注意到，受美国关税政策影响，美国大豆价格较南美更高，促使买家转向价格更具竞争力的巴西大豆。当地农场主斯科特·赫尔曼对《北达科他州观察家报》表示，目前最需要的是恢复正常贸易往来。

在错失了大笔大豆订单后，美国大豆协会主席凯莱布·拉格兰多次公开呼吁甚至致信美国总统，强调事态的严峻性。美国《财富》杂志网站报道，拉格兰日前发出警告说，收获季已至却收不到订单，让全美50万大豆种植者陷入了前所未有的困境，承受“极大的”财务压力。《财富》杂志评论认为，缺少订单不仅威胁到了美国农业部门的稳定，还可能对美国经济产生更广泛的负面影响。

“美国大豆出口急剧下降可能不仅会影响本国农民，或许还会迅速波及全美的卡车运输、铁路运输和港口运营。”雅虎财经在报道中说，美国大多数中西部的大豆需经铁路运往西北部，然后装船出海。大豆滞销可能会在整个供应链中引发连锁反应，影响仓库工人、货运人员、码头工人和依赖农业出口的当地企业。彼得森国际经济研究所的高级研究员玛丽·洛维说：“美国联邦政府的关税政策将抑制进出口，最终损害美国国内的就业。”

英国《金融时报》同样报道，受关税政策影响，美国部分最易受冲击的行业已停止招聘甚至开始裁员，导致劳动力市场增长陷入停滞。近期美国公布的8月就业报告显示，美国仅新增2.2万个就业岗位，其中受关税影响的制造业就业跌幅最为显著。（海外网张霓）

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责编：秦炜轩、刘凌

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