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本月行业报告传递行业新变化（活力中国调研行）从火箭动力到太空算力 北京以AI加速“算力上天”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:官方服务专线，支持多品牌报修

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：（活力中国调研行）从火箭动力到太空算力 北京以AI加速“算力上天”

　　北京6月15日电 (记者 陈杭 卢晓娜)AI驱动火箭发动机研发范式革新，太空数据中心突破能源与散热等关键技术……北京当下正打通“算力上天”的关键环节。

　　记者近日走进北京新型研发机构、科创企业等，实地感受人工智能加速赋能科研与生产。

　　AI技术快速发展带动算力需求激增，目前国内外已建成的地面数据中心普遍存在占地广、能耗高、散热难等问题，将数据中心“搬”上太空成为全球产业布局热点。

　　北京太空数据中心建设正处技术验证阶段。“尽管整体建造成本较高，但一旦建成，运营成本极低。”北京星辰未来空间技术研究院副院长武江涛表示，太空数据中心优势在于能源供给免费且持续，太空太阳能利用效率远高于地面，且无需支付电费；散热依靠辐射散热板，无需配备大量水冷设备。

　　武江涛说，该院在能源获取和散热上取得创新突破，独创设计了聚光型太阳电池和石墨烯轻质散热系统，在地面完成工程化实验基础上，正通过试验星在轨进行验证，后续将逐步推进小规模、全系统应用。

　　在北京科学智能研究院内，人工智能赋能科学研究(AI for Science)有效帮助打破学科与学科、理论与实验、科研与产业之间的壁垒，火箭发动机研发周期由以年计缩短至按月计，推动更多原创性、引领性成果落地。

　　研究院副院长陈帜表示，火箭发动机作为高度复杂的工业产品，其研发过程对工程经验、试验验证和多轮迭代依赖较高，研发周期长、成本高，对设计效率和可靠性评估能力提出了更高要求。围绕火箭发动机，研发人员依托AI技术与行业经验，打造“设计—仿真—制造—试验”智能自动化研发平台“Prime一行”，打通从设计目标输入到仿真评估、制造验证和热试车反馈的全流程协同。

　　他表示，该平台有望提升传统研发流程中各环节之间的协同效率，支撑AI生成式设计、AI驱动燃烧仿真、金属增材制造及自动化流体测控等方向的研究，为发动机构型优化、一体化制造和可靠性提升提供新的技术路径。

　　火箭发动机核心材料需兼顾导热性、强韧性、高温强度等。“平台具备自主迭代和演进能力，可从海量元素排列组合中，精准筛选、锁定最优材料。”他表示，团队正研制可支撑小型火箭发射的新一代发动机，推力目标量级进一步提升。(完)

本周行业协会公开重要研究成果（活力中国调研行）从火箭动力到太空算力 北京以AI加速“算力上天”

　　北京6月15日电 (记者 陈杭 卢晓娜)AI驱动火箭发动机研发范式革新，太空数据中心突破能源与散热等关键技术……北京当下正打通“算力上天”的关键环节。

　　记者近日走进北京新型研发机构、科创企业等，实地感受人工智能加速赋能科研与生产。

　　AI技术快速发展带动算力需求激增，目前国内外已建成的地面数据中心普遍存在占地广、能耗高、散热难等问题，将数据中心“搬”上太空成为全球产业布局热点。

　　北京太空数据中心建设正处技术验证阶段。“尽管整体建造成本较高，但一旦建成，运营成本极低。”北京星辰未来空间技术研究院副院长武江涛表示，太空数据中心优势在于能源供给免费且持续，太空太阳能利用效率远高于地面，且无需支付电费；散热依靠辐射散热板，无需配备大量水冷设备。

　　武江涛说，该院在能源获取和散热上取得创新突破，独创设计了聚光型太阳电池和石墨烯轻质散热系统，在地面完成工程化实验基础上，正通过试验星在轨进行验证，后续将逐步推进小规模、全系统应用。

　　在北京科学智能研究院内，人工智能赋能科学研究(AI for Science)有效帮助打破学科与学科、理论与实验、科研与产业之间的壁垒，火箭发动机研发周期由以年计缩短至按月计，推动更多原创性、引领性成果落地。

　　研究院副院长陈帜表示，火箭发动机作为高度复杂的工业产品，其研发过程对工程经验、试验验证和多轮迭代依赖较高，研发周期长、成本高，对设计效率和可靠性评估能力提出了更高要求。围绕火箭发动机，研发人员依托AI技术与行业经验，打造“设计—仿真—制造—试验”智能自动化研发平台“Prime一行”，打通从设计目标输入到仿真评估、制造验证和热试车反馈的全流程协同。

　　他表示，该平台有望提升传统研发流程中各环节之间的协同效率，支撑AI生成式设计、AI驱动燃烧仿真、金属增材制造及自动化流体测控等方向的研究，为发动机构型优化、一体化制造和可靠性提升提供新的技术路径。

　　火箭发动机核心材料需兼顾导热性、强韧性、高温强度等。“平台具备自主迭代和演进能力，可从海量元素排列组合中，精准筛选、锁定最优材料。”他表示，团队正研制可支撑小型火箭发射的新一代发动机，推力目标量级进一步提升。(完)

中国消费者报上海报道（记者刘浩）5月29日，上海市消费者权益保护委员会发布30款儿童多功能滑板车比较试验结果。结果显示，30件样品中，有12件样品在把立管强度、孔、间隙、机械装置的可触及性、突出部件等指标上存在不符合标准要求的情况。

本次比较试验，上海市消保委通过电商平台购买30款儿童多功能滑板车，样品价格从158元到948元不等。测试参照GB6675.12-2014《玩具安全第12部分：玩具滑板车》等标准对样品的把立管强度、孔、间隙、机械装置的可触及性、小零件、突出部件、用于包装或玩具中的塑料袋或塑料薄膜等机械性能指标进行了检测。

11款样品把立管锁定装置失效

滑板车在高速时的安全性尤为重要，根据标准要求，把立管锁定装置不能损坏或失效。然而结果发现，有11款样品把立管锁定装置失效，在滑行过程中可能导致儿童摔倒、撞伤，若是在高速滑行或紧急转向时失效，后果可能更为严重。

例如标称商标为贝希姆、标称型号规格为M608的玩具滑板车，标称商标为蒂乐、标称型号规格为QY-K06的儿童滑行车等产品存在立管锁定装置失效的情况。

标准要求，滑板车的车轮、折叠机构或高度调节部件等区域不应出现5毫米—12毫米的间隙，以防止发生夹伤。测试发现，4款样品万向轮或活动部件的间隙与标准要求不符，易夹伤手指。例如标称商标为361度、标称型号规格为YM-003的儿童滑行车（滑板车），其不符合项目为万向轮、活动部件间隙Φ5毫米探棒可伸入，Φ12毫米探棒不可伸入。

2款样品把手过松或直径太小

使用滑板车的正确姿势要求握紧把手，在转弯、刹车等情况下不可避免会对把手形成相应的拉扯。根据标准要求，滑板车把手在70N的拉力下不应分离，把手末端直径应大于等于40毫米。测试发现，1款标称商标为飞鸽（FLYINGPIGEON）、标称型号规格为YM-003的样品，其不符合项目为手把套58N拉脱。如果把手过松可能会形成外露突出物，易戳伤儿童。

此外，1款于得物益生贝美USBON购买的、标称型号规格为LF-H1的儿童滑板车，其不符合项目为把手末端直径为32.58毫米，小于40毫米。如果把手末端直径过小可能造成儿童在滑行过程中因手抓握不稳而失去操控，增加摔倒风险。

值得注意的是，产品包装袋虽不具备玩耍功能，但极易被儿童接触，若过薄的塑料袋不慎吸附在儿童面部，易造成窒息危险。标准要求，塑料薄膜平均厚度不应小于0.038毫米，最薄点不应小于0.032毫米。测试发现，1款标称商标为睿町的玩具滑板车，其塑料袋过薄，平均厚度为0.032毫米，最小厚度为0.031毫米。

此外，上海市消保委指出，即将实施的《儿童呵护用品通用安全要求》国家标准（送审稿）规定，前轮内侧与车体的间距应小于25毫米或大于45毫米。这是考虑到部分配备座位的滑板车，其前轮与车体的间距如果不合理，可能导致儿童脚部卡陷。而测试结果发现，30件样品中，有22件样品前轮与车体间距在25毫米至45毫米之间，仅有8件样品符合上述要求。对此，上海市消保委建议企业高度重视这一安全隐患，及时改进产品设计。

消保委提醒：选择具备安全认证的产品

在选购儿童滑板车时，上海市消保委建议消费者选择具备国家3C认证、符合GB6675.12-2014玩具安全标准的滑板车，进口商品需查看是否通过欧盟CE认证或美国ASTMF963标准。根据孩子年龄选择合适的滑板车。1—3岁，建议选择三轮滑板车，如有乘骑功能，需带有成人可操控的辅助推杆；3岁以上，可选择便于转向滑板车；5岁以上，可选两轮滑板车。

优先选择有踏板防滑的滑板车。检查踏板是否有凹凸纹理或防滑贴；选择后轮脚踏刹车（非手刹），避免急刹倾倒；还应注意选择可调节把手高度的车型（一般范围50—80厘米），适应孩子成长需求。

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