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售后服务上门服务电话，智能分配单据：香港失业率维持3.7%

　　香港6月16日电 (记者 魏华都)香港特区政府统计处16日公布，2026年3月至5月经季节性调整的失业率为3.7%，与上一阶段(2026年2月至4月)相同；就业不足率在该两个阶段期间维持1.5%。

　　今年3月至5月期间各行业的失业率(不经季节性调整)变动不一，录得下降的主要是清洁及同类活动业，上升则主要是社会工作活动业及住宿服务业；各行业的就业不足率也变动不一，但幅度普遍不大。

　　数据显示，总就业人数降至363.93万人，减少约8700人；总劳动人口降至378.03万人，减少约6900人；失业人数(不经季节性调整)升至14.11万人，增加约1900人；就业不足人数降至5.68万人，减少约1300人。

　　大新金融集团首席经济及策略师温嘉炜表示，香港失业率各行业失业情况变动温和。中短期而言，中东局势趋缓，或有助于支撑经济活动及就业市场。预料未来数月失业率会在3.5%至4%水平徘徊。

　　香港特区政府劳工及福利局局长孙玉菡说，香港本地经济持续增长应继续为整体劳工市场提供支持。(完)

本周官方更新政策动态香港失业率维持3.7%

　　香港6月16日电 (记者 魏华都)香港特区政府统计处16日公布，2026年3月至5月经季节性调整的失业率为3.7%，与上一阶段(2026年2月至4月)相同；就业不足率在该两个阶段期间维持1.5%。

　　今年3月至5月期间各行业的失业率(不经季节性调整)变动不一，录得下降的主要是清洁及同类活动业，上升则主要是社会工作活动业及住宿服务业；各行业的就业不足率也变动不一，但幅度普遍不大。

　　数据显示，总就业人数降至363.93万人，减少约8700人；总劳动人口降至378.03万人，减少约6900人；失业人数(不经季节性调整)升至14.11万人，增加约1900人；就业不足人数降至5.68万人，减少约1300人。

　　大新金融集团首席经济及策略师温嘉炜表示，香港失业率各行业失业情况变动温和。中短期而言，中东局势趋缓，或有助于支撑经济活动及就业市场。预料未来数月失业率会在3.5%至4%水平徘徊。

　　香港特区政府劳工及福利局局长孙玉菡说，香港本地经济持续增长应继续为整体劳工市场提供支持。(完)

2025年12月22日，南粤大地再传喜讯。备受瞩目的广湛高铁正式开通运营。这条设计时速350公里的交通大动脉，将广州至湛江的通行时间从3小时以上大幅压缩至1.5小时左右。这不仅是一次速度的飞跃，更是粤西地区从“交通末梢”向“战略枢纽”蜕变的成人礼。

广湛高铁的通车，打通了粤港澳大湾区向西拓展的“任督二脉”，其带来的效应正如同投入湖面的巨石，涟漪正在不断扩大。

破局：从“边缘”到“枢纽”的地理重塑。过去，粤西虽坐拥绵长海岸线和丰富资源，却因交通瓶颈，在区域竞争中常感“有劲使不出”。打破“孤岛效应”。广湛高铁的建成，让湛江、茂名、阳江等地彻底融入大湾区“1.5小时生活圈”。时空距离的压缩，直接消除了心理隔阂，让粤西从地图上的“终点”变成了连接大湾区、海南自贸港和北部湾的“十字路口”。构建“黄金走廊”：依托这条大动脉，粤西不再是孤立的沿海地带，而是成为了国家“八纵八横”沿海通道的关键一环。这种战略位势的跃升，意味着更多的国家级资源、政策红利将向此汇聚。

聚变：产业与人才的“双向奔赴”。高铁带来的不仅是客流，更是高端要素的加速流动。产业协同升级。“总部在湾区、生产在粤西”的产业协作新模式正在加速成型。借助高铁带来的高效供应链，湛江的临港工业、茂名的石化产业、阳江的五金刀剪将实现“补链强链”。更重要的是，“高铁快运”让粤西的生鲜农产品（如荔枝、菠萝、生蚝）能以更新鲜的姿态抢占湾区高端市场，将“流量”转化为实实在在的“销量”。人才回流潮。高铁改变了人才对城市的“心理距离”。以往“孔雀东南飞”的单向流出，有望转变为“双向奔赴”。年轻人可以选择在大湾区发展事业，同时享受粤西的低成本、高品质生活；同时，便捷的交通也将吸引高层次人才通过“周末工程师”等柔性模式服务粤西，为当地发展注入智力活水。

惠民：生活圈的扩容与品质提升。对于普通民众而言，广湛高铁带来的改变是触手可及的。“快旅慢游”新时尚。“早上广州叹早茶，中午茂名游冼太庙，下午湛江吃海鲜”成为现实。粤西丰富的滨海、温泉、红色旅游资源将被彻底激活，成为大湾区居民的“后花园”和“康养地”。共享优质资源。医疗和教育资源的跨域共享将更加顺畅。广州的名医可以清晨乘高铁赴湛坐诊，傍晚返回；粤西的学子也能更便捷地往返广佛求学。这种公共服务的均等化，是提升居民幸福感的最直接体现。

展望：向西而行，无限可能的未来图景。广湛高铁的开通，仅仅是粤西崛起故事的序章。展望未来，其深远影响将通过“乘数效应”持续释放，描绘出一幅更加壮阔的画卷。打造“双循环”战略支点，随着湛江吴川国际机场国际航线的开通（如至老挝万象航线）以及湛海高铁的建设，粤西将形成“海陆空铁”立体化交通体系。这里将不仅是大湾区的“后花园”，更将成为对接东盟、辐射大西南的“出海口”和“集散地”。依托这一优势，粤西有望成为国内国际双循环的重要节点，承接更多面向全球的产业转移和贸易往来。催生“高铁新城”与城市能级跃升，以茂名南站、湛江北站等枢纽站点为核心，“站城融合”的发展模式将全面铺开。未来几年，我们有理由期待在粤西大地上崛起一座座现代化的“高铁新城”。这些新城将不再是单一的交通枢纽，而是集商务、商贸、居住、文旅于一体的现代化城市副中心，带动粤西城市形态从“单中心”向“多组团”、从“滨海城市”向“枢纽型城市”华丽转身。深化“湛茂都市圈”建设，交通的同城化是都市圈形成的基石。广湛高铁将加速湛江与茂名的深度融合，推动“湛茂都市圈”从概念走向现实。两地将在产业布局、生态保护、基础设施、公共服务等方面实现更高水平的一体化规划，形成优势互补、协同发展的强大合力，共同打造广东新的经济增长极。赋能“百千万工程”，高铁将城市与乡村紧密连接。随着人流、信息流的下沉，粤西的县域经济和特色农业将迎来“井喷式”发展。依托高铁带来的市场腹地，沿线的特色小镇、现代农业产业园将蓬勃发展，真正实现“把土特产做成大产业”，为广东的城乡区域协调发展提供“粤西样板”。

广湛高铁，通的不仅是路，更是财路、思路与幸福路。它是一把金钥匙，正在打开粤西发展的潜力之门；它是一艘巨轮，正载着这片热土驶向高质量发展的蓝海。当高铁的风驰电掣成为常态，我们有理由相信，未来的粤西，必将在广东乃至全国的发展版图中，占据更加举足轻重的地位！（熊奎）【吴一凡】

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