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售后服务上门服务电话，智能分配单据：签证费48年没涨，一涨就是5倍，日本开始薅游客的羊毛了

　　48年来，日本首次大幅调涨签证费，离境税也同步翻三倍。

　　据日本共同社报道，日本将于7月1日起上调国际观光旅客税(俗称离境税)，同时将上调外国人签证费用。

　　日本进门加费、出门征税图什么？

　　日本此番政策调整，打出一套“进门+出门”双向加负组合拳。

　　进门端，单次旅游签证费由3000日元上涨至1.5万日元；多次往返签证费同步翻五倍。出门端，将从现行1000日元离境税提升至3000日元。

　　日本政府给出的解释是，旨在应对过度旅游、改善旅游基础设施，并缓解通胀与汇率波动压力。

　　然而，日本入境旅游近期已在降温。2026年前5个月，日本入境游客累计同比下降1.1%。

　　“筛走低收入游客的可能性更大。”中国人民大学公共管理学院教授许光建认为，观光立国政策指导下，日本旅游市场发展很成熟。从入境游客数据看，目前并不存在全域性的过度旅游压力。

　　而对于日本政府提及的缓解通胀与汇率波动压力，稍加推敲便知，此说法更站不住脚。

　　北京师范大学教授万喆表示，离境税和签证费均属于涉外税费，并不介入国内商品供需和货币流通，因此对平抑国内物价几乎没有作用，这种小规模收费调整更不足以对冲汇率波动。

　　离境税与签证费调整后，日本2026财年合计收入约增加2000亿日元，这相对于日本庞大的外汇储备(日本财政部数据，约1.3万亿美元)和全球日元交易规模，不过是杯水车薪。

　　日本的财政账，算清楚了吗？

　　“日本坚持调增相关税费，核心驱动力是缓解沉重的财政压力。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平表示。

　　2026年4月，日本国家债务总额已达1363.9万亿日元，这一数字，比日本国内生产总值(GDP)的两倍还多。

　　与日本大额的政府债务相比，调整旅游税费预计带来的收入仍然是个小数字。但与外汇及通胀问题不同，它可能成为日本财政健全化中一块低成本、低阻力的补丁。

　　从成本角度看，政府只需修改收费标准，机场边检、签证系统、人员、流程都是现成的，无需额外行政费用。

　　而从阻力角度看，这一举措巧妙地规避了日本国内最敏感的民意地带。“向没有投票权的外国游客和少部分出境国民征税，是一种政治成本比较低的开源手段，能避免在国内直接加税引发政治风险。”张建平解释称。

　　不过，这两项调整是否真能使日本政府的收入增加，还存在很多不确定性。

　　万喆指出，调整税费后，预算敏感型的游客可能减少赴日本旅游计划，这反过来会冲击旅游业，甚至引起餐饮、住宿行业连锁反应，间接影响其他收入。

　　同是出境环节，中国是怎样做的？

　　同样是人员往来的出入环节，中国做法截然相反。中国现行税法体系中，对本国公民或外国旅客离境均没有设置离境税。

　　更关键的是，中国对境外旅客在离境时给予增值税退税优惠，且在近年来进一步将离境退税起退点下调、现金退税限额提升。

　　在第八届中国国际进口博览会举办期间，上海市税务局在展会现场首次设立离境退税“即买即退”集中退付点，在文创馆门口，工作人员协助外籍人员办理离境退税手续。记者 殷立勤 摄

　　数据也证实了这些政策效果。2025年，全国离境退税销售额同比增长近1倍，入境游客总花费同比增长39.2%。

　　两种政策取向，折射出两种不同的治理思路。

　　中国以退税让利降低准入门槛，在便利游客的同时，撬动大额入境消费增量，提升服务业开放水平。

　　“五一”假期，成都宽窄巷子景区迎来旅游高峰。图为外国游客选购特色产品。记者 安源 摄

　　日本在财政僵局下，选择向跨境人群收费补漏洞，不惜削弱观光立国政策的吸引力。

　　这两种思路形成鲜明对照，短期看，直接加税加费是最省时省力的方法；长期看，谁能把游客留得住、让游客愿花钱，促进当地服务业发展，谁才能真正实现旅游财政的正循环。(中新经纬微信公众号 文：张芷菡)

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国内中型SUV市场又出现一款现象级产品。5月16日，长安启源Q07荣耀上新，发布长安启源Q07145尊耀型、长安启源Q07145尊荣型，上新价分别为12.98万元、13.98万元。配合总价值高达23000元的7重购车礼遇，产品竞争力显著提升，有望成为SUV市场的爆款车型。

长安启源Q07145尊耀型新增49英寸的AR-HUD的智能舒享包，为驾驶增添了科技沉浸感；长安启源Q07145尊荣型新增价值8000元的舒适全家桶，涵盖前排座椅按摩+主驾座椅后排小桌板+副驾零重力座椅+二排座椅通风加热等多项高端配置，实现舒适体验的全面进阶。对于这些越级配置，已下订145豪华型和145尊贵型车型的客户会享受免费升舱福利，真正将“普惠”二字落到实处。

更大、更长、更强，长安启源Q07重新定义中型SUV价值标准

作为长安40年造车工艺的集大成者，长安启源Q07凭借超大空间、超长续航、全新智能三大核心优势领跑同级。

得益于SDA天枢架构在机械层的先进性，长安启源Q07将轴距做到了同级最大的2905毫米，空间上做到了三个“一”：即前排、后排、后备厢纵深都超过了1米，空间利用率高达86%。763L双层后备厢，同级最能装，真正以中型SUV的尺寸，做到了大型SUV的空间。后排座椅靠背支持28-41度电动调节，调节幅度同级最大；配备冬暖夏凉的全车通风加热功能，同级唯一；通过魔术般的座椅功能组合，带来女王座、贵妃榻、懒人沙发、大床房四种舒享模式，让家庭出行更舒适。

配备智慧新蓝鲸3.0大插混+金钟罩3C电池2.0黄金组合，为用户带来了215公里超长续航、145公里长续航，超过1400km综合续航。城市通勤只用电，一周一充；长途出行能耗低，亏电油耗低至3.9L/100km，出趟远门综合出行成本每公里低至两毛八。

在智能体验方面，长安启源Q07基于SDA天枢架构和AI天枢大模型两大技术赋能，搭载天域座舱、天衡底盘和天枢驾驶辅助，带给用户智慧出行新体验。天域座舱五联屏，一个智慧大脑，五张大屏联动；天衡底盘就是稳，守护全家真安全，同级唯一搭载CDC智能魔毯悬架，坑洼未到，魔毯抚平；天枢驾驶辅助，行泊一体，聚焦长途驾驶易疲劳，新手泊车难度高等高频使用场景，让用户出行安心更省心。

首月订单破3万，长安启源Q07直接杀疯

市场表现印证了长安启源Q07的成功。自正式公布以来，这款车就展现出惊人的爆发力：首月订单突破3万台，在最新一期新能源中型SUV销量排行榜中，以2067辆的优异成绩强势跻身TOP2。

目前，长安启源Q07先订先享用户已突破3000+。为确保交付效率，长安汽车宣布将于5月21日启动百城千店万人交付活动，全供应链产能已全面提速，生产基地正开足马力运转，力求让消费者尽快体验到这款诚意之作。

长安启源Q07145长续航新车的强势登场，正在重塑SUV市场竞争格局。对比市场上的同级标杆车型，长安启源Q07新车无论是在空间尺寸、续航里程还是智能表现等维度都呈现领先态势。这款现象级产品的到来，将为更多家庭带来超越期待的出行体验，引领中型SUV市场价值升级。

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