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　　衢州6月26日电(奚金燕 周慧敏)26日，随着首航飞机从跑道腾空而起，由浙江省机场集团首个自主投资建设的通用机场——衢州开化机场正式投运。

衢州开化机场迎来“首飞”。浙江省机场集团 供图

　　这是浙江省机场集团在“9+12+N”通用机场布局中实现山区节点的重要突破，亦是织密浙西山区低空基础设施网络，完善低空飞行服务保障体系的重要成果。

　　衢州开化机场位于开化县华埠镇罗丰村，地处浙皖赣三省交界，是浙江省11个区域性通用机场之一，也是该省山区县首个投运的通用机场。机场按A2类通用机场标准建设，飞行区等级2B。建有800米跑道及6个固定翼机位和6个直升机机位，配套建设综合楼、机库、特种车库、动力中心等设施。

　　作为浙江省“十四五”通用航空发展规划重点项目，机场自2023年底启动主体工程建设，2025年底获中国民用航空华东地区管理局正式命名为“衢州开化机场”，并于2026年5月全面通过竣工验收。在浙江省机场集团的统筹指导下，在开化县政府的支持下，机场从“山头林立”到“项目完工”，顺利完成了从建设到投运的全流程推进。

　　机场投运当日，浙江省应急管理厅与开化县政府为“浙江省区域性航空应急救援基地”揭牌。作为浙江省10个航空救援备勤基地之一，机场将承担起区域应急救援的重任。同时，低空经济产业园、航校训练基地、航空科普研学基地、低空应用实训基地及低空新基建战略合作等一批产业项目集中签约。机场未来将开展短途运输、航校培训、高空跳伞、飞手实训等业务，推动开化旅游业态升级和区域低空经济发展。开化县还将依托机场，加快浙江省级低空经济“先飞区”试点和“飞行小镇”建设，促进产业集聚与配套升级。

　　从一片荒山到跑道如银色缎带镶嵌于青山之间，衢州开化机场的投运，不仅为开化县插上了腾飞的翅膀，更将为浙江低空经济发展注入新的空中动能。(完)

刚刚官方渠道披露重要信息衢州开化机场投运 织密浙西山区低空网络

　　衢州6月26日电(奚金燕 周慧敏)26日，随着首航飞机从跑道腾空而起，由浙江省机场集团首个自主投资建设的通用机场——衢州开化机场正式投运。

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　　这是浙江省机场集团在“9+12+N”通用机场布局中实现山区节点的重要突破，亦是织密浙西山区低空基础设施网络，完善低空飞行服务保障体系的重要成果。

　　衢州开化机场位于开化县华埠镇罗丰村，地处浙皖赣三省交界，是浙江省11个区域性通用机场之一，也是该省山区县首个投运的通用机场。机场按A2类通用机场标准建设，飞行区等级2B。建有800米跑道及6个固定翼机位和6个直升机机位，配套建设综合楼、机库、特种车库、动力中心等设施。

　　作为浙江省“十四五”通用航空发展规划重点项目，机场自2023年底启动主体工程建设，2025年底获中国民用航空华东地区管理局正式命名为“衢州开化机场”，并于2026年5月全面通过竣工验收。在浙江省机场集团的统筹指导下，在开化县政府的支持下，机场从“山头林立”到“项目完工”，顺利完成了从建设到投运的全流程推进。

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10月30日，太重铸锻件分公司的生产现场，一场关乎极限制造的攻坚之战圆满落幕——为某大型国企量身打造的快锻压机核心部件800吨“上横梁”成功浇注，这个巨型铸件不仅刷新了太重新园区单件铸件重量纪录，更标志着太重在超大铸件制造领域实现了又一次里程碑式的“重量跃迁”。

从500吨、600吨铸件的技术积累，到此次800吨钢水的完美合浇，太重铸锻件分公司用一次次突破丈量着制造极限。如今，企业已具备一次性提供1000吨钢水量的硬核能力，为承接更大规模、更高难度的浇注任务筑牢了根基。

不同于常规铸件的单一浇注模式，本次任务需要精准把控“9炉7包”的冶炼与浇注节奏，7包钢水如同接力选手，必须在严苛的时间窗口内按序登场。前5包钢水快速衔接、连续注入，为铸件主体搭建起坚实骨架；后两包钢水则肩负关键补缩使命，以精准补给确保铸件内部组织致密均匀。

为让这个“钢铁巨无霸”品质万无一失，技术团队创新采用两次点冒口工艺。第一次点注是精准蓄能，通过提升冒口温度延缓凝固进程，让铸件内部的杂质充分上浮排出，大幅提升材质均匀性；第二次点注则是稳固加持，在强化补缩效果的同时，兼顾现场操作安全，成功攻克了大型铸件易出现的成分偏析难题，为铸件品质上了“双保险”。

空间的制约，是此次任务的另一大挑战。受作业场地限制，7包钢水需在两跨厂房内协同流转，对生产调度提出了极高要求。车间内的行车在有限空间内步调一致、高效腾挪。团队通过前期无数次的周密推演，打通了跨区域协同的“关键关”，实现了钢包流转与浇注对接的毫厘不差，用流畅的跨区协作化解了空间局限带来的难题，确保全程安全精准。

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