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售后服务上门服务电话，智能分配单据：别等被“控制”才醒悟！“疗愈”课遇到这 4 个危险信号，赶快跑……

　　大家上网时经常可以看到各种各样的疗愈课、成长营，甚至线上线下都可以参与。

　　那这些课程到底有什么不同，我们又该如何识别这些课程的“套路”，避免被骗呢？今天就来详细了解一下！

　　不管名字怎么变，

　　运行方式有“套路”！

　　高控制的“灵修”完全可以有各种各样的名字，比如能量疗愈、身心灵工作坊、女性成长营、亲密关系疗愈、创伤释放课程、财富显化课程、领导力觉醒训练、家族业力清理、前世回溯、呼吸疗愈营等。它也可能被包装成闭关、静修、内观营、徒步营、访学营，甚至披上企业培训、亲子教育、心理成长的外衣。

　　要想不被骗，首先不要被花里胡哨的培训名称忽悠。当然，有些冥想、瑜伽、呼吸训练，确实可以作为放松、运动或注意力训练的方式。规范的心理健康服务，本身也会帮助人理解情绪、改善关系、提升生活质量。可大家还是要注意：如果对方不是帮助你，而是要让你服从谁，甚至把某些说法和解释当做你人生困惑的唯一答案，那就有风险了。

　　很多人之所以跟高控制灵修班产生了交集，是因为其日常生活中存在着比较明确的痛苦之处——失恋、失业、病痛等等，这个时候恰恰人更容易放下警惕。人要在痛苦中寻找出口，这很正常，也能理解，但问题在于，有些组织正是借这些痛苦靠近人，再利用人的脆弱，让其成为被压榨的对象。

　　先接触，再控制！

　　网总是一点点“张开”......

　　高控制的“灵修”团体很少一开始就要求参与者彻底拜服。它通常会采用一些比较低的门槛来吸引人加入，比如免费直播、公益讲座、低价体验课、微信群引流一类，一开始的话术也装得挺温暖：你太累了；你值得被看见；你只是还没有真正爱自己。

　　这些话本身的疗愈性质没啥问题，也的确会击中人在心理上的真实痛点，受其影响并不能说明什么，很多人真的生活压力挺大，所以需要找到一个能够休憩的地方。

　　可后面的一系列解释就会逐渐跑偏了，比如说焦虑被说成频率太低，人际冲突被说成“业力纠缠”，身体不适被说成排毒、清理、升级。其结果往往就是参与者还要付费参加更多的课程，更深层的疗愈，接触更高频的能量，以及接受所谓“导师”的亲自点化，进入核心弟子圈层，或者参加高阶闭关。费用越来越高，时间投入越来越多，甚至还会随着个人隐私越来越暴露，导致参与者反复评估如果退出了，会不会还要承担其他风险。

　　与此同时，导师可能还会要求参与者开始公开讲述创伤，在群体内汇报情绪体验，拉亲戚朋友入伙，靠自残的形式来维护导师形象，并逐渐把“信众”的身份当成自我认同的一部分。总之就是投入越多，退出越难。

　　这 4 类信号，见到就跑！

　　在对灵修团体、邪教等群体进行的研究和干预工作中，常会用到 BITE 模型。所谓 BITE，分别指行为控制、信息控制、思想控制和情感控制，这 4 个刚好也对应需要我们主动提高警惕的四类信号。

　　1 行为控制

　　行为控制，也就是对方是否已经开始接管你的行为举动和日常生活。

　　需要警惕的信号包括：长时间课程、深夜仪式导致的睡眠不足；用净化、排毒、提升频率的名义控制饮食；要求长时间静坐、呼吸、哭喊、跪拜、忏悔；在极度疲惫、情绪激动、身体透支之后，继续要求你承诺、报名、转账或公开承诺及分享；用集体压力推动你参加更多活动、做义工、拉人头。

　　疲劳会削弱人的判断、抑制和反思能力。一个人在睡眠不足、情绪高涨或身体透支时，更容易顺从权威，也更难冷静评估自己正在经历什么。若某个课程总在你最累、最激动、最脆弱的时候让你做重大决定(比如大额转账)就要注意了，这就是非常明显的红灯。

　　2 信息控制

　　信息控制，也就是你所参与的培训和社群是否主动限制你接触不同声音。比如不鼓励查看外部资料，不允许看外界评价该组织的新闻，把媒体、家人、朋友、医生、心理咨询师的关心和疑虑看做阻碍你进步的障碍；要求你只听导师解释；要是有人提出疑问，就被移出群体或公开羞辱。

　　其实真正可靠的帮助，通常经得起比较、查证和询问。如果一个体系要求你只能听它自己给自己施加的解释，那它保护的很可能是某种虚假的权威。

　　3 思想控制 

　　思想控制，也就是对方是否会替你解释生活中的一切。你提出疑问，是因为还没打开心门；你想离开，是小我在反抗；你生病，是业力没有清理；导师做了不靠谱的事、说了不靠谱的话，那是你层次不够，看不懂 Ta 的安排。

　　如果某种解释系统存在“怎么说都有理”的特点，看上去没准天衣无缝，但很可能从底子上就不成立。一个真实的解释系统往往有局限性、成立的前提条件，世上并无“万能理论”。

　　4 情感控制

　　情感控制，也就是对方是否利用羞耻感、恐惧感和安全感捆人。常见做法包括让人公开忏悔、暴露隐私；暗示不花钱买课就是不为自己的人生负责；吓唬参与者一旦离开会回到全是麻烦的生活中；重申只有“这里”才是真正的家，用安全感绑架参与者；把退出者说成叛徒、堕落者。

　　这类控制特别隐蔽，它未必真的在人身上绑了根绳，但它实实在在地给人套上了隐性的镣铐，让人无法抽身。要是一个地方总忽悠你，让你越来越相信自己的真实感受，那它其实并没有支持你，而是在绑架你。

　　如果你正在参加某个疗愈课、成长营、工作坊或身心灵成长团体，可以通过下面这些问题自查一下，以规避风险：

　　我是否越来越不敢在群体内提出疑虑和问题？

　　我是否越来越害怕受到其他成员的批评？

　　我是否被要求在疲惫、激动或脆弱时做重大决定？

　　是不是有人建议我远离我的亲友？

　　我会不会因为不报名、不分享、不服从、不付费而感到羞耻？

　　这个团体是否允许我暂停和退出？

　　导师如果犯过错，他有没有承认自己的错误？

　　如果我要离开，是否会被恐吓或羞辱？

　　如果以上多个问题的答案都让你不安，那很可能不是你的问题——而是这个环境和组织有问题。

　　真正有益的支持与资源，应当能让人更好地回归现实生活，更深入地理解自己，也更能够保持与家人、朋友、社会资源和专业的心理及医疗资源的联系。反过来说，当一个地方让你问不能问、停不能停、走不能走，那建议你主动求助、尽快跟它一刀两断。

　　策划制作

　　作者丨叶壮 心理学者、中国心理学会成员    

　　苏静 国家二级心理咨询师

　　审核丨樊春雷 中国科学院心理研究所副研究员 中国心理学会会员

　　策划丨张林林

　　责编丨张一诺

　　来源：“科普中国”微信公众号

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　　作者丨叶壮 心理学者、中国心理学会成员    

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　　审核丨樊春雷 中国科学院心理研究所副研究员 中国心理学会会员

　　策划丨张林林

　　责编丨张一诺

　　来源：“科普中国”微信公众号

这辆极氪的MIX的驾驶感受，续航如何？今天我们就来聊一聊。

动力输出

不错

这款车目前只有两个车型，都是后驱单电机，最大功率310牛米，最大扭矩400牛米。我们这辆是高配车，使用一块宁德时代三元锂电池，能量为102千瓦时，CLTC续航702公里。

起步相当平顺柔和，没有突兀感。标准模式下，初段加速相当直接，并且线性可控。运动模式下动力更加直接，6.8秒的加速能力能满足日常的一切需求，并且中后段加速依然充沛。

实测电耗

正常

这辆车搭载了一块102千瓦时的三元锂电池，电芯来自宁德时代，CLTC标称续航里程702公里。在北京平均零上10度左右的气温环境下测试，充电至100%，标准模式显示续航里程为549公里，动态续航为412公里；当行驶到电量剩余3%时，标准模式显示可续航里程18公里，动态续航里程15公里。标准模式表显消耗里程531公里，动态模式表显消耗里程397公里，实际行驶里程317公里。计算得出标准模式的表显准确率为59.70%，动态模式准确率为79.85%。

我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T37340-2019电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。

根据表显近百公里的平均电耗22.6千瓦时，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为5.42升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为7.00升。

驾驶感受

相当稳健

底盘风格偏向运动化调校，路感反馈清晰，悬架偏硬。整体韧性不错，响应速度很快，弹簧压缩回弹节奏同样很快。隔音表现出色，风噪和胎噪抑制到位，符合中高端车的水准，底盘厚重感接近于沃尔沃。

过弯转向、连续变道时，干净利落。由于是短前悬设计，所以车身姿态相当稳定，后轴未出现拖拽感。这辆车的座椅宽大柔软，但激烈驾驶时侧向包裹不足。前排座椅支持180°旋转的“对坐模式”，静态体验新颖，但行驶时冲后坐着容易引发晕车。短车头设计提升车内纵向空间，但双A柱盲区较大，人多的路口转弯时要多加留意。

智驾感受

主流水平

我们这辆车选装了极氪AD高阶智驾系统（3万元），在高速封闭道路，辅助驾驶功能比较成熟，自动变道、出入匝道流畅，博弈能力较强，对侵入车辆反应偏保守。

在城市道路，辅助驾驶表现更加谨慎，复杂路口通行效率低，多次因决策犹豫错过转向时机。窄路通行时对非机动车避让积极，但路径规划不够灵活，需要依赖人工接管。还是那句话，再智能的辅助驾驶，只是用来辅助，而不是让机器代劳！

人均装载质量

82.2千克

根据GB/T5910-1998《汽车质量分布》规定，名义设计装载质量需要大于或等于乘客的标准质量加上行李的标准质量。其中，每位乘客的标准质量为68千克，每位乘员随身行李的标准质量为7千克。加起来，一个人就是75千克。因此，一辆车名义设计装载质量需要不小于375千克。

我们这辆车的整备质量为2739千克，最大满载质量为3150千克，计算得出这辆极氪2025款长续航智驾版的人均最大装载质量为82.20千克，比名义标准多出7.2千克。

转向力

还可以

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车在舒适模式下，原地转向力为1.475公斤。低速转向和停车入位不算太沉。

近光照明

还不错

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为6740勒克斯，照明度还不错。

漆面色差

很不错

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.88ΔE，比基准点偏黑。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制得确实不错。

总结

一如既往！

这辆极氪MIX和其他极氪、领克车型一样，底盘素质一如既往的出色，基本上继承了沃尔沃的优良传统。不过作为一款主打家用类似MPV的车型，还是有点太过运动，应该增强舒适性。另外，由于双A柱过于粗大，视野盲区比一般车要大，因此在拥挤的城区路段行驶要额外留神。

关于这辆车的内部结构用料如何，请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2025款极氪MIX试驾评分

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