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售后服务上门服务电话，智能分配单据：中国科研团队首次构建“活化石”七鳃鳗全脑3D图谱

　　昆明6月19日电 (记者 韩帅南)近日，中国科学院昆明动物研究所宿兵团队联合华大生命科学研究院和辽宁师范大学研究团队，首次构建七鳃鳗全脑三维空间单细胞图谱，相当于绘制了一张详细的空间“地图”。借助这张“地图”，研究人员得以重建脊椎动物脑的部分祖先特征，并揭示神经元和脑结构在5亿年演化过程中的重要创新。

　　复杂的大脑，是脊椎动物区别于无脊椎动物的关键标志，也是各种行为和认知能力的基础。为研究脊椎动物最早的脑，科学家把目光投向了一种古老的脊椎动物——七鳃鳗(lamprey)。它是现存少数几类没有上下颌的脊椎动物代表，大约在4.5亿年前与包括人类在内的有颌类脊椎动物的祖先分道扬镳。更难得的是，它的核心形态特征在化石记录中保持约3.6亿年几乎不变，堪称“活化石”物种，因此也被认为是重建脊椎动物脑祖先状态的关键类群。

雷氏七鳃鳗实拍图。中国科学院昆明动物所 供图

　　研究人员把七鳃鳗与小鼠的脑图谱一起比较，发现即使相隔数亿年的两种动物，多个脑区的功能、基因表达都高度相似：在嗅球神经发生轨迹、延脑分节区域以及不同脑区核心细胞类型等方面也具有显著保守性。

　　这说明，早在脊椎动物共同祖先身上，大脑可能已具备分区明确、分子表达谱复杂的脑结构。与此同时，研究还发现七鳃鳗在端脑、中脑和延脑等区域存在明显的谱系特异细胞类型及空间分布模式。例如，七鳃鳗特有的中脑神经元(MidNeuron)和延脑中体积巨大的穆勒细胞(Müller　cell)，以及在哺乳动物中出现的大脑皮层精细的分层结构，均反映出脊椎动物不同演化谱系独特的脑分化轨迹。

　　为更进一步研究神经元是如何在不同脊椎动物中演化的，研究汇集了斑马鱼、龟、蜥蜴、斑马雀、鸽子、小鼠和猕猴等代表性脊椎动物的组学数据，通过系统的跨物种比较分析，揭示了脊椎动物神经元演化中具有“兼职”与“专职”两种不同的演化模式。大脑里的神经元大致分为两类：让信号“加速”的兴奋性神经元，和给信号“踩刹车”的抑制性神经元，通常一类细胞只做一件事。

　　此外，针对长期存在争议的脊椎动物小脑起源问题，研究人员在七鳃鳗“小脑样区域”中鉴定出一类与斑马鱼小脑中间神经元分子特征高度相似的细胞。这一发现表明，七鳃鳗脑中可能已经存在一个雏形小脑：没有分层且弥散分布、以类小脑中间神经元为主。这一小脑雏形，可能为后续有颌类层状精细化小脑结构的演化奠定了基础。这一发现也为长期存在争议的小脑起源问题提供了新分子证据。

　　该研究重建了脊椎动物脑演化的重要祖先特征，为理解复杂脑结构如何产生和演化提供了新的视角，随着空间组学技术的发展，有望成为未来研究脑演化的重要参考资源。

　　该研究成果以封面论文的形式发表在Science上。中国科学院昆明动物研究所博士研究生吴海旭、杭州华大生命科学研究院副院长陈铎元、辽宁师范大学副教授李军、华大生命科学研究院博士研究生周涛和副研究员庄镇堃为共同第一作者；中国科学院昆明动物研究所研究员宿兵、华大生命科学研究院研究员刘石平、辽宁师范大学教授逄越为共同通讯作者。(完)

今日行业报告披露新研究报告中国科研团队首次构建“活化石”七鳃鳗全脑3D图谱

　　昆明6月19日电 (记者 韩帅南)近日，中国科学院昆明动物研究所宿兵团队联合华大生命科学研究院和辽宁师范大学研究团队，首次构建七鳃鳗全脑三维空间单细胞图谱，相当于绘制了一张详细的空间“地图”。借助这张“地图”，研究人员得以重建脊椎动物脑的部分祖先特征，并揭示神经元和脑结构在5亿年演化过程中的重要创新。

　　复杂的大脑，是脊椎动物区别于无脊椎动物的关键标志，也是各种行为和认知能力的基础。为研究脊椎动物最早的脑，科学家把目光投向了一种古老的脊椎动物——七鳃鳗(lamprey)。它是现存少数几类没有上下颌的脊椎动物代表，大约在4.5亿年前与包括人类在内的有颌类脊椎动物的祖先分道扬镳。更难得的是，它的核心形态特征在化石记录中保持约3.6亿年几乎不变，堪称“活化石”物种，因此也被认为是重建脊椎动物脑祖先状态的关键类群。

雷氏七鳃鳗实拍图。中国科学院昆明动物所 供图

　　研究人员把七鳃鳗与小鼠的脑图谱一起比较，发现即使相隔数亿年的两种动物，多个脑区的功能、基因表达都高度相似：在嗅球神经发生轨迹、延脑分节区域以及不同脑区核心细胞类型等方面也具有显著保守性。

　　这说明，早在脊椎动物共同祖先身上，大脑可能已具备分区明确、分子表达谱复杂的脑结构。与此同时，研究还发现七鳃鳗在端脑、中脑和延脑等区域存在明显的谱系特异细胞类型及空间分布模式。例如，七鳃鳗特有的中脑神经元(MidNeuron)和延脑中体积巨大的穆勒细胞(Müller　cell)，以及在哺乳动物中出现的大脑皮层精细的分层结构，均反映出脊椎动物不同演化谱系独特的脑分化轨迹。

　　为更进一步研究神经元是如何在不同脊椎动物中演化的，研究汇集了斑马鱼、龟、蜥蜴、斑马雀、鸽子、小鼠和猕猴等代表性脊椎动物的组学数据，通过系统的跨物种比较分析，揭示了脊椎动物神经元演化中具有“兼职”与“专职”两种不同的演化模式。大脑里的神经元大致分为两类：让信号“加速”的兴奋性神经元，和给信号“踩刹车”的抑制性神经元，通常一类细胞只做一件事。

　　此外，针对长期存在争议的脊椎动物小脑起源问题，研究人员在七鳃鳗“小脑样区域”中鉴定出一类与斑马鱼小脑中间神经元分子特征高度相似的细胞。这一发现表明，七鳃鳗脑中可能已经存在一个雏形小脑：没有分层且弥散分布、以类小脑中间神经元为主。这一小脑雏形，可能为后续有颌类层状精细化小脑结构的演化奠定了基础。这一发现也为长期存在争议的小脑起源问题提供了新分子证据。

　　该研究重建了脊椎动物脑演化的重要祖先特征，为理解复杂脑结构如何产生和演化提供了新的视角，随着空间组学技术的发展，有望成为未来研究脑演化的重要参考资源。

　　该研究成果以封面论文的形式发表在Science上。中国科学院昆明动物研究所博士研究生吴海旭、杭州华大生命科学研究院副院长陈铎元、辽宁师范大学副教授李军、华大生命科学研究院博士研究生周涛和副研究员庄镇堃为共同第一作者；中国科学院昆明动物研究所研究员宿兵、华大生命科学研究院研究员刘石平、辽宁师范大学教授逄越为共同通讯作者。(完)

7月29日，宇通重卡召开全场景新品上市发布会，集中推出了包括增程式牵引车、载货车、4×2港口版牵引车及轻量化牵引车系列产品在内的全场景新能源重卡新品，全场景新品的集体亮相，不仅是对细分市场的精准卡位，更是对新能源重卡价值逻辑的深度重构，同时揭示了新能源商用车行业话语权的深层变革，标志着新能源重卡行业在全场景适应性、轻量化设计、低能耗表现及高效运营能力方面迎来重要升级，迈入发展新纪元。

引擎启动：从政策驱动到经济驱动的时代跨越

回顾新能源重卡的发展历程，行业已从最初依赖政策补贴、在封闭场景中“试水”，逐步扩展到固定路线的应用；而如今，市场已全面转向经济性驱动。客户需求也由“能用”跃迁至“好用且赚钱”，核心痛点聚焦于续航焦虑、整车自重过大、场景适应性不足以及全生命周期成本控制。在政府路权优惠、产业链规模化和技术持续成熟三重利好的共同推动下，新能源重卡的价值拐点已然显现，宇通重卡推出的全场景战略精准回应了行业发展的核心矛盾，可谓应势而生、恰逢其时。

中国物流与采购联合会会长蔡进高度评价了宇通重卡的行业引领作用，他说：“宇通是开发新能源技术最早的企业之一，其技术稳定性与先进性行业领先，更是全球最早实现400度电大电量增程重卡量产的企业。尤为可贵的是，宇通始终将客户价值置于首位。”蔡进强调，宇通精准把握了新能源转型的时代机遇，以技术深耕与服务创新双轮驱动，为中国物流绿色升级注入核心动能。

升维价值：多拉快跑的致富密码

宇通重卡以客户价值为核心，通过场景化创新、极致安全可靠的产品与服务，引领新能源重卡行业变革，助力中国物流绿色高效转型。宇通集团副董事长助理、宇通重卡总经理黄迅定义了宇通重卡的商业哲学，价值创造以客户实际收益为中心，而非空洞的数据。他表示：“为客户创造价值，不是实验室里的数据，而是客户口袋里多赚的真金白银。让您多装一卷钢卷、多载一包货、多运一吨煤，这是宇通的价值承诺！”

宇通重卡始终用场景去定义产品，用匠心去打磨品质，用实力兑现价值，让每一台车都经得起考验。

技术破局：死磕“更轻、更省、更安全”

轻量化是新能源重卡技术突破的核心方向之一，宇通重卡以“油电同重”为目标，通过结构优化、材料革新和系统集成等多种技术创新，实现整车进一步降重，其400度牵引车最轻至9.1吨。这一突破解决了新能源车"亏吨"困局，显著降低无效能耗与行驶阻力，推动物流业从成本妥协转向效率跃升。

在发布会上，宇通重卡正式推出了行业首款模块化增程重卡，宇通T400RE增程牵引车，标志着新能源重卡技术的又一次突破。该车采用“大电量+小增程”创新技术路线，在整车结构设计上实现了电池全底置布局与增程器模块化布置，有效降低整车重心达30%，传承了纯电平台低能耗、轻量化的优势，整车自重更降至10.4吨。模块化增程系统如同为车辆配备了一个“快速充电宝”，除纯电部分的400度电外，最大可储备600度电续航电能，有效应对冬季电池衰减问题，消除用户对续航里程的焦虑。同时，宇通重卡开发了纯电、增程、强启三种动力模式，灵活适配短途运输、不固定线路及长途干线等多种运营场景，满电满油状态下可实现相当于1000度电的新能源重卡运营效果，一次补能即可行驶更远距离，适配更多线路需求，真正实现无惧续航、运距与季节变化的高效运输体验。

宇通重卡产品规划部部长范晓严揭晓了核心技术突破：“宇通重卡用60个日夜台架验证、300余项整车性能测试、150万公里等效寿命，确保轻量不减承载，高效更兼可靠。”

轻量化与新能源技术的深度协同，已逐步突破"轻量化-成本-安全"的不可能三角，有效延伸新能源重卡的市场空间，为千亿级物流注入绿色动能，加速行业迈向零碳运力新时代。

服务生态：从“托底”到“增值”的变革

宇通的以客户价值为中心，还体现在超越传统维修，构建全生命周期服务伙伴关系上。通过托底、增值、标杆三大服务标准，颠覆行业认知：服务不止于故障维修，而是覆盖购车、运营、管理全链条的经营赋能。

宇通重卡售后服务部部长吴辉重新定义了好服务:“能为客户运营托底，让客户无后顾之忧，能够持续为客户创造价值，做客户长期可靠的经营合作伙伴”。宇通服务不断升级，始终围绕“以客户为中心”，秉持“为客户增值、让客户感动”的理念，以“托底”“增值”“标杆”为关键词，通过厂家直服模式“宇?直服”，让专业团队直接对接客户，实现全周期保障与智能赋能。

吴辉表示，基于客户“高出勤率、低运营成本、安全省心”的核心诉求，通过全周期直服保障体系、全场景智能化服务体系，两大体系支撑，为客户提供“更快、更省、更安心”的三大服务价值——“98.5%以上出勤率”、“运营成本砍掉15%”、“事故率降低30%以上，运营效率提升10%以上”，直击客户运营痛点，让客户多赚钱、少花钱、更省心。

全场景精准适配：解锁新能源重卡降本增效新价值

宇通重卡的核心竞争优势不仅体现在某一产品板块的突破，更在于其对碳中和战略的持续深耕。并构建了系统性的生态打法。本次发布会的全场景新品，构成了覆盖物流全场景的黄金拼图。

宇通天行C331冷藏：破冰锁鲜远至千里

以行业领先的轻量化技术实现整车可靠低自重，标载版自重仅约9吨，续航突破400公里。同时搭载双源供电系统，保障制冷全程不间断；10kW大功率冷机可急速降温至-20℃，精准锁鲜，为冷链运输提供全天候安全保障。

宇通天行C331厢式：多拉快跑力载千里

实现9吨高载重与400KM以上长续航，创新采用底置电池结构，显著降低重心，提升行驶稳定性与过弯安全性；其动力电池通过60分钟热扩散不起火不爆炸、2倍国标挤压力及4倍国标振动强度的严苛测试，标配双枪500A快充，常温下SOC20%充至80%仅需45分钟大幅缩短运营中断，成为高效绿色物流的可靠担当。

宇通T400：轻装稳赢质效双赢

该系列产品涵盖平川版与山地版，适配不同运输场景，提供400kWh、466kWh、528kWh、600kWh四种电量选择；通过自研八合一控制器与全新造型设计，实现风阻控制与能耗优化，显著提升续航及运输效率，标准续航达300~500km，并满足高温、极寒、强磁、高腐蚀、高安全等极端工况需求。

4×2港口牵引车：高效盈运港通天下

整车采用电池底部布置设计，不仅不遮挡后窗视野，更有效降低极端工况下港口吊装作业对电池的磕碰风险；同时整车重心更低，极大提升了运输过程中的稳定性和安全性。车身采用“电泳+面漆”双重防腐工艺，搭配700L高强钢车架与笼式电池框架结构，整体强度及振动标准超过国家标准两倍以上，为港口运输提供高效、安全、可持续的智能解决方案。

面向未来：让中国物流的每一公里跑得更绿色高效

基于宇通重卡的战略视角，其价值创造理念强调系统性产业链协同，而非单点突破。在技术领域，依托睿控E平台整合多元化技术路线，以“油电同重”为轻量化核心目标，推动新能源与传统能源技术的深度协同发展。

在产品层面，宇通重卡深入细分近200个运营场景，以“场景定义产品”为核心理念，深度洞察客户需求，不仅精准解决了当前运输中的痛点，更前瞻性地引领了行业发展趋势。在服务生态层面，宇通构建起“宇?直服”服务体系，将服务理念由被动响应升级为主动识别与价值赋能，打造有温度、有深度的客户陪伴生态，真正实现从产品交付到价值共创的跨越，全面助力客户在新时代物流与运输领域的持续成功。

正如黄迅所言，“只有死磕‘更好’，才能让您的选择次次都是‘最好’。”当中国新能源重卡驶入经济驱动的主航道，宇通重卡全场景新品如同一声发令枪，宣告的不仅是全场景产品的上市，更是以轻量化破局、以增程拓界、以全周期价值重塑行业规则的新起点。而这一切，最终将助推中国制造成为全球新能源商用车变革的中坚力量。

将毫不犹《豫对》：任何袭击《进行报复》